12000км на неисправном V8 - Страница 2

Юманите · 23.10.2014, 12:00 (13:00)

Цитата:

Короче, вот откуда все беды. В моем случае слабым звеном оказался этот шланг.

Вложение 214560

Брак здесь не причем, качественный армированный четырехслойный шланг, резина разных цветов и, наверное, различная по свойствам. Корд не порвался, когда турбина начинает дуть этот шланг надувается шариком и начинает сифонить. Когда начал искать неисправность, заметил, что ошибка вылетает обычно сразу после того как нажмешь на гашетку по резче. А если пилить по городу в потоке, движку хватает 1500 об и ошибок нету.
И раз уже обнаружилось, что я далеко не единственный, кто так попал, смею сделать предположение, что причина не в шланге. Скорее всего виновато избыточное давление, создаваемое турбиной и не всегда вовремя отсекаемое мозгами или датчиком. А уже рваться будет где тонко, у меня шланг, у кого-то труба, интеркулер или стык.

Детальку заказал оригинальную, от 7 до 14 тыров в сборе с трубой и крепежем при нынешнем курсе. Можно отдельно взять такой шланг, например, с того же Тура между этой турбой и интеркулером точно такой же шланг, но раз в пять длинее, еще и в запас останется. Но у меня
привычка ставить оригинальные детали, если не уверен, что замена более качественная.
P.S. Пока заказывал, заметил что такая же деталюха стоит не только на Туре, а практически на всех авто с Ваг-моторами V8 и V10, и уже давно. Так что...

Слишком много мощи. Сам себя надувает как шарик

exit4 · 23.10.2014, 14:43 (14:43)

Походу обнаружилась новая болячка v8tdi. Интересно, как дела на Кайенне с этим ДВС?!

King Crimson · 23.10.2014, 16:24 (17:24)

Цитата:

exit4

Походу обнаружилась новая болячка v8tdi. Интересно, как дела на Кайенне с этим ДВС?!

Я ему ещё вчера написал, где смотреть. Это не болячка этого двигателя. У меня на 3,0 такое же было.

Jujutsu · 15.12.2014, 19:24 (20:24)

DmitryN, и вы не первый у кого такой шланг лопается

VeN.o.M · 13.01.2015, 17:51 (17:51)

Мне тоже меняли этот патрубок с трубой - успел летом 2014 успеть по гарантии заменить.
У меня ошибок не было, просто как-то заметил избыточный "свист" при разгоне - озадачил сервисников на очередном ТО. Во время проверки подошёл слесарь, который "знаком" с такими моторами и сразу-же определил причину "свиста".

DmitryN · 13.01.2015, 18:19 (19:19)

Цитата:

Jujutsu

DmitryN, и вы не первый у кого такой шланг лопается

Jujutsu, зато похоже первый, кто поменял его не выдергивая движок и не нарушая систему охлаждения, кондиционирования, выхлопа и т.д.

Патрубок, кстати, нашел и установил модернизированный, уже под другим кодом.

23.10.2014, 12:00 (13:00)	#21
Юманите Почетный мембер Город: Моршанск Touareg NF 3.0 V6TDI Регистрация: 25.05.2013 Сообщений: 4,067 Поблагодарил(а): 1,545 Благодарностей: 1,124 Изображений в галерее: 11 Репутация: 1274	Цитата: DmitryN Короче, вот откуда все беды. В моем случае слабым звеном оказался этот шланг. Вложение 214560 Брак здесь не причем, качественный армированный четырехслойный шланг, резина разных цветов и, наверное, различная по свойствам. Корд не порвался, когда турбина начинает дуть этот шланг надувается шариком и начинает сифонить. Когда начал искать неисправность, заметил, что ошибка вылетает обычно сразу после того как нажмешь на гашетку по резче. А если пилить по городу в потоке, движку хватает 1500 об и ошибок нету. И раз уже обнаружилось, что я далеко не единственный, кто так попал, смею сделать предположение, что причина не в шланге. Скорее всего виновато избыточное давление, создаваемое турбиной и не всегда вовремя отсекаемое мозгами или датчиком. А уже рваться будет где тонко, у меня шланг, у кого-то труба, интеркулер или стык. Детальку заказал оригинальную, от 7 до 14 тыров в сборе с трубой и крепежем при нынешнем курсе. Можно отдельно взять такой шланг, например, с того же Тура между этой турбой и интеркулером точно такой же шланг, но раз в пять длинее, еще и в запас останется. Но у меня привычка ставить оригинальные детали, если не уверен, что замена более качественная. P.S. Пока заказывал, заметил что такая же деталюха стоит не только на Туре, а практически на всех авто с Ваг-моторами V8 и V10, и уже давно. Так что... Слишком много мощи. Сам себя надувает как шарик

23.10.2014, 14:43 (14:43)	#22
exit4 Пользователь Город: Киев Регистрация: 30.08.2013 Сообщений: 121 Поблагодарил(а): 52 Благодарностей: 21 Репутация: 21	Походу обнаружилась новая болячка v8tdi. Интересно, как дела на Кайенне с этим ДВС?!

23.10.2014, 16:24 (17:24)	#23
King Crimson Местный Город: Татарстан Регистрация: 31.12.2012 Сообщений: 570 Поблагодарил(а): 366 Благодарностей: 347 Репутация: 397	Цитата: exit4 Походу обнаружилась новая болячка v8tdi. Интересно, как дела на Кайенне с этим ДВС?! Я ему ещё вчера написал, где смотреть. Это не болячка этого двигателя. У меня на 3,0 такое же было.

15.12.2014, 19:24 (20:24)	#24
Jujutsu ИндееЦ Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 06.07.2011 Сообщений: 14,342 Поблагодарил(а): 18,170 Благодарностей: 16,145 Изображений в галерее: 21 Репутация: 20046	DmitryN, и вы не первый у кого такой шланг лопается

13.01.2015, 17:51 (17:51)	#25
VeN.o.M Новенький Город: Киев Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 04.07.2012 Сообщений: 76 Поблагодарил(а): 4 Благодарностей: 14 Репутация: 14	Мне тоже меняли этот патрубок с трубой - успел летом 2014 успеть по гарантии заменить. У меня ошибок не было, просто как-то заметил избыточный "свист" при разгоне - озадачил сервисников на очередном ТО. Во время проверки подошёл слесарь, который "знаком" с такими моторами и сразу-же определил причину "свиста".

13.01.2015, 18:19 (19:19)	#26
DmitryN Бывалый Город: Краснодар Touareg NF 4.2 V8TDI Регистрация: 12.01.2012 Сообщений: 708 Поблагодарил(а): 12 Благодарностей: 260 Репутация: 310	Цитата: Jujutsu DmitryN, и вы не первый у кого такой шланг лопается Jujutsu, зато похоже первый, кто поменял его не выдергивая движок и не нарушая систему охлаждения, кондиционирования, выхлопа и т.д. Патрубок, кстати, нашел и установил модернизированный, уже под другим кодом.