Дизель 3.0 поломки

Fobos60 · 28.04.2012, 11:13 (12:13)

Привет, друзья! Интересует однозначный ответ на конкретный вопрос. Какие типичные проблемы, даже скорее не проблемы а ПОЛОМКИ дизеля 3.0? (первое поколение Туарега) На каком пробеге вылезают? (или через какой срок эксплуатации). Пожалуйста, без лишних факторов сезонности топлива, наличия воды, серы, фирмы производителя, серости и бренда заправочных станций. Однозначная обобщенная статистика, безусловно, существует - она и интересует. Спасибо.

chikanarik · 28.04.2012, 11:22 (12:22)

Fobos60, вот так... зарегистрировался, создал тему... Извольте типа ответить... Почитайте форум, приложите немного труда. Материалла для размышления и обработки полно, заодно для себя статистику поломок и составите.

Fobos60 · 28.04.2012, 11:35 (12:35)

chikanarik, значительная часть уважаемых членов клуба значительно моложе, поэтому хотелось бы услышать ответы без юношеского максимализма и частностей, типа "при -25 не заводится летняя соляра", "слил с трактора - начал дергаться", "тепловозное - самое чистое".
С течением времени появляется новая информация, много еще не сказано и не написано.

"вот так... зарегистрировался, создал тему... Извольте типа ответить" - это что такое...???... субъективное отражение в сознании тональности напечатанного текста? Осторожнее, может хромать упорядочение и объединение ощущений.

chikanarik, я, между прочим, зарегистрировался в клубе всего на год позже вас, за статусом почетного мембера не гонюсь, есть возможность выражения общественного статуса родом занятий.

olegsudarev · 28.04.2012, 13:14 (14:14)

Fobos60,

Цитата:

это что такое...???... субъективное отражение в сознании тональности напечатанного текста? Осторожнее, может хромать упорядочение и объединение ощущений.

А вот с этого места пожалуйста с пояснениями…..

chikanarik · 28.04.2012, 13:28 (14:28)

Fobos60,
Оффтопик
Если нет желания прочитать форум, скажу что помимо общих болячек (сгнившей электрики под коврами, кардана, гидроблока АКПП, пневмоподвески ) на 3,0 встречается поломка топливной аппаратуры (на эту тему есть отзывная акция), так же "болеют" впускные коллектора.

Fobos60 · 28.04.2012, 13:53 (14:53)

отзывная акция, насколько я понимаю, действует только на новую модель. На старый негарантийный кузов ответ один - некачественное топливо, вода, зосор, замус и т.д. Интересует-то как раз исключительно топливная аппаратура дизеля и его специфика по поломкам, все осталоное уже вылезло или предстоит вылезти). Форсунка-то стоит от 18(?) до 40 тыс. руб. Дальше арифметика понятна. Для статистики - у знакомого на ку7 3.0 грохнулись форсунки на 100 000 км. пробега. Маршрут Москва-Форос исключительно. На укртопливо можно не пенять - Авторевю делали тест укртоплива - все в норме на брендовых заправках, на небрендовых тоже почти все в норме, сам не поверил бы). Белоруссия давно на дизелях ездит (оно и понятно, зарплаты ниже, вся топливная с разборки).

chikanarik · 28.04.2012, 14:13 (15:13)

Fobos60, да отзываная действует на двигатели CASA, двигатели BKS дефектом топливной аппаратуры массово не страдали. Выход из строя топливной аппаратуры обусловлено стружкой от износа ТНВД и засорение как магистралей, так и форсунок. http://vwts.ru/forum/pda/index.php/t161179.html . Отчего это происходит толком не ясно. Все ответы однотипны... плохое топливо. Моё мнение это как раз хорошее топливо (в котором мало серы), но в которое "забыли" добавить присадки для смазки. (компенсируя недостаток соединений серы, которые смазывают топливную аппаратуру дизеля.)
Так же 3,0 (не все), болеют подклиниванием тормозных суппортов.

valenpo · 28.04.2012, 14:16 (15:16)

Может вылезти проблема поломки топливной аппаратуры, ЦПГ, впускной и выпускной системы, в пределах от 0 до 500 000км. Дисперсию, матожидание поломок, можно рассчитать если обратиться к статистической выборке по ремонтам нужных Вам моторов у ОД/сервисов. Однозначный ответ на конкретный вопрос ;)

chikanarik · 28.04.2012, 14:26 (15:26)

valenpo,

Цитата:

valenpo

Дисперсию, матожидание поломок, можно рассчитать если обратиться к статистической выборке

Добавлено через 6 минут 53 секунды
Fobos60, покопавшись в памяти, вспомнил, что на 3,0 частенько меняли радиатор охлаждения выхлопных газов. "Уходил" антифриз в трубу. Так же были случаи плохой компресии из за нагара на клапанах, при этом снимали головки и притирали клапана.

