|
|
|
Загрузить фото | Правила форума |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
02.06.2015, 09:12 (10:12) | #44 |
Новенький
Город: Москва
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 24.02.2014
Сообщений: 37
Поблагодарил(а): 0
Благодарностей: 11
Репутация:
11
|
Я махнул на 202000км обе муфты. Генераторская была цела, но с заднего сальника муфты мазутушко уже побежало. Кондерская была уже подсушена и немного издавала звук при буксовке - развалилась при снятии с компрессора.
Все что ниже - имхо. Хотите пользуйтесь хотите нет. Все описанное проверялось в т.ч. и на своем авто. Основные мульки, которые хотел бы рассказать, при замене муфт (если баян то не читайте): - Генератор не откручивать от кронштейна, он ориентирован соосно с выходным приводом из грм. Выставить проблематично. - Да, левую лапу придется снять, однако доставать ее не обязательно, пусть там лежит, мешать не будет. - Мотор домкратить. Я поднимал подкатным домкратом меж стабилиз. и подрам. коротким удлинителем через доску в поддон. Как мотор высвободил лапу, между подрамником и поддоном клал досочки, домкрат убирал (для устойчивости). Не стоит домкратить мотор с открученой от блока лапой, есть шанс обломать трубку ГУР, если мотор по нелепой случайности упадет. - Болгарка отрезн. + головка "на 13" китайского или отечественного образца под стандартный квадрат - дает злосчастный ключ для снятия муфт. Так же необходима бита-сплайн (многогранник, не торкс) для ответного поворота оси генератора/кондера. Я не особо филигранничал, сделал насечки на головке на глаз, как попало, и пару спилов для захвата головки газовым ключем. Головку в муфты забивал, но без усердия, протачивал так, чтобы без сильного напряга головка забивалась в старую муфту. Когда забивал держал генератор за муфту, это важно, дабы не напрягать подшипники. Посте такого съема, шлицы муфты будут замяты, да и Бог с ними. - Закрутить муфты на место можно старой муфтой через старый ремешок, держась за старую муфту универсальным ключем. - Дабы не гнуть в три погибеля пальцы - коллектор лучше снять. Снимается он не сложно все болты видны. - Если первый раз, верхнюю косу (фишки дросселя дтож, активатор стартера итд) лучше снять полностью - по топливный насос. Это для того чтобы случайно ниче не оторвать, если уверенность в собственной некосячности есть - можно оставить косу. - Кондер остается в подкапотном, фрион спускать не надо! У кондиционера выходная муфта половинится, давая нам в руки часть на которой надо менять сабжевую деталь. - Кондер можно открутить с кронштейна. Так легче. Однако не стоит забывать про соосность. Затягивая болты, при сборке назад, необходимо постоянно вращать муфту и одновременно подтягивать болты. Ось сама себя найдет. - При располовинивании кондерной муфты, следует пометить стыки в нескольких местах корректором (замазкой на спирте, нитро). Так же лучше обвести болты. Не всегда удается разглядеть старые следы от них. Кароче обратно приподовинивать надо точ в точ как до располовинивания - соосность. - АКБ можно не отключать. Откручивая можно заизолировать ключ. Сам провод внимательно снять со шпильки и заизолировать на близлижайшие работы. - Магистраль с антифризом можно не снимать, манипулировать ей можно в полне если где-то мешает. - Рампу оставлять на месте, она не помешает снять генератор. - Будет мешать трубка ГУРа, ее можно отпустить, повернуть в сторону, и затянуть на время проведения мероприятий. Главное не забыть вернуть назад. - Почистить клапан егр Ну вот, пожалуй и все ответы на вопросы которые возникнут во время проведения данной операции. И подъитожу: эльза это от Бога, руководствуйтесь в ремонте исключительно ей. Используйте только оригинальный ваговский инструмент. Покупайте только оригинал у диллеров! Зы: мужики, не боитесь крутить свой тур - не Боги горшки обжигают, все получится, а не получается - то можно спросить и в итоге получится. Всем удачи! |
02.06.2015, 09:55 (10:55) | #45 |
Почетный мембер
Город: Воронеж - Оскол
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 14.03.2014
Сообщений: 3,393
Поблагодарил(а): 48
Благодарностей: 666
Репутация:
766
|
Цитата:
Я махнул на 202000км обе муфты. Генераторская была цела, но с заднего сальника муфты мазутушко уже побежало. Кондерская была уже подсушена и немного издавала звук при буксовке - развалилась при снятии с компрессора.
