Замена подвесного подшипника - Страница 117

ivvan · 23.03.2016, 11:44 (15:44)

Цитата:

Нет, нужен сам подшипник, остальное менять смысла нет.

аналогично, хватило подшипника SNR на одну зиму, делал так же по второму варианту первой ссылки.ставил 63006EE 55x30x19, в данный момент он заменен на 6006DDUC3 NSK (любой из этих подойдет 6006DDUCM, 6006DDUC3, 6006VVCM) но он имеет размеры 30x55x13, т.е уже на 6мм.
использовали внутреннюю часть от 63006EE(6мм обрезали) чтобы подшипник NSK отцентровался как положено. я вижу только 2 причины выхода из строя SNR-подделка(хотя упаковка и все надписи говорят об обратном) или же он просто не рассчитан на такую эксплуатацию.
63006EE рассчитан на максимальную частоту вращения около 7тыс/об. этого маловато для карданного подшипника, на больших скоростях вращения больше...

6006DDUC3 это конкретно подшипник из подвесного, ставится на подвесных тоуота марк 2 и подобных. так что нагрузку он выдержит и в характеристиках он имеет до 12тыс/об. этого уже достаточно для карданной передачи.

Skalpel · 24.03.2016, 19:27 (22:27)

Цитата:

ivvan

аналогично, хватило подшипника SNR на одну зиму, делал так же по второму варианту первой ссылки.ставил 63006EE 55x30x19, в данный момент он заменен на 6006DDUC3 NSK (любой из этих подойдет 6006DDUCM, 6006DDUC3, 6006VVCM) но он имеет размеры 30x55x13, т.е уже на 6мм.
использовали внутреннюю часть от 63006EE(6мм обрезали) чтобы подшипник NSK отцентровался как положено. я вижу только 2 причины выхода из строя SNR-подделка(хотя упаковка и все надписи говорят об обратном) или же он просто не рассчитан на такую эксплуатацию.
63006EE рассчитан на максимальную частоту вращения около 7тыс/об. этого маловато для карданного подшипника, на больших скоростях вращения больше...

6006DDUC3 это конкретно подшипник из подвесного, ставится на подвесных тоуота марк 2 и подобных. так что нагрузку он выдержит и в характеристиках он имеет до 12тыс/об. этого уже достаточно для карданной передачи.

Писец тоже самое друган купил резику в нее подшипник запресил SNR месяц отъездил и все, заказывал через exist, неужели тоже на левак попал. Как вообще определить подделку, сейчас китайцы ушлые все делают чтобы максимально не спалится.

ProstoDen · 14.04.2016, 02:57 (03:57)

Поделюсь :)
Вибрации до тряски салона не было, но был железный стук-скрип + маленькая вибрация при нажатии на газ, на что только не грешил (даже напыление смотрел)

в итоге резинка сверху подшипника цела, снизу ее не существовало, неделю думал делать самому (руки не особо прямые для такой работы, + балансировка и т.д.) или где еще ... в итоге через друга поехал в сервис (занимаются только валами)

Скажу из того что наблюдал, 4 нормальных парней снимают валы на туарегах, валы прикипают очень сильно если он в защите, на турах где нет защиты они снимают элементарно со слов ребят (и сам видел)

Мой и еще чей-то с номером 149сх197 снимали по часу, а турик без защиты сняли минут за 20

после снятия, я естественно шарился в ремзоне, оборудование стоит с какого то РЖД завода, советских времён(но новые), поставили они метки сняли, разобрали по вашим способам. собрали поставили на балансировку, отрезали грузики на вале, мое лицо было не передаваемым

все в одном, на мои полу-крики мол че творите, ответ что они почти на всех карданах переваривают грузики, т.к. за время эксплуатации вала происходит набивание железа с разных сторон, это и есть основная причина выхода из строя подшипников, на ряду с окружающей средой. Приварили 2 точками 1 новый грузик, балансировка "0000" поставили, уехал :)

Итог 3 часа свободного времени (гулять там негде), мы с подругой пошли в бассейн на против...
цена вопроса 11500 рр. адрес дам в личку, Север Москвы. гарантия год подшипник ваговский

П.С, Парни говорили что есть люди которые рвали карданы на 2 части, они переделывают трубы, или могут сделать новый карданный вал или восстановить старый с гарантиями на 10 лет, при нас привезли разорванный на 2 части от трактора volvo сделать новый стоило 23т рр, мужик сказал что цена оригинала за 120т рр, аналоги от 60т рр

Гера1 · 14.04.2016, 19:33 (20:33)

Я cтавил VTR 2 года без пробем. Такой VW6001R. Подшипник в нем не менял, с каким купил так и поставил.

Александр35 · 18.04.2016, 08:17 (08:17)

Поменяли второй раз подшипник, собирали- разбирали те же ребята по тем же меткам. Итог- вибрация на 60-70 км/ч

Видно рано радовался. Пипец, теперь только балансировка. ProstoDen, дай контакты ребят плиз

аристарх вениаминович · 18.04.2016, 08:25 (08:25)

ставил на шланчики
вибрация может и есть чутка, но неощутимая почти
видать шланчики гасят ее

Матроскин74 · 26.04.2016, 13:45 (14:45)

Прочитал все страницы... Был в шоке от того что это такая проблема! Времянку благодаря форумчанам

делал на шланги так можно ездить хоть сколько, только у меня подшипнику пришел конец люфт и совсем нет смазки. Посоветовался с товарищами, один менял только подшипник (Febi), у "дяди Васи" и у него всё норм

. Второй поехал в Шинивест

менять подшипник в итоге вибрация..