Fobos60 · 28.04.2012, 14:26 (15:26)

Лет 5 назад читал статью про выгодность или невыгодность дизлей. Пересказывать не буду, но факт, что, да - ломается аппаратура! и - да стоит денег огромных! тнвд - 1500 у.е. если ремонтопригодный, если нет - 4000-4500 у.е. новый, и форсунки от 8000 руб. (БМВ) до 40 000 руб. (Ауди, Фольксваген(?)).

chikanarik · 28.04.2012, 14:32 (15:32)

Выгодность дизеля это миф... Дизель это религия... Проехав на нем понимаешь твоя это религия или нет. После этого либо адепт этой религии, либо ненавистник.

Fobos60 · 02.05.2012, 12:22 (13:22)

"обратиться к статистической выборке по ремонтам нужных Вам моторов у ОД/сервисов".

10-20 раз была ситуация - "Ой, берите, берите, очень надежно, очень надежно". А потом - бац! "Ах, ну да, ну да, это типичная неисправность, типичная".

Да сервисы не дадут такой информации. Сомневаюсь, что офдилеры имеют сильных двигателистов, тем более дизелистов. Вообще, у работников сферы авто принято каждые 2 года "менять площадку". Причем это относится к крупнейшим игрокам рынка.

Гриф · 02.05.2012, 15:28 (15:28)

Дизель в общем требует
не левого масла.
сепараторного фильтра от сюрпризов с заправки, либо просто толковой конструкции штатного фильтра.. 3.0 таковой не отличился, по этому чтобы сберечь топливную - маст би.

3.0 BKS CASA CASB
Вихревые заслонки впускных коллекторов, всё решается механически.
Сервопривода управления дроссельной заслонкой, решается как чисто механически так и чиповкой, с отрезанием ЕГР.

Цепной привод ГРМ.. с одной стороны надёжно, с другой замена не самая простая операция ;)

Главное из преимуществ не считая вибро-сбалансированности, экономичности, тяги и общей надёжности - это чугунный блок цилиндров! в отличие от 2.5 и 5.0
И вообще это довольно редко на современных двигателях.. Баварский вентиляторный ещё в том веке перешёл на алюминий.
Ни каких тебе попаданий антифриза и солярки в масло, ни разрушений поверхности цилиндров ни протерание насквозь пары гидрокомпенсатор - распредвал, а это всё дорогого стоит.

Fobos60 · 02.05.2012, 17:03 (18:03)

Насколько изветстно, баварский вентиляторный льет еще и по особой технологии, где-то в движке, где по их мнению нет напряжений они даже не тоньше делают, а другой состав сплава... кило на 20 меньше выходит веса... ваще жесть, наф. надо. Нам-то надежность подавай))

Гриф · 02.05.2012, 17:52 (17:52)

Цитата:

Fobos60

по особой технологии, где-то в движке, где по их мнению нет напряжений они даже не тоньше делают, а другой состав сплава

http://www.kspg-ag.de/pdfdoc/central...sil_audi_e.pdf

Жека 197 · 02.05.2012, 21:23 (22:23)

Привет всем! Мне сегодня приговорили правый выпускной коллектор(загорелся ЧЕК),подскажите как долго можно ездеть на "приговоренном к замене" и что может вылезте дальше? ОД СТРАЩАЕТ что срочно и желательно все два!!!

РТУТЬ · 02.05.2012, 22:33 (22:33)

3.6 это чугуний и т.д ,а также спокойный сон и не испорченный отпуск

Fobos60 · 03.05.2012, 14:42 (15:42)

Гриф, что-то подобное есть у БМВ, только там состав меняется в составе прямо одной болванки. Меня лично, двигательная школа и технологии ауди совсем не интересуют. Никогда не сяду за руль этой машины. Сколько было щенячих восторгов в середине 90-х - единственный передний привод из большой тройки. И что теперь... и это при пробеге до 100 000 км... или в машине по 4-5 лямов

Гриф · 03.05.2012, 17:59 (17:59)

Да-да двигатели для всех немцев льют на одних и тех-же заводах..
Переменное содержание кремния в отливке это Locasil

Fobos60, покупая фольксваген ты покупаешь машину концерна VW-AUDI AG

Единый консерн единые платформы.
В Q7 стоят теже двигатели что и в Туареге.