Все что ниже - имхо. Хотите пользуйтесь хотите нет. Все описанное проверялось в т.ч. и на своем авто. Основные мульки, которые хотел бы рассказать, при замене муфт (если баян то не читайте): - Генератор не откручивать от кронштейна, он ориентирован соосно с выходным приводом из грм. Выставить проблематично. - Да, левую лапу придется снять, однако доставать ее не обязательно, пусть там лежит, мешать не будет. - Мотор домкратить. Я поднимал подкатным домкратом меж стабилиз. и подрам. коротким удлинителем через доску в поддон. Как мотор высвободил лапу, между подрамником и поддоном клал досочки, домкрат убирал (для устойчивости). Не стоит домкратить мотор с открученой от блока лапой, есть шанс обломать трубку ГУР, если мотор по нелепой случайности упадет. - Болгарка отрезн. + головка "на 13" китайского или отечественного образца под стандартный квадрат - дает злосчастный ключ для снятия муфт. Так же необходима бита-сплайн (многогранник, не торкс) для ответного поворота оси генератора/кондера. Я не особо филигранничал, сделал насечки на головке на глаз, как попало, и пару спилов для захвата головки газовым ключем. Головку в муфты забивал, но без усердия, протачивал так, чтобы без сильного напряга головка забивалась в старую муфту. Когда забивал держал генератор за муфту, это важно, дабы не напрягать подшипники. Посте такого съема, шлицы муфты будут замяты, да и Бог с ними. - Закрутить муфты на место можно старой муфтой через старый ремешок, держась за старую муфту универсальным ключем. - Дабы не гнуть в три погибеля пальцы - коллектор лучше снять. Снимается он не сложно все болты видны. - Если первый раз, верхнюю косу (фишки дросселя дтож, активатор стартера итд) лучше снять полностью - по топливный насос. Это для того чтобы случайно ниче не оторвать, если уверенность в собственной некосячности есть - можно оставить косу. - Кондер остается в подкапотном, фрион спускать не надо! У кондиционера выходная муфта половинится, давая нам в руки часть на которой надо менять сабжевую деталь. - Кондер можно открутить с кронштейна. Так легче. Однако не стоит забывать про соосность. Затягивая болты, при сборке назад, необходимо постоянно вращать муфту и одновременно подтягивать болты. Ось сама себя найдет. - При располовинивании кондерной муфты, следует пометить стыки в нескольких местах корректором (замазкой на спирте, нитро). Так же лучше обвести болты. Не всегда удается разглядеть старые следы от них. Кароче обратно приподовинивать надо точ в точ как до располовинивания - соосность. - АКБ можно не отключать. Откручивая можно заизолировать ключ. Сам провод внимательно снять со шпильки и заизолировать на близлижайшие работы. - Магистраль с антифризом можно не снимать, манипулировать ей можно в полне если где-то мешает. - Рампу оставлять на месте, она не помешает снять генератор. - Будет мешать трубка ГУРа, ее можно отпустить, повернуть в сторону, и затянуть на время проведения мероприятий. Главное не забыть вернуть назад. - Почистить клапан егр Ну вот, пожалуй и все ответы на вопросы которые возникнут во время проведения данной операции. И подъитожу: эльза это от Бога, руководствуйтесь в ремонте исключительно ей. Используйте только оригинальный ваговский инструмент. Покупайте только оригинал у диллеров! Зы: мужики, не боитесь крутить свой тур - не Боги горшки обжигают, все получится, а не получается - то можно спросить и в итоге получится. Всем удачи! ничего не понял |
02.06.2015, 22:22 (23:22) | #46 |
Новенький
Город: Москва
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 24.02.2014
Сообщений: 37
Поблагодарил(а): 0
Благодарностей: 11
Репутация:
11
|
Минут 5 я делал его.
Головка хром ванадиум обладает достаточно большим отверстием, чтобы бита прошла. Примерно так устанавливается все. Крути - не хочу. Можно сделать помоднее, но для меня была задача - снятая муфта. |
Последний раз редактировалось Scatimon; 02.06.2015 в 22:28. |
|
Поблагодарили: | Vlad13 (14.04.2016) |
02.06.2015, 23:45 (00:45) | #47 |
Почетный мембер
Город: Воронеж - Оскол
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 14.03.2014
Сообщений: 3,393
Поблагодарил(а): 48
Благодарностей: 666
Репутация:
766
|
Цитата:
Минут 5 я делал его.