выкинул кардан! Купил новый в сборе, все норм. Я тоже рискнул и поехал к "дяде Васе" собрали всё по меткам без всяких инструкций! В итоге все норм

Брал подшипник от бэхи. ВСЁ ЗАВИТ ОТ ПРЯМЫХ РУК И НАЛИЧИЯ МОЗГОВ! Удачи

Pavel74 · 26.04.2016, 18:11 (19:11)

Матроскин74,
Ну тогда номер подшипника в студию.

блафоня · 26.04.2016, 18:38 (18:38)

Подскажите пожалуйста,новый кардан надо тоже балансировать?

Иван695 · 26.04.2016, 20:08 (21:08)

блафоня, новый не надо.

блафоня · 26.04.2016, 21:16 (21:16)

Иван695, Спасибо большое

OlegT · 27.04.2016, 08:39 (09:39)

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста артикул оптимального (цена/качество) подвесного подшипника на Touareg GP 2008 г.в., 2,5 tdi. Спасибо

Skalpel · 02.05.2016, 23:49 (02:49)

Цитата:

Матроскин74

Прочитал все страницы... Был в шоке от того что это такая проблема! Времянку благодаря форумчанам

делал на шланги так можно ездить хоть сколько, только у меня подшипнику пришел конец люфт и совсем нет смазки. Посоветовался с товарищами, один менял только подшипник (Febi), у "дяди Васи" и у него всё норм

. Второй поехал в Шинивест

менять подшипник в итоге вибрация..

выкинул кардан! Купил новый в сборе, все норм. Я тоже рискнул и поехал к "дяде Васе" собрали всё по меткам без всяких инструкций! В итоге все норм

Брал подшипник от бэхи. ВСЁ ЗАВИТ ОТ ПРЯМЫХ РУК И НАЛИЧИЯ МОЗГОВ! Удачи

Номер подшипника подскажите?

Boka · 04.05.2016, 17:51 (22:51)

Сегодня второй раз поменял подвесной подшипник.
Поменянный почти год назад Febest, завыл с 60 до 70 км/х. Когда его ставил, смазку проверил, она там была. Хоть и показалось, что её там маловато, но не на столько, чтобы у меня закралось подозрение, что он не протянет год. Всё, "Бобик" сдох.
Учитывая текущие цены, с удовольствием купил новый, точно такой же подвесной, и занялся своим любимым хобби - ковырянием авто. В этот раз купленный китаец набит японской смазкой для ШРУС под завязку. Посмотрим, сколько проживёт теперь...
Менял один, управился за три с половиной часа - пришлось много бегать вокруг авто, домкратить-опускать колесо. Плюс ещё в этот раз из-за своего неосторожного движения рассыпал ШРУС. Пришлось выпавшие на пол шарики промывать и собирать ШРУС обратно. Понятное дело я понятия не имею, на каких они местах были, собрал наугад. Болгарка в этот раз не понадобилась - старый подвесной достаточно быстро сбил молотком - в будущем, если что вперссую туда какой-нить подш, получче китайского. При сборке (понятное дело, всё по меткам) в последнюю очередь затянул болты крепления подвесного к площадке. Никакие болты не метил - как встало, так и должно быть.