Я знаю порядком людей которые занимаются ремонтом автомобилей при этом они ездят на VW и ауди..
возможно по тому что не боятся детских болячек.. но первонаперво уровень надёжности и ремонтопригодности выше чем у месеров баварцев и намного выше чем у американок корейцев итп..

У японцев две крайности.. сверхнадёжные ведроиды вроде хонды или евро-американо комфортные но ломучие аля LC.
В этом плане меня не устаёт удивлять таёта приус, с её люксовстью внутри, неприглядным внешним видом и абсолютной неломучестью... но это офтоп.

Darvin · 03.05.2012, 21:32 (22:32)

Корпорация Боинг - это от компрессоров для общественных туалетов до скромного мирового авиационного парка самолетов и космических Шатлов. Поэтому не сравнивайте Ауди и ФВ. Это продукты из различных подвидов автомобильной продукции. Есть мировое понятие - "немецкая тройка", и этим все сказано.

28.04.2012, 11:13 (12:13)	#1
Fobos60 Новенький Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.03.2011 Сообщений: 81 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Дизель 3.0 поломки Привет, друзья! Интересует однозначный ответ на конкретный вопрос. Какие типичные проблемы, даже скорее не проблемы а ПОЛОМКИ дизеля 3.0? (первое поколение Туарега) На каком пробеге вылезают? (или через какой срок эксплуатации). Пожалуйста, без лишних факторов сезонности топлива, наличия воды, серы, фирмы производителя, серости и бренда заправочных станций. Однозначная обобщенная статистика, безусловно, существует - она и интересует. Спасибо.

28.04.2012, 11:35 (12:35)	#3
Fobos60 Новенький Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.03.2011 Сообщений: 81 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 2 Репутация: 2	chikanarik, значительная часть уважаемых членов клуба значительно моложе, поэтому хотелось бы услышать ответы без юношеского максимализма и частностей, типа "при -25 не заводится летняя соляра", "слил с трактора - начал дергаться", "тепловозное - самое чистое". С течением времени появляется новая информация, много еще не сказано и не написано. "вот так... зарегистрировался, создал тему... Извольте типа ответить" - это что такое...???... субъективное отражение в сознании тональности напечатанного текста? Осторожнее, может хромать упорядочение и объединение ощущений. chikanarik, я, между прочим, зарегистрировался в клубе всего на год позже вас, за статусом почетного мембера не гонюсь, есть возможность выражения общественного статуса родом занятий.
	Последний раз редактировалось Fobos60; 28.04.2012 в 12:56.

28.04.2012, 13:28 (14:28)	#5
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,045 Поблагодарил(а): 2,365 Благодарностей: 5,733 Репутация: 10661	Fobos60, Оффтопик Цитата: Fobos60 chikanarik, значительная часть уважаемых членов клуба значительно моложе, поэтому хотелось бы услышать ответы без юношеского максимализма и частностей, типа "при -25 не заводится летняя соляра", "слил с трактора - начал дергаться", "тепловозное - самое чистое". С течением времени появляется новая информация, много еще не сказано и не написано. "вот так... зарегистрировался, создал тему... Извольте типа ответить" - это что такое...???... субъективное отражение в сознании тональности напечатанного текста? Осторожнее, может хромать упорядочение и объединение ощущений. chikanarik, я, между прочим, зарегистрировался в клубе всего на год позже вас, за статусом почетного мембера не гонюсь, есть возможность выражения общественного статуса родом занятий. Дело не в возрасте, а в желаниях отвечать... и молодые ребята зачастую знают толк в технике. Ваше право рассмотреть полученый ответ и решить насколько он полезен. Болячки тура изучены и известны... Пошло уже другое поколение тура, NF, вот у него могут быть и другие болячки... Спасибо что указали мне моё "место", как на форуме, так и в жизни))) ... Если нет желания прочитать форум, скажу что помимо общих болячек (сгнившей электрики под коврами, кардана, гидроблока АКПП, пневмоподвески ) на 3,0 встречается поломка топливной аппаратуры (на эту тему есть отзывная акция), так же "болеют" впускные коллектора.

