как я заменил пневмобалон на левой передней пневмостойке

[Александр Кострома]

Как вариант- сдергивай вниз пыльник - накачивая до полного - брызгаем и смотрим. На баллоне снизу и сверху уплотнительные кольца возможно дело в них. Но стойку снимать по любому и если баллон цел методом подбора.

[Spade366]

Снял стойку, был покоцан пыльник, вот снять его не догадался ((((, окунул всю стойку в ванну, вверху точно все нормально, а из под пыльника воздух выходил.
Короче когда разобрал - под пыльником в самом низу немного песка было. Завтра куплю пыльник с кольцами и очень надеюсь, что этим все закончится. Думаю что беда в нижнем кольце.
Завтра соберу, искупаю и отпишусь

[Spade366]

короче беда в баллоне (((
дырка маленькая и где-то не в видном месте, пропускает только при собранной стойке из складки резины и внешнего стакана, была мысль чем-то заткнуть низ поршня баллона, но спускает где-то под внешним стаканом и подумал, что толку не будет..., сколхозил некую вкладку, воткнул между стаканом и резиной баллона примерно в район дырки, уже 4 часа вроде держит (думал клеем намазать, но там же все растягивается и сжимается, решил смыла нет), если к утру не спутит, буду ставить, как времянку, хуже все равно не будет думаю, хоть какое-то время компрессор отдохнет )))
З.Ы. Следите за пыльниками ребят

[sovien]

Добавлю про Arnott.

Авто 2006 г.в., пробег > 110 т.км.
Как-то в дороге лопнул родной передний левый пневмобаллон (об этом позже), пришлось ехать более 30 км. на отбойнике, по плохому асфальту. Очень жестко, но тачко доехал живым.
Пункт назначения - провинциальный город, в котором не знаю ни подходящего мастера, ни сервисов. Что и говорить, если за баллоном пришлось ехать в областной центр около 250 км. (на другом авто), т.к. на месте ремонта такие детали только под заказ от 1 недели. В итоге взял Arnott.

Навык ремонта у меня низкий. Меняли по фотам из этого поста + инструкция к баллону. Секс длился около 6 часов на улице возле гаража (внутри места не хватило) при температуре +5С.

Теперь про саму деталь этого бренда, в сравнении с оригинальной. Был один тонкий момент :) Баллон на стойку "садится" не хотел, диаметр корпуса был на доли мм меньше. Честговоря мы сначала, не выражаясь, удивились. Долго крутили мнение что это какой-то китайский левак или иное накидалово. Но после из космоса пришла мысль его нагреть. Чудесным образом, после небольшого нагрева металл расширился и баллон чётко сел на стойку. Плохой/слабый металл или может более вязкий? Нужен ли здесь другой? По мне, Arnott вполне надёжен, ибо вместо пыльника металлический корпус, а ткань баллона гораздо прочнее чем у оригинала.
Баллон действительно без металлической защитной чашки. Но сам материал баллона раза в два толще и прочнее. Возможна чашка как-то защитит соседние узлы при взрыве баллона (как экран). Но у меня как раз она стала причиной разрыва родного баллона. Однажды обнаружил на этой чашке трещину длиной около 3 см., идущую сверку вниз. Трещина продолжала расти, позже превратившись в небольшой разрыв чашки. Металл чашки толщиной около 4 мм, внутренняя поверхность рефлёная, плюс острые края разрыва, ясно было что скоро это дело прорежет баллон. С вопросом "можно её поменять, что бы не попасть на замену всего узла?" ездил к местному мастеру по пневме, тот сказал что она не меняется ибо завальцованна в баллон, что на деле оказалось чушью - её можно менять, но работы больше чем просто замена баллона. Кста в инете видел что эти чашки продают отдельно. Мастер резюмировал что пока можно ездить. Вот я и поездил, недолго ;)

После ремонта проехал 2 зимы на Arnott'е более 15 т.км. по городу с плохими дорогами. Полёт нормальный.

Сейчас на рынке появились баллоны еще одного бренда: некий AirBagit (USA), - повторяют конструкцию оригинального, но стоят примерно на 27% дешевле Arnott, что с учетом ценника около 8000 руб. разницы.
Еще в региональных центрах есть конторы по ремонту пневмобаллонов, по сути там меняют материал баллона (армированную ткань), ничего запредельного в этом нет. Дают гарантию на ремонт. Мне предлагали такую процедуру в Ростове-на-Дону за 17000 руб. Но кататься туда со снятой стойкой мне было влом.

В общем, тема эта всё популярнее, ибо турики стареют, а с учетом нынешнего курса евро оригинальные баллоны сильно кусаются.

[cluber1907]

Некоторое время назад за метил что и у меня произошла та же самая фигня как и у многих на этой ветке. Машина за пару часов приседала на правую переднюю сторону. Осмотр показал подтерся баллон, и разорвало пыльник в следствии накопления избыточного давления (фото нет но похоже на взрыв изнутри).
Перечислять не буду всего (делал как ayakimov). НО!
1. Заменил суперклей на резиновый (супер при застывании превращается в стекло) а резиновый остается мягким.
До отпуска осталось неделя а тут такое.
Эксплуатация покажет.

[Dmitry42]

Может стоило сдать в шиномонтаж ? Чтоб заклеили сырой резиной и прогрели

[cluber1907]

в шиномонтаж можно сдать, но вулканизация требует нагрева. а засунуть внутрь аппарат для вулканизации не реально. Рука внутрь не пролазит ...

[Dmitry42]

Понял. Фото не смотрел с телефона, думал рукав снимали полностью.

[cluber1907]

Добавлю к предыдущему посту ДРЗЬЯ!! С момента заклейки прошло 9 дней. Из них: прокатано все 9 дней. Пробег: 2880 км. (Новый Уренгой - Оренбург). при загрузке около 700 кг.
Полет нормальный! ни приседает и стоит РОВНЕНЬКО)))!!!

[cluber1907]

23 дня прошло с момента заклейки. пробег около 8 тысяч км. спасибо всем форумчанам. брал у всех идеи выкорчёвывал лучшее добавлял своё. полет нормальный.

[Добряк67]

cluber1907, как дела с полетом?

[cluber1907]

полет отличный. не подводит
пробег составляет уже более 15 тысяч. грузил много. ехал долго. проблем ноль.

[Lumix]

А я вот так сделал.
Проездил всю зиму, этим летом был в крыму (+ 6000 км.), так что условия можно сказать экстремальные.
Вместо клапана стоит фитинг, и балон пепеставлен с права на лево.
Защитный стакан снимал, на 3 фото видно как его крепил обратно
Заберу не старые, дырявые пневмобалоны !