Откатался полдня по городу, плюс съездил за город в МЕТРО, закупился. Вибрации нет.
Мож кому пригодится, давайте опишу подробно процесс (снятие-установку защиты, ессно, опускаю).
1. Лезу под машину (ныряю) и перманентным маркером (можно чем угодно - надёжнее процарапать чемнить, маркер может стереться) помечаю в двух местах (примерно на 90 градусов друг от друга) взаимное положение заднего фланца хвостовика заднего редуктора и фланца вала. Перехожу к переднему концу вала и также двумя метками мечу положение вала и резиновой муфты, затем двумя метками положение этой же резиновой муфты и фланца раздатки.
2. Откручиваю карданный вал (пусть будет "карданным", хотя карданами (шарнирами Гука) там и близко не пахнет, но ведь и ШРУСовым валом его както называть не айс) от фланца хвостовика заднего редуктора. Сначала 3 доступных болта из 6. Выныриваю из ямы, ставлю упоры под переднее колесо, домкрачу (вывешиваю) одно заднее колесо и ставлю коробку на нейтраль. Ныряю к кардану, поворачиваю его руками и откручиваю три остальных болта.
3. Выныриваю, ставлю авто на ручник, завожу, D, чуть газку - бздыньк, вал отошёл от фланца хвостовика заднего редуктора. Глушу, N, снимаем с ручника.
4. Ныряю, откручиваю все 6 болтов резиновой муфты между раздаткой и валом.
Откручиваю 2 болта крепления подвесного подшипника к площадке, потом откручиваю саму площадку полностью, ничего метить не надо.
5. Перегибаю кардан пополам, сколько позволяет ШРУС, аккуратно помогая небольшой монтировкой, отсоединяю переднюю часть кардана от раздатки, причём сначала надо немного подать вал назад, чтобы сдёрнуть его с центрирующего штыря, потом аккуратно подать весь вал вниз, помогая монтировкой, аккуратно снимется разом и вал, и резиновая муфта. Вал выкатывается из-под машины.
6. Выныриваю. Первым делом зачем-то хомутами фиксирую крышку заднего шарнира вала, ибо, говорят, она может отвалиться и будет мне геморрой (сам не проверял - всё со слов, но лучче перебздеть).
7. Помечаю взаимное положение двух половин кардана и ещё, зачем-то пыльника ШРУСА между ними. Развальцовываю данный пыльник, это легко - метал очень мягкий, поддеваем мощной отверткой и по кругу, исключительно силой рук. В ролике на ютюбе, какой-то пендос недоразвитый это делает путём зажатия кардана в тиски, а затем развальцовывает, применяя некую стамеску и молоток. Не рекомендую смотреть на этого пендоса.
8. Развальцевав, сдвигаю пыльник, открывая доступ к ШРУСу. Сквозь гущу смазки ищем стопорное кольцо, точнее, две его лапки ,которые надо разжать. Для этого пользуюсь спецсъёмником для стопорных колец. Можно и чем угодно разжать, но муторнее это. Разжав стопкольцо, кардан располовинивается "от руки" с лёгкостью. Большую часть со ШРУСом откладываем в сторону, с ней ничего делать не надо. Многие пытаются промыть и перебрать ШРУС. Ваше право, я в этом смысла не вижу, ничего ему не сделается, максимум, что моете сделать, это частично обновить смазку. Для этого уберите тряпкой старую (без разбора ШРУСа) и набейте новой, вперемешку со старой. Можете и позаморачиваться - промыть весь шарнир в бензине или в спецжидкостях, но не разбирайте сам ШРУС, если вы не профи по разборке-сборке ШРУСов (задача нетривиальная - помню, потрахался я с ними, когда в детстве катал на роскошной девятке... :) .
9. С маленькой части кардана снимаем чехол ШРУСа, сжав хомут плоскогубцами и подковырнув отверткой - элементарно. Сдергиваем пыльник.
10. Подвесной тоже зафиксин стопорным кольцом, разжимаю съёмником, снимаю.
11. Запомнив, какой стороной посажен подвесной подшипник, постукивая по окружности молотком сбиваю старый подшипник (либо срезайте болгаркой внешнее кольцо подшипника, затем сбивайте его (внешнее кольцо) нафиг вместе с обоймой шарикороликов, а затем разрезайте болгаркой внутренне кольцо (по диагонали), аккуратно, не распилите сам кардан

.
12. Правильной стороной, через деревянную прокладку запрессовываю новый подшипник до упора, показатель - стопорное кольцо должно сесть в свою канавку легко.
13. Начинаю сборку: одеваем пыльник фиксируем его хомутом, старым, родным - он многоразовый.
14. Вставляю малый вал в большой. При этом хомут сам разожмется, а потом защёлкнется в паз малого вала.
15. Подновляю смазку ШРУСа и одеваем пыльник, который завальцовываю уже с применением долота и небольшого молотка. Это делается быстро и без особых усилий. Я его дополнительно сажу на герметик чёрного цвета, ибо, как минимум, раз в год совершаю экспедишн на приличные расстояния (несколько тысяч км) без особого экстрима, но грязь и броды практически всегда присутствуют.
16. Ныряю под машину. Снимаю хомуты с заднего конца вала. Пропихиваю кардан на место и сразу от руки прихватываю его к фланцу хвостовика заднего редуктора (конечно же совместив все, поставленные нами, метки).
17. В торце передней части кардана есть резиновое кольцо - я к нему отношусь почему-то бережно, смазываю любой литиевой смазкой (оно участвует в процессе "папа-мама"

). Берем резиновую муфту и одновременно с ней (совместив все поставленные метки), изогнув кардан по ШРУСу, соединяю вал с раздаткой, аккуратно, не повредив смазанное кольцо, надев его на центрирующий вал раздатки. Наживуливаю "от руки" все шесть болтов в передней части кардана.
18. "От руки" прикручиваю площадку крепления подвесного подшипника, вообще не затягиваю, пусть свободно двигается.
19. Переходим к корме. Затягиваю "намертво" три доступных болта, вывешиваю колесо, поворачиваю руками кардан, опускаю колесо, закручиваю и затягиваю остальные три болта.
20. Переплываю к раздатке. Затягиваю "намертво" все шесть болтов также в 2 приёма, с вывешиванием колеса и проворотом вала.
21. Затягиваю площадку крепления подвесного подшипника, при этом просто визуально посмотреть, что отверстия с резьбой в корпусе подшипника попадали в диапазон предусмотренных в площадке отверстий.
22. Закручиваю и затягиваю 2 болта крепления корпуса подвесного подшипника к площадке.

Фсё. Всем семь футов в бассейне!

vwuser2011 · 05.05.2016, 19:33 (20:33)

Возможно уже есть на форуме, но не нашел.
Видео по замене Meyle от Meyle.
Звук дефективного подшипника с 17с.
C переводом

You Tube

https://www.youtube.com/watch?v=Whr62kdlRpg

Adept · 05.05.2016, 21:50 (22:50)

Почитав данную тему, понимаю что полная замена вала более надежна. Заказал у Гризли вал с подвесным, завтра замена. Отдам за коробку конфет свой с порванным подвесным. Вибрации нет, только гул достает.
Всем кому интересно работать правильными ручками пишите в личку. До 10 - 11 мая буду возить в багажнике, далее выкину.

Матроскин74 · 24.05.2016, 16:07 (17:07)

Цитата:

Pavel74

Матроскин74,
Ну тогда номер подшипника в студию.