28.04.2012, 14:26 (15:26)	#9
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,045 Поблагодарил(а): 2,365 Благодарностей: 5,733 Репутация: 10661	valenpo, Цитата: valenpo Дисперсию, матожидание поломок, можно рассчитать если обратиться к статистической выборке Добавлено через 6 минут 53 секунды Fobos60, покопавшись в памяти, вспомнил, что на 3,0 частенько меняли радиатор охлаждения выхлопных газов. "Уходил" антифриз в трубу. Так же были случаи плохой компресии из за нагара на клапанах, при этом снимали головки и притирали клапана.
	Последний раз редактировалось chikanarik; 28.04.2012 в 14:26. Причина: Добавлено сообщение

28.04.2012, 11:22 (12:22)	#2
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,045 Поблагодарил(а): 2,365 Благодарностей: 5,733 Репутация: 10661	Fobos60, вот так... зарегистрировался, создал тему... Извольте типа ответить... Почитайте форум, приложите немного труда. Материалла для размышления и обработки полно, заодно для себя статистику поломок и составите.

28.04.2012, 13:14 (14:14)	#4
olegsudarev Почетный мембер Город: Girne Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 15.01.2010 Сообщений: 2,960 Поблагодарил(а): 841 Благодарностей: 1,307 Репутация: 2635	Fobos60, Цитата: это что такое...???... субъективное отражение в сознании тональности напечатанного текста? Осторожнее, может хромать упорядочение и объединение ощущений. А вот с этого места пожалуйста с пояснениями…..

28.04.2012, 13:53 (14:53)	#6
Fobos60 Новенький Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.03.2011 Сообщений: 81 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 2 Репутация: 2	отзывная акция, насколько я понимаю, действует только на новую модель. На старый негарантийный кузов ответ один - некачественное топливо, вода, зосор, замус и т.д. Интересует-то как раз исключительно топливная аппаратура дизеля и его специфика по поломкам, все осталоное уже вылезло или предстоит вылезти). Форсунка-то стоит от 18(?) до 40 тыс. руб. Дальше арифметика понятна. Для статистики - у знакомого на ку7 3.0 грохнулись форсунки на 100 000 км. пробега. Маршрут Москва-Форос исключительно. На укртопливо можно не пенять - Авторевю делали тест укртоплива - все в норме на брендовых заправках, на небрендовых тоже почти все в норме, сам не поверил бы). Белоруссия давно на дизелях ездит (оно и понятно, зарплаты ниже, вся топливная с разборки).

28.04.2012, 14:13 (15:13)	#7
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,045 Поблагодарил(а): 2,365 Благодарностей: 5,733 Репутация: 10661	Fobos60, да отзываная действует на двигатели CASA, двигатели BKS дефектом топливной аппаратуры массово не страдали. Выход из строя топливной аппаратуры обусловлено стружкой от износа ТНВД и засорение как магистралей, так и форсунок. http://vwts.ru/forum/pda/index.php/t161179.html . Отчего это происходит толком не ясно. Все ответы однотипны... плохое топливо. Моё мнение это как раз хорошее топливо (в котором мало серы), но в которое "забыли" добавить присадки для смазки. (компенсируя недостаток соединений серы, которые смазывают топливную аппаратуру дизеля.) Так же 3,0 (не все), болеют подклиниванием тормозных суппортов.

28.04.2012, 14:16 (15:16)	#8
valenpo Местный Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 22.09.2009 Сообщений: 336 Поблагодарил(а): 70 Благодарностей: 216 Изображений в галерее: 1 Репутация: 367	Может вылезти проблема поломки топливной аппаратуры, ЦПГ, впускной и выпускной системы, в пределах от 0 до 500 000км. Дисперсию, матожидание поломок, можно рассчитать если обратиться к статистической выборке по ремонтам нужных Вам моторов у ОД/сервисов. Однозначный ответ на конкретный вопрос ;)

28.04.2012, 14:32 (15:32)	#11
chikanarik Ветеран Город: Москва Регистрация: 10.02.2010 Сообщений: 7,045 Поблагодарил(а): 2,365 Благодарностей: 5,733 Репутация: 10661	Выгодность дизеля это миф... Дизель это религия... Проехав на нем понимаешь твоя это религия или нет. После этого либо адепт этой религии, либо ненавистник.

