4,2 или 4,2

[Skodnik]

Что выбрать V8 4.2 FSI (360 л.с.) или V8 4.2 TDI (340 л.с.)
желательно мотивировать.
цены примерно одинаковые, налог тоже :).
Ну и понятно что об NF разговор идет.

[kwik]

   Цитата:

Skodnik

Что выбрать V8 4.2 FSI (360 л.с.) или V8 4.2 TDI (340 л.с.)
желательно мотивировать

желательно поиском воспользоваться, тем похожих просто завались.

[Виталий (Жуковский МО)]

   Цитата:

Skodnik

Что выбрать V8 4.2 FSI (360 л.с.) или V8 4.2 TDI (340 л.с.)
желательно мотивировать

ТОЛЬКО ДИЗЕЛЬ!

- великолепная динамика
- отличная экономичность
- надежность (проверенность)
- комфорт акустический
- популярность

Если правильно помню, то у 4.2 FSI были системные проблемы (масложор, задиры в цилиндрах). Не знаю, устранили ли, но, КМК, этот мотор в приоритете только для Крайнего Севера.

Добавлено через 32 секунды

   Цитата:

kwik

желательно поиском воспользоваться, тем похожих просто завались.

Ну, ипстыть! Кады такое было...

[szao]

4.2ФСИ на скором рестайле будет [на 99%] заменен на 3.0ТФСИ.
он проблемный и немолодой.
я бы не брал.

4.2ТДИ интереснее, но он
- тяжелый
- тупой на малых оборотах (проверено на Q7 даже с более нормальной АКПП)
- на скором рестайле будет форсирован.
- ацки неликвидный.

[Skodnik]

   Цитата:

kwik

желательно поиском воспользоваться, тем похожих просто завались.

дык четта нету такой имено

[Виталий (Жуковский МО)]

   Цитата:

szao

....

4.2ТДИ интереснее, но он
....
- ацки неликвидный.

Саш, но на порядок ЛИКВИДНЕЙ бензина.

В принципе, вопрос ликвидности на вторичке не в самом моторе, а в его мощности, поэтому те же проблемы останутся и у новых мощных моторов.

Все, что мощнее 250... у потребителей.

[szao]

   Цитата:

Виталий (Жуковский МО)

Саш, но на порядок ЛИКВИДНЕЙ бензина.

249 теряет за год полляма.
4.2тди - почти полтора.

ясно, что они несравнимы по динамике на пустой трассе.
и ясно, что 4.2фси ваще не продаецца (четкий знак нищебродности новой модели).

я уверен, что надо ждать рестайл. хотя бы анонса. а там либо с могучей скидкой (15%+) брать старшие модели в полном фарше, либо уже поправленный рестайл.

[Виталий (Жуковский МО)]

   Цитата:

szao

249 теряет за год полляма.
4.2тди - почти полтора.
...

Саш, я естессно имел в виду 4.2 бензин-дизель.

Что касается падения - так чем машина дороже изначально, тем сильнее падает. Это практически экспонециальная зависимость.

Вот новый Патрол... Ахринеть, мне предлагают махнуться БЕЗ доплаты при равном пробеге...

[szao]

   Цитата:

Виталий (Жуковский МО)

Что касается падения - так чем машина дороже изначально, тем сильнее падает. Это практически экспонециальная зависимость.

падать можно в абсолютных деньгах или в %.
с 4.2 катастрофа в обоих смыслах.

[Виталий (Жуковский МО)]

   Цитата:

szao

.... с 4.2 катастрофа в обоих смыслах.

Ничего особенно катастрофического. Стандарт.

У Премиума - ничуть не лучше, например ХХХ, Кушки.
Даже Тойота начинает "откатываться".

Вообще, если СИЛЬНО задумываться о последующих потерях, новые машины ВООБЩЕ не стоит брать.

[szao]

   Цитата:

Виталий (Жуковский МО)

Ничего особенно катастрофического. Стандарт.

еще раз:
249 за 2.5 млн через год стоит 2. это потеря 20%.
4.2 за 3.5 млн через год стоит макс 2.5. за 4млн - меньше 3х. это потеря до 40%.
для эконом-марки это дохрена.

   Цитата:

У Премиума - ничуть не лучше, например ХХХ, Кушки.

у премиума премиально быть новым и актуального м.г.
там свои правила игры (как и скидки на несвеж).

   Цитата:

Вообще, если СИЛЬНО задумываться о последующих потерях, новые машины ВООБЩЕ не стоит брать.