Номер номер 20 87 0005 ,прочитал на ДРАЙВЕ что подходит от bmw 3 вот здесь инфа https://www.drive2.ru/l/6860367/ решился и поставил SWAG примерно 1000р . Правда нужен хороший мастер чтоб его немного доработать т.к не подходит кронштейн. Либо можно взять готовый febi ценник примерно 4000р. Важно то что НОВЫЙ ПОДШИПНИК на вибрацию НЕ ВЛИЯЕТ! А возникает она только от качества сборки. Правда swag выглядел не очень качественно. Даже мастер поморщился. Сказал чтоб лучше купил от отечественной машины. Он ставил проблем нет уже 5 лет ходит.

bad77 · 29.05.2016, 11:26 (14:26)

Вложу свои пять копеек: менял подвесной полтора года назад, менял сам, все отмечая и подписывая при разборке. Параллельно убрал с помощью болгаки видемые места износа ( бугорки) на внутренней обойме(звезде) сепаратора шруса в кардане, из за этой выроботки и разлетелся родной подвесной, так как закусывало в шрусе. Поставил подшипник KOYO 6006ZZ универсальный, а резинку взял от бмв SWAG 20 87 0005 подвесной кардана с подшипником BMW 3 (E30) 82-92 , 3 (E30) 87-94 , 3 (E30) 85-93, резинка на нем хорошая, мягкая а вот подшипник не внушал доверия. Все заменил поставил вибраций 0, разгонялся до 200. Менял летом и все было хорошо, но при наступлении холодов появился неприятный свист от 40 до 60- свистел подшипник, вэдэшка спасала но не на долго, пробовал и масло лить в него с помощью шприца и все четно. В общем проездив так эти полтора года решил исправить проблему. Прочитав кучу отзывов о подшипниках, остановил свой выбор на Подшипник подвесной FAG 539860R2028,он чуть шире чем предлагаемые, 16 мм против 13 у койо и аналогов(оригинал кстати 19 мм). Вчера снял кардан, все разобрал, заменил подшипник, проверил шрус, выработки нет, добавил смазки и все собрал. Шов пыльника шруса промазал как и в прошлый раз силиконовым герметиком и сверху все покрасил матовой краской. Поставил кардан на машину, вибраций 0, разгонял до 180. Гул-свист пропал. Дальнейшая эксплуатация покажет)))) Спасибо форуму, оч помогал в решении этой проблемы. Всем добра

Boka · 30.05.2016, 16:58 (21:58)

Желающим перепрессовать подшипник в целой опоре есть вариант от SKF (производство - Франция, фирма швейцарская): 62206-2RS1. На экзисте от 3119 руб. Я брал в магазе подшипников - 1740 руб. В этом магазе сказали, что есть отечественный, за 170 (сто семдесят) рублей. Блин, вот стоил бы он рублей 700, я бы именно его взял. А за 170 - очканул. Перепрессовал себе старый FEBEST- теперь вожу запасной.

SLAID · 25.06.2016, 13:55 (14:55)

Вот и меня постигла участь порванной резинки на 170 тысячах , долго изучал форум , решение было принято , самому не делать,снял кардан и обзвонил много контор кто занимается , выбор пал на КарданПрофи на Алтуфьевское шоссе ( по стоимости ремонта не пишу дабы не сочли за рекламу, хотя она примерно как у всех) , приехал утром с карданом в руках попросил посмотреть что будут ставить , понравилось качество резинки , по подшипнику не скажу , внешне все понравилось и через два часа уехал со сделанным отбалансированным и полгода гарантией , пока там был приехало еще 3 туарега , общался с ребятами все первый раз в этом месте, так же как и я ,смотреть не разрешают как все делают , но пару раз заглядывал , вечером разгонялся до 140 все гуд. Может кому пригодиться а то я не нашел или пропустил на форуме , кто делал в подобных конторах .

23.03.2016, 11:44 (15:44)	#2321
ivvan Местный Город: Барнаул Touareg 3.2 V6 Регистрация: 07.04.2012 Сообщений: 507 Поблагодарил(а): 43 Благодарностей: 84 Репутация: 84	Цитата: Александр35 Нет, нужен сам подшипник, остальное менять смысла нет. аналогично, хватило подшипника SNR на одну зиму, делал так же по второму варианту первой ссылки.ставил 63006EE 55x30x19, в данный момент он заменен на 6006DDUC3 NSK (любой из этих подойдет 6006DDUCM, 6006DDUC3, 6006VVCM) но он имеет размеры 30x55x13, т.е уже на 6мм. использовали внутреннюю часть от 63006EE(6мм обрезали) чтобы подшипник NSK отцентровался как положено. я вижу только 2 причины выхода из строя SNR-подделка(хотя упаковка и все надписи говорят об обратном) или же он просто не рассчитан на такую эксплуатацию. 63006EE рассчитан на максимальную частоту вращения около 7тыс/об. этого маловато для карданного подшипника, на больших скоростях вращения больше... 6006DDUC3 это конкретно подшипник из подвесного, ставится на подвесных тоуота марк 2 и подобных. так что нагрузку он выдержит и в характеристиках он имеет до 12тыс/об. этого уже достаточно для карданной передачи.