02.05.2012, 12:22 (13:22)	#12
Fobos60 Новенький Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.03.2011 Сообщений: 81 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 2 Репутация: 2	"обратиться к статистической выборке по ремонтам нужных Вам моторов у ОД/сервисов". 10-20 раз была ситуация - "Ой, берите, берите, очень надежно, очень надежно". А потом - бац! "Ах, ну да, ну да, это типичная неисправность, типичная". Да сервисы не дадут такой информации. Сомневаюсь, что офдилеры имеют сильных двигателистов, тем более дизелистов. Вообще, у работников сферы авто принято каждые 2 года "менять площадку". Причем это относится к крупнейшим игрокам рынка.

02.05.2012, 15:28 (15:28)	#13
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 845 Репутация: 1372	Дизель в общем требует не левого масла. сепараторного фильтра от сюрпризов с заправки, либо просто толковой конструкции штатного фильтра.. 3.0 таковой не отличился, по этому чтобы сберечь топливную - маст би. 3.0 BKS CASA CASB Вихревые заслонки впускных коллекторов, всё решается механически. Сервопривода управления дроссельной заслонкой, решается как чисто механически так и чиповкой, с отрезанием ЕГР. Цепной привод ГРМ.. с одной стороны надёжно, с другой замена не самая простая операция ;) Главное из преимуществ не считая вибро-сбалансированности, экономичности, тяги и общей надёжности - это чугунный блок цилиндров! в отличие от 2.5 и 5.0 И вообще это довольно редко на современных двигателях.. Баварский вентиляторный ещё в том веке перешёл на алюминий. Ни каких тебе попаданий антифриза и солярки в масло, ни разрушений поверхности цилиндров ни протерание насквозь пары гидрокомпенсатор - распредвал, а это всё дорогого стоит.

02.05.2012, 17:03 (18:03)	#14
Fobos60 Новенький Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.03.2011 Сообщений: 81 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Насколько изветстно, баварский вентиляторный льет еще и по особой технологии, где-то в движке, где по их мнению нет напряжений они даже не тоньше делают, а другой состав сплава... кило на 20 меньше выходит веса... ваще жесть, наф. надо. Нам-то надежность подавай))

02.05.2012, 17:52 (17:52)	#15
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 845 Репутация: 1372	Цитата: Fobos60 по особой технологии, где-то в движке, где по их мнению нет напряжений они даже не тоньше делают, а другой состав сплава http://www.kspg-ag.de/pdfdoc/central...sil_audi_e.pdf

02.05.2012, 21:23 (22:23)	#16
Жека 197 Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 19.10.2011 Сообщений: 3,787 Поблагодарил(а): 5,791 Благодарностей: 1,583 Репутация: 2458	Привет всем! Мне сегодня приговорили правый выпускной коллектор(загорелся ЧЕК),подскажите как долго можно ездеть на "приговоренном к замене" и что может вылезте дальше? ОД СТРАЩАЕТ что срочно и желательно все два!!!

02.05.2012, 22:33 (22:33)	#17
РТУТЬ Почетный мембер Город: Одесса Регистрация: 23.09.2009 Сообщений: 2,491 Поблагодарил(а): 1,523 Благодарностей: 1,302 Репутация: 1353	3.6 это чугуний и т.д ,а также спокойный сон и не испорченный отпуск

03.05.2012, 14:42 (15:42)	#18
Fobos60 Новенький Город: Москва Touareg 3.2 V6 Регистрация: 21.03.2011 Сообщений: 81 Поблагодарил(а): 1 Благодарностей: 2 Репутация: 2	Гриф, что-то подобное есть у БМВ, только там состав меняется в составе прямо одной болванки. Меня лично, двигательная школа и технологии ауди совсем не интересуют. Никогда не сяду за руль этой машины. Сколько было щенячих восторгов в середине 90-х - единственный передний привод из большой тройки. И что теперь... и это при пробеге до 100 000 км... или в машине по 4-5 лямов

03.05.2012, 17:59 (17:59)	#19
Гриф Бывалый Город: Минск Touareg GP 5.0 R50 Регистрация: 14.06.2010 Сообщений: 1,525 Поблагодарил(а): 168 Благодарностей: 845 Репутация: 1372	Да-да двигатели для всех немцев льют на одних и тех-же заводах.. Переменное содержание кремния в отливке это Locasil Fobos60, покупая фольксваген ты покупаешь машину концерна VW-AUDI AG Единый консерн единые платформы. В Q7 стоят теже двигатели что и в Туареге. Я знаю порядком людей которые занимаются ремонтом автомобилей при этом они ездят на VW и ауди.. возможно по тому что не боятся детских