задумываться о деньгах стоит всегда. особенно когда их хватает лишь на эконом-марку.

[Виталий (Жуковский МО)]

Саш, ну твоя позиция про эконом-марку известна

[maz29ru]

А какого х... с эконом марки берут налог на роскошь?

[Skodnik]

   Цитата:

szao

еще раз:
249 за 2.5 млн через год стоит 2. это потеря 20%.
4.2 за 3.5 млн через год стоит макс 2.5. за 4млн - меньше 3х. это потеря до 40%.
для эконом-марки это дохрена.

Вопрос не в потерях. 249 сил надо сравнивать с 3,0 дизелем 204/245 сил. - там потери в цене одинаковы, если не меньше у дизеля. А шансов продать дизель - в разы больше

[szao]

   Цитата:

Виталий (Жуковский МО)

ну твоя позиция про эконом-марку известна

мое мнение никак не влияет на позиционирование ВАГом каждого бренда.


Оффтопик

но, возможно, я не совсем верно написал, т.к. "эконом" это все же шкода и сеат.
фольц - просто непремиальная марка. в отличии от Ауди.

Добавлено через 1 минуту 6 секунд

   Цитата:

Skodnik

Вопрос не в потерях. 249 сил надо сравнивать с 3,0 дизелем 204/245 сил. - там потери в цене одинаковы, если не меньше у дизеля.

несомненно, по потерям 245 ближе (3.0..3.2 - 2.3..2.4), а еще реальнее - 204.
но мы обсуждали 4.2тди.

[Skodnik]

   Цитата:

szao

несомненно, по потерям 245 ближе (3.0..3.2 - 2.3..2.4), а еще реальнее - 204.
но мы обсуждали 4.2тди.

Где такие цены? Давайте реальные цены с учетом скидок.
245 - до 2,7-2,8 млн (в апреле 2012 - покупал за 2,56). С учетом скидок.
204 - до 2,6 млн (в мае 2013 покупал 2й тур - 2,35)
249 сил- в этом же ценовом диапазоне, да еще часто ждать приходится.

Во обоих - пневма, кожа, электропривод, хромпакет, ксенон, 18 диски, свет и обзор, вебаста, 100 литров бак - В 245 - нету навигашки, в 204 силы есть.


4,2 - около 3 млн можно взять

[szao]

   Цитата:

Skodnik

Где такие цены?
245 - 2,7-2,5 ляма (2012 - покупал за 2,56)
204 - до 2,6 ляма (в мае 2013 покупал 2й тур - 2,35)

за эти деньги машины висят по полгода и никому не интересны.
средняя (виенна-пневма-вебаста-память-эл.багажник-850-..) годовалая 245 уходит за 2.4 в потолке.
204 за 2.2.

и, есс-но, я называя прайс не подразумевал покупку протухшего стока со скидкой в 20%. такое и на вторичке будет ниже рынка на столько же.

   Цитата:

4,2 - около 3 млн можно взять

за 3 ляма новый 4.2 - это барабан 12 года. его через год и за 2.5 не слить.

[qrdl]

vagовский 4.2 tdi - самый мой любимый движок из все опробованных. По соотношению ускорение- потребление соляры - нет конкурентов.
Я бы расположил: tdi->hybrid->tfsi
Потери в цене у дорогих ВВ - это да. Свою (правда это хибрид:) за полцены взял.

[ОлегТ]

   Цитата:

szao

249 за 2.5 млн через год стоит 2. это потеря 20%.
4.2 за 3.5 млн через год стоит макс 2.5. за 4млн - меньше 3х. это потеря до 40%.

(3.5-2.5)/3.5 это до 30%, что конечно попадает в интервал до 40% если надо передернуть .
В абсолюте же разницы с 249 не хватит даже на разок на мальдивы на новый год съездить.

ИМХО, если при покупке машины тебя сильно интересует сколько она будет стоить при перепродаже, то эта машина объективно тебе не по карману, и покупать её можно только от страстной любви к этому делу.

[AleksanderM]

   Цитата:

Skodnik

Что выбрать V8 4.2 FSI (360 л.с.) или V8 4.2 TDI (340 л.с.)
желательно мотивировать.
цены примерно одинаковые, налог тоже :).
Ну и понятно что об NF разговор идет.

Завидую Вам. Мне бы такой выбор...
Если деньги считаете и их не бездонная бочка, то затраты на бензин будут разрушать всё удовольствие от обладания.
Но, если по регионам кататься, то с солярой попасть можно.