14.04.2016, 02:57 (03:57)	#2323
ProstoDen Пользователь Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 19.10.2009 Сообщений: 120 Поблагодарил(а): 9 Благодарностей: 31 Репутация: 56	Поделюсь :) Вибрации до тряски салона не было, но был железный стук-скрип + маленькая вибрация при нажатии на газ, на что только не грешил (даже напыление смотрел) в итоге резинка сверху подшипника цела, снизу ее не существовало, неделю думал делать самому (руки не особо прямые для такой работы, + балансировка и т.д.) или где еще ... в итоге через друга поехал в сервис (занимаются только валами) Скажу из того что наблюдал, 4 нормальных парней снимают валы на туарегах, валы прикипают очень сильно если он в защите, на турах где нет защиты они снимают элементарно со слов ребят (и сам видел) Мой и еще чей-то с номером 149сх197 снимали по часу, а турик без защиты сняли минут за 20 после снятия, я естественно шарился в ремзоне, оборудование стоит с какого то РЖД завода, советских времён(но новые), поставили они метки сняли, разобрали по вашим способам. собрали поставили на балансировку, отрезали грузики на вале, мое лицо было не передаваемым все в одном, на мои полу-крики мол че творите, ответ что они почти на всех карданах переваривают грузики, т.к. за время эксплуатации вала происходит набивание железа с разных сторон, это и есть основная причина выхода из строя подшипников, на ряду с окружающей средой. Приварили 2 точками 1 новый грузик, балансировка "0000" поставили, уехал :) Итог 3 часа свободного времени (гулять там негде), мы с подругой пошли в бассейн на против... цена вопроса 11500 рр. адрес дам в личку, Север Москвы. гарантия год подшипник ваговский П.С, Парни говорили что есть люди которые рвали карданы на 2 части, они переделывают трубы, или могут сделать новый карданный вал или восстановить старый с гарантиями на 10 лет, при нас привезли разорванный на 2 части от трактора volvo сделать новый стоило 23т рр, мужик сказал что цена оригинала за 120т рр, аналоги от 60т рр
	Последний раз редактировалось ProstoDen; 14.04.2016 в 03:02.

14.04.2016, 19:33 (20:33)	#2324
Гера1 Местный Город: Москва Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 29.02.2012 Сообщений: 758 Поблагодарил(а): 120 Благодарностей: 143 Изображений в галерее: 1 Репутация: 168	Я cтавил VTR 2 года без пробем. Такой VW6001R. Подшипник в нем не менял, с каким купил так и поставил.
	Последний раз редактировалось Гера1; 14.04.2016 в 19:54.