Головка хром ванадиум обладает достаточно большим отверстием, чтобы бита прошла. Примерно так устанавливается все. Крути - не хочу. Можно сделать помоднее, но для меня была задача - снятая муфта. Добавлено через 13 минут 46 секунд Цитата:
... Однако не стоит забывать про соосность. Затягивая болты, при сборке назад, необходимо постоянно вращать муфту и одновременно подтягивать болты. Ось сама себя найдет.
Цитата:
- При располовинивании кондерной муфты, следует пометить стыки в нескольких местах корректором (замазкой на спирте, нитро)
Цитата:
Так же лучше обвести болты. Не всегда удается разглядеть старые следы от них. Кароче обратно приподовинивать надо точ в точ как до располовинивания - соосность.
|
Последний раз редактировалось klf; 02.06.2015 в 23:45. Причина: Добавлено сообщение |
|
03.06.2015, 01:52 (02:52) | #48 |
Новенький
Город: Москва
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 24.02.2014
Сообщений: 37
Поблагодарил(а): 0
Благодарностей: 11
Репутация:
11
|
Цитата:
Бита держит вал, а за головку крутишь газовым... правильно понял?
Добавлено через 13 минут 46 секунд теперь понятно, почему у некоторых рвет муфты после замены... тут немного не понял... (просто еще не видел систему в сборе) Что там надо обратно собирать? Есть элементы которые не меняются? Расценивал муфту как тело в которую я вкручиваю болт (вал). Газовый ключ упирал об пол, просто навалившить на него правой рукой. Левой рукой давил на вороток с битой. Угол до пола не больше 30 градусов. Таким образом, просто кладя на пол вороток мы прикладываем не малый крутящий момент. А, и еще не стоит пытаться сорвать рывком. Металл у муфты мягкий, выходит принцип, как у резьбового герметика: натянул и держи - устал отпусти. У компрессора конд. вал, на которую накручивается наша муфта, открепляемый от самого компрессора. От того и не надо спускать фреон, компрессор остается на шлангах. Во вложении картинка. Там видно вал для нашей муфты. Он на 6 болтиках прикручен к валу компрессора. Так вот эти половинки не фиксируются ни чем кроме болтов. Надо их совместить и скрутить как были. |
03.06.2015, 10:00 (11:00) | #49 |
Почетный мембер
Город: Воронеж - Оскол
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 14.03.2014
Сообщений: 3,393
Поблагодарил(а): 48
Благодарностей: 666
Репутация:
766
|
Цитата:
...Во вложении картинка. Там видно вал для нашей муфты. Он на 6 болтиках прикручен к валу компрессора. Так вот эти половинки не фиксируются ни чем кроме болтов. Надо их совместить и скрутить как были.
эти болты нужно пометить как стояли? Добавлено через 3 минуты 20 секунд Scatimon классная аватарка... в январе только отдал свою шестерку в С4.... неубиваемый аппарат... аж жалко... тоже рядная пятерочка была AAR, надежный как и R5... |
Последний раз редактировалось klf; 03.06.2015 в 10:00. Причина: Добавлено сообщение |
|
03.06.2015, 12:44 (13:44) | #50 |
Новенький
Город: Москва
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 24.02.2014
Сообщений: 37
Поблагодарил(а): 0
Благодарностей: 11
Репутация:
11
|
Цитата:
ок... т.е. просто две чашки друг к другу... без центровки? можно не попасть получается?
эти болты нужно пометить как стояли? Добавлено через 3 минуты 20 секунд Scatimon классная аватарка... в январе только отдал свою шестерку в С4.... неубиваемый аппарат... аж жалко... тоже рядная пятерочка была AAR, надежный как и R5... Спасибо. Да, с4 это как наркота, попробовал и не слезешь. Продавать жалко, просто стоит, иногда запускаю. Все время что-то кручу в ней |
03.06.2015, 16:00 (17:00) | #52 |
Почетный мембер
Город: Воронеж - Оскол
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 14.03.2014
Сообщений: 3,393
Поблагодарил(а): 48
Благодарностей: 666
Репутация:
766
|
Цитата:
Ну что сказать ...Этак вы меня без работы оставите Добавить к описанию нечего ,главное не торопитесь..
|
04.06.2015, 10:56 (13:56) | #53 |
Пользователь
Город: Екатеринбург
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 09.07.2008
Сообщений: 123
Поблагодарил(а): 12
Благодарностей: 30
Репутация:
55
|
Цитата:
ОК... давайте резюмируем...