04.05.2016, 17:51 (22:51)	#2334
Boka Новенький Город: Красноярск Регистрация: 05.12.2010 Сообщений: 44 Поблагодарил(а): 33 Благодарностей: 28 Изображений в галерее: 1 Репутация: 28	Сегодня второй раз поменял подвесной подшипник. Поменянный почти год назад Febest, завыл с 60 до 70 км/х. Когда его ставил, смазку проверил, она там была. Хоть и показалось, что её там маловато, но не на столько, чтобы у меня закралось подозрение, что он не протянет год. Всё, "Бобик" сдох. Учитывая текущие цены, с удовольствием купил новый, точно такой же подвесной, и занялся своим любимым хобби - ковырянием авто. В этот раз купленный китаец набит японской смазкой для ШРУС под завязку. Посмотрим, сколько проживёт теперь... Менял один, управился за три с половиной часа - пришлось много бегать вокруг авто, домкратить-опускать колесо. Плюс ещё в этот раз из-за своего неосторожного движения рассыпал ШРУС. Пришлось выпавшие на пол шарики промывать и собирать ШРУС обратно. Понятное дело я понятия не имею, на каких они местах были, собрал наугад. Болгарка в этот раз не понадобилась - старый подвесной достаточно быстро сбил молотком - в будущем, если что вперссую туда какой-нить подш, получче китайского. При сборке (понятное дело, всё по меткам) в последнюю очередь затянул болты крепления подвесного к площадке. Никакие болты не метил - как встало, так и должно быть. Откатался полдня по городу, плюс съездил за город в МЕТРО, закупился. Вибрации нет. Мож кому пригодится, давайте опишу подробно процесс (снятие-установку защиты, ессно, опускаю). 1. Лезу под машину (ныряю) и перманентным маркером (можно чем угодно - надёжнее процарапать чемнить, маркер может стереться) помечаю в двух местах (примерно на 90 градусов друг от друга) взаимное положение заднего фланца хвостовика заднего редуктора и фланца вала. Перехожу к переднему концу вала и также двумя метками мечу положение вала и резиновой муфты, затем двумя метками положение этой же резиновой муфты и фланца раздатки. 2. Откручиваю карданный вал (пусть будет "карданным", хотя карданами (шарнирами Гука) там и близко не пахнет, но ведь и ШРУСовым валом его както называть не айс) от фланца хвостовика заднего редуктора. Сначала 3 доступных болта из 6. Выныриваю из ямы, ставлю упоры под переднее колесо, домкрачу (вывешиваю) одно заднее колесо и ставлю коробку на нейтраль. Ныряю к кардану, поворачиваю его руками и откручиваю три остальных болта. 3. Выныриваю, ставлю авто на ручник, завожу, D, чуть газку - бздыньк, вал отошёл от фланца хвостовика заднего редуктора. Глушу, N, снимаем с ручника. 4. Ныряю, откручиваю все 6 болтов резиновой муфты между раздаткой и валом. Откручиваю 2 болта крепления подвесного подшипника к площадке, потом откручиваю саму площадку полностью, ничего метить не надо. 5. Перегибаю кардан пополам, сколько позволяет ШРУС, аккуратно помогая небольшой монтировкой, отсоединяю переднюю часть кардана от раздатки, причём сначала надо немного подать вал назад, чтобы сдёрнуть его с центрирующего штыря, потом аккуратно подать весь вал вниз, помогая монтировкой, аккуратно снимется разом и вал, и резиновая муфта. Вал выкатывается из-под машины. 6. Выныриваю. Первым делом зачем-то хомутами фиксирую крышку заднего шарнира вала, ибо, говорят, она может отвалиться и будет мне геморрой (сам не проверял - всё со слов, но лучче перебздеть). 7. Помечаю взаимное положение двух половин кардана и ещё, зачем-то пыльника ШРУСА между ними. Развальцовываю данный пыльник, это легко - метал очень мягкий, поддеваем мощной отверткой и по кругу, исключительно силой рук. В ролике на ютюбе, какой-то пендос недоразвитый это делает путём зажатия кардана в тиски, а затем развальцовывает, применяя некую стамеску и молоток. Не рекомендую смотреть на этого пендоса. 8. Развальцевав, сдвигаю пыльник, открывая доступ к ШРУСу. Сквозь гущу смазки ищем стопорное кольцо, точнее, две его лапки ,которые надо разжать. Для этого пользуюсь спецсъёмником для стопорных колец. Можно и чем угодно разжать, но муторнее это. Разжав стопкольцо, кардан располовинивается "от руки" с лёгкостью. Большую часть со ШРУСом откладываем в сторону, с ней ничего делать не надо. Многие пытаются промыть и перебрать ШРУС. Ваше право, я в этом смысла не вижу, ничего ему не сделается, максимум, что моете сделать, это частично обновить смазку. Для этого уберите тряпкой старую (без разбора ШРУСа) и набейте новой, вперемешку со старой. Можете и позаморачиваться - промыть весь шарнир в бензине или в спецжидкостях, но не разбирайте сам ШРУС, если вы не профи по разборке-сборке ШРУСов (задача нетривиальная - помню, потрахался я с ними, когда в детстве катал на роскошной девятке... :) . 9. С маленькой части кардана снимаем чехол ШРУСа, сжав хомут плоскогубцами и подковырнув отверткой - элементарно. Сдергиваем пыльник. 10. Подвесной тоже зафиксин стопорным кольцом, разжимаю съёмником, снимаю. 11. Запомнив, какой стороной посажен подвесной подшипник, постукивая по окружности молотком сбиваю старый подшипник (либо срезайте болгаркой внешнее кольцо подшипника, затем сбивайте его (внешнее кольцо) нафиг вместе с обоймой шарикороликов, а затем разрезайте болгаркой внутренне кольцо (по диагонали), аккуратно, не распилите сам кардан . 12. Правильной стороной, через деревянную прокладку запрессовываю новый подшипник до упора, показатель - стопорное кольцо должно сесть в свою канавку легко. 13. Начинаю сборку: одеваем пыльник фиксируем его хомутом, старым, родным - он многоразовый. 14. Вставляю малый вал в большой. При этом хомут сам разожмется, а потом защёлкнется в паз малого вала. 15. Подновляю смазку ШРУСа и одеваем пыльник, который завальцовываю уже с применением долота и небольшого молотка. Это делается быстро и без особых усилий. Я его дополнительно сажу на герметик чёрного цвета, ибо, как минимум, раз в год совершаю экспедишн на приличные расстояния (несколько тысяч км) без особого экстрима, но грязь и броды практически всегда присутствуют. 16. Ныряю под машину. Снимаю хомуты с заднего конца вала. Пропихиваю кардан на место и сразу от руки прихватываю его к фланцу хвостовика заднего редуктора (конечно же совместив все, поставленные нами, метки). 17. В торце передней части кардана есть резиновое кольцо - я к нему отношусь почему-то бережно, смазываю любой литиевой смазкой (оно участвует в процессе "папа-мама" ). Берем резиновую муфту и одновременно с ней (совместив все поставленные метки), изогнув кардан по ШРУСу, соединяю вал с раздаткой, аккуратно, не повредив смазанное кольцо, надев его на центрирующий вал раздатки. Наживуливаю "от руки" все шесть болтов в передней части кардана. 18. "От руки" прикручиваю площадку крепления подвесного подшипника, вообще не затягиваю, пусть свободно двигается. 19. Переходим к корме. Затягиваю "намертво" три доступных болта, вывешиваю колесо, поворачиваю руками кардан, опускаю колесо, закручиваю и затягиваю остальные три болта. 20. Переплываю к раздатке. Затягиваю "намертво" все шесть болтов также в 2 приёма, с вывешиванием колеса и проворотом вала. 21. Затягиваю площадку крепления подвесного подшипника, при этом просто визуально посмотреть, что отверстия с резьбой в корпусе подшипника попадали в диапазон предусмотренных в площадке отверстий. 22. Закручиваю и затягиваю 2 болта крепления корпуса подвесного подшипника к площадке. Фсё. Всем семь футов в бассейне!
	Последний раз редактировалось Boka; 04.05.2016 в 17:56.

29.05.2016, 11:26 (14:26)	#2338
bad77 Пользователь Город: Новоуральск Touareg 3.2 V6 Регистрация: 05.01.2014 Сообщений: 123 Поблагодарил(а): 17 Благодарностей: 28 Репутация: 53	Вложу свои пять копеек: менял подвесной полтора года назад, менял сам, все отмечая и подписывая при разборке. Параллельно убрал с помощью болгаки видемые места износа ( бугорки) на внутренней обойме(звезде) сепаратора шруса в кардане, из за этой выроботки и разлетелся родной подвесной, так как закусывало в шрусе. Поставил подшипник KOYO 6006ZZ универсальный, а резинку взял от бмв SWAG 20 87 0005 подвесной кардана с подшипником BMW 3 (E30) 82-92 , 3 (E30) 87-94 , 3 (E30) 85-93, резинка на нем хорошая, мягкая а вот подшипник не внушал доверия. Все заменил поставил вибраций 0, разгонялся до 200. Менял летом и все было хорошо, но при наступлении холодов появился неприятный свист от 40 до 60- свистел подшипник, вэдэшка спасала но не на долго, пробовал и масло лить в него с помощью шприца и все четно. В общем проездив так эти полтора года решил исправить проблему. Прочитав кучу отзывов о подшипниках, остановил свой выбор на Подшипник подвесной FAG 539860R2028,он чуть шире чем предлагаемые, 16 мм против 13 у койо и аналогов(оригинал кстати 19 мм). Вчера снял кардан, все разобрал, заменил подшипник, проверил шрус, выработки нет, добавил смазки и все собрал. Шов пыльника шруса промазал как и в прошлый раз силиконовым герметиком и сверху все покрасил матовой краской. Поставил кардан на машину, вибраций 0, разгонял до 180. Гул-свист пропал. Дальнейшая эксплуатация покажет)))) Спасибо форуму, оч помогал в решении этой проблемы. Всем добра
	Последний раз редактировалось bad77; 30.05.2016 в 21:02.

24.03.2016, 19:27 (22:27)	#2322
Skalpel Местный Город: ХМАО Touareg 3.2 V6 Регистрация: 02.03.2014 Сообщений: 436 Поблагодарил(а): 242 Благодарностей: 48 Репутация: 48	Цитата: ivvan аналогично, хватило подшипника SNR на одну зиму, делал так же по второму варианту первой ссылки.ставил 63006EE 55x30x19, в данный момент он заменен на 6006DDUC3 NSK (любой из этих подойдет 6006DDUCM, 6006DDUC3, 6006VVCM) но он имеет размеры 30x55x13, т.е уже на 6мм. использовали внутреннюю часть от 63006EE(6мм обрезали) чтобы подшипник NSK отцентровался как положено. я вижу только 2 причины выхода из строя SNR-подделка(хотя упаковка и все надписи говорят об обратном) или же он просто не рассчитан на такую эксплуатацию. 63006EE рассчитан на максимальную частоту вращения около 7тыс/об. этого маловато для карданного подшипника, на больших скоростях вращения больше... 6006DDUC3 это конкретно подшипник из подвесного, ставится на подвесных тоуота марк 2 и подобных. так что нагрузку он выдержит и в характеристиках он имеет до 12тыс/об. этого уже достаточно для карданной передачи. Писец тоже самое друган купил резику в нее подшипник запресил SNR месяц отъездил и все, заказывал через exist, неужели тоже на левак попал. Как вообще определить подделку, сейчас китайцы ушлые все делают чтобы максимально не спалится.

18.04.2016, 08:17 (08:17)	#2325
Александр35 Местный Город: Вологда Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.06.2011 Сообщений: 370 Поблагодарил(а): 3 Благодарностей: 25 Репутация: 25	Поменяли второй раз подшипник, собирали- разбирали те же ребята по тем же меткам. Итог- вибрация на 60-70 км/ч Видно рано радовался. Пипец, теперь только балансировка. ProstoDen, дай контакты ребят плиз

18.04.2016, 08:25 (08:25)	#2326
аристарх вениаминович Заблокирован Причина: Мульт Город: Москва Touareg 2.5 R5TDI Регистрация: 16.04.2016 Сообщений: 10 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	ставил на шланчики вибрация может и есть чутка, но неощутимая почти видать шланчики гасят ее

26.04.2016, 13:45 (14:45)	#2327
Матроскин74 Гость Город: Челябинск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 27.05.2012 Сообщений: 2 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Прочитал все страницы... Был в шоке от того что это такая проблема! Времянку благодаря форумчанам делал на шланги так можно ездить хоть сколько, только у меня подшипнику пришел конец люфт и совсем нет смазки. Посоветовался с товарищами, один менял только подшипник (Febi), у "дяди Васи" и у него всё норм . Второй поехал в Шинивест менять подшипник в итоге вибрация.. выкинул кардан! Купил новый в сборе, все норм. Я тоже рискнул и поехал к "дяде Васе" собрали всё по меткам без всяких инструкций! В итоге все норм Брал подшипник от бэхи. ВСЁ ЗАВИТ ОТ ПРЯМЫХ РУК И НАЛИЧИЯ МОЗГОВ! Удачи

26.04.2016, 18:11 (19:11)	#2328
Pavel74 Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.02.2013 Сообщений: 1,595 Поблагодарил(а): 583 Благодарностей: 475 Репутация: 500	Матроскин74, Ну тогда номер подшипника в студию.

26.04.2016, 18:38 (18:38)	#2329
блафоня Местный Город: Россия Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.05.2015 Сообщений: 292 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 32 Репутация: -18	Подскажите пожалуйста,новый кардан надо тоже балансировать?