если я куплю такую головку golovka_dlya_obgonnoi_mufty_33zuba_FORCE_67402 купи вот такую FORCE 674, там в комплекте два ключа и изобретать ничего не надо |
Последний раз редактировалось SergEkat; 04.06.2015 в 11:01. |
|
04.06.2015, 10:59 (13:59) | #54 |
Пользователь
Город: Екатеринбург
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 09.07.2008
Сообщений: 123
Поблагодарил(а): 12
Благодарностей: 30
Репутация:
55
|
Цитата:
Я бы посоветовал поставить комплект муфт K01EG1 (Gates) (там обгонная +эластичная)
насколько я понял в оригинале эластичная идет GATES а обгонная муфта INA |
04.06.2015, 14:56 (15:56) | #55 |
Бывалый
Город: Москва Зеленоград
Touareg NF 3.0 V6TDI
Регистрация: 30.03.2009
Сообщений: 1,205
Поблагодарил(а): 494
Благодарностей: 1,175
Репутация:
1525
|
Цитата:
подскажи как они по качеству, долго ходят ??
насколько я понял в оригинале эластичная идет GATES а обгонная муфта INA А вот как раз INA не отходила 20 тыс. |
05.06.2015, 11:28 (14:28) | #56 |
Пользователь
Город: Екатеринбург
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 09.07.2008
Сообщений: 123
Поблагодарил(а): 12
Благодарностей: 30
Репутация:
55
|
Цитата:
У меня комплект GATES отходил 80 тыс....далее машинку продал,и у теперешнего владельца еще бегает,он пока не меняет.
А вот как раз INA не отходила 20 тыс. |
16.09.2015, 12:03 (13:03) | #57 |
Почетный мембер
Город: Воронеж - Оскол
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 14.03.2014
Сообщений: 3,393
Поблагодарил(а): 48
Благодарностей: 666
Репутация:
766
|
махануцца!!!
4500 комплект K01EG1 в Экзисте!!! акуели... есть где дешевле? кто знает? Добавлено через 1 час 5 минут 18 секунд мож у кого есть скидки в экзисте? |
Последний раз редактировалось klf; 16.09.2015 в 12:03. Причина: Добавлено сообщение |
|
16.09.2015, 18:50 (19:50) | #58 |
Местный
Город: Москва
Touareg 2.5 R5TDI
Регистрация: 13.12.2014
Сообщений: 525
Поблагодарил(а): 130
Благодарностей: 95
Репутация:
95
|
ну что бы не создавать тему, так сказать не засорять форум! спрошу здесь! у меня такое ощущение что мой R5 очень громко работает! когда стоиш у капота шепчет норм, а сбоку с того или другого как то громко! смотрел глушак, вроде не сифонит! турики 3.0 работают почемуто намного тише! или я придираюсь уже к авто??
|
16.09.2015, 21:06 (22:06) | #59 |
Почетный мембер
Город: Воронеж - Оскол
Touareg GP 2.5 R5TDI
Регистрация: 14.03.2014
Сообщений: 3,393
Поблагодарил(а): 48
Благодарностей: 666
Репутация:
766
|
Цитата:
ну что бы не создавать тему, так сказать не засорять форум! спрошу здесь! у меня такое ощущение что мой R5 очень громко работает! когда стоиш у капота шепчет норм, а сбоку с того или другого как то громко! смотрел глушак, вроде не сифонит! турики 3.0 работают почемуто намного тише! или я придираюсь уже к авто??
Но для успокоения можно шваброй муфты послушать... |
16.09.2015, 21:18 (22:18) | #60 |
Местный
Город: Москва
Touareg 2.5 R5TDI
Регистрация: 13.12.2014
Сообщений: 525
Поблагодарил(а): 130
Благодарностей: 95
Репутация:
95
|
Цитата:
Трешки тише...
Но для успокоения можно шваброй муфты послушать... |
|
|
|
|