26.04.2016, 20:08 (21:08)	#2330
Иван695 Стреляный Город: Ставрополь Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 24.09.2015 Сообщений: 959 Поблагодарил(а): 114 Благодарностей: 91 Репутация: 91	блафоня, новый не надо.

26.04.2016, 21:16 (21:16)	#2331
блафоня Местный Город: Россия Touareg 3.2 V6 Регистрация: 19.05.2015 Сообщений: 292 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 32 Репутация: -18	Иван695, Спасибо большое

27.04.2016, 08:39 (09:39)	#2332
OlegT Новенький Город: Где-то на Севере Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 09.07.2014 Сообщений: 84 Поблагодарил(а): 25 Благодарностей: 5 Репутация: 5	Здравствуйте! Подскажите пожалуйста артикул оптимального (цена/качество) подвесного подшипника на Touareg GP 2008 г.в., 2,5 tdi. Спасибо

02.05.2016, 23:49 (02:49)	#2333
Skalpel Местный Город: ХМАО Touareg 3.2 V6 Регистрация: 02.03.2014 Сообщений: 436 Поблагодарил(а): 242 Благодарностей: 48 Репутация: 48	Цитата: Матроскин74 Прочитал все страницы... Был в шоке от того что это такая проблема! Времянку благодаря форумчанам делал на шланги так можно ездить хоть сколько, только у меня подшипнику пришел конец люфт и совсем нет смазки. Посоветовался с товарищами, один менял только подшипник (Febi), у "дяди Васи" и у него всё норм . Второй поехал в Шинивест менять подшипник в итоге вибрация.. выкинул кардан! Купил новый в сборе, все норм. Я тоже рискнул и поехал к "дяде Васе" собрали всё по меткам без всяких инструкций! В итоге все норм Брал подшипник от бэхи. ВСЁ ЗАВИТ ОТ ПРЯМЫХ РУК И НАЛИЧИЯ МОЗГОВ! Удачи Номер подшипника подскажите?

05.05.2016, 21:50 (22:50)	#2336
Adept Бывалый Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.09.2008 Сообщений: 1,647 Поблагодарил(а): 857 Благодарностей: 1,065 Изображений в галерее: 2 Репутация: 1552	Почитав данную тему, понимаю что полная замена вала более надежна. Заказал у Гризли вал с подвесным, завтра замена. Отдам за коробку конфет свой с порванным подвесным. Вибрации нет, только гул достает. Всем кому интересно работать правильными ручками пишите в личку. До 10 - 11 мая буду возить в багажнике, далее выкину.

24.05.2016, 16:07 (17:07)	#2337
Матроскин74 Гость Город: Челябинск Touareg GP 2.5 R5TDI Регистрация: 27.05.2012 Сообщений: 2 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 1 Репутация: 1	Цитата: Pavel74 Матроскин74, Ну тогда номер подшипника в студию. Номер номер 20 87 0005 ,прочитал на ДРАЙВЕ что подходит от bmw 3 вот здесь инфа https://www.drive2.ru/l/6860367/ решился и поставил SWAG примерно 1000р . Правда нужен хороший мастер чтоб его немного доработать т.к не подходит кронштейн. Либо можно взять готовый febi ценник примерно 4000р. Важно то что НОВЫЙ ПОДШИПНИК на вибрацию НЕ ВЛИЯЕТ! А возникает она только от качества сборки. Правда swag выглядел не очень качественно. Даже мастер поморщился. Сказал чтоб лучше купил от отечественной машины. Он ставил проблем нет уже 5 лет ходит.

30.05.2016, 16:58 (21:58)	#2339
Boka Новенький Город: Красноярск Регистрация: 05.12.2010 Сообщений: 44 Поблагодарил(а): 33 Благодарностей: 28 Изображений в галерее: 1 Репутация: 28	Желающим перепрессовать подшипник в целой опоре есть вариант от SKF (производство - Франция, фирма швейцарская): 62206-2RS1. На экзисте от 3119 руб. Я брал в магазе подшипников - 1740 руб. В этом магазе сказали, что есть отечественный, за 170 (сто семдесят) рублей. Блин, вот стоил бы он рублей 700, я бы именно его взял. А за 170 - очканул. Перепрессовал себе старый FEBEST- теперь вожу запасной.
	Последний раз редактировалось Boka; 30.05.2016 в 17:15.

25.06.2016, 13:55 (14:55)	#2340
SLAID Пользователь Город: Щелково Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 10.01.2012 Сообщений: 160 Поблагодарил(а): 8 Благодарностей: 24 Репутация: 24	Вот и меня постигла участь порванной резинки на 170 тысячах , долго изучал форум , решение было принято , самому не делать,снял кардан и обзвонил много контор кто занимается , выбор пал на КарданПрофи на Алтуфьевское шоссе ( по стоимости ремонта не пишу дабы не сочли за рекламу, хотя она примерно как у всех) , приехал утром с карданом в руках попросил посмотреть что будут ставить , понравилось качество резинки , по подшипнику не скажу , внешне все понравилось и через два часа уехал со сделанным отбалансированным и полгода гарантией , пока там был приехало еще 3 туарега , общался с ребятами все первый раз в этом месте, так же как и я ,смотреть не разрешают как все делают , но пару раз заглядывал , вечером разгонялся до 140 все гуд. Может кому пригодиться а то я не нашел или пропустил на форуме , кто делал в подобных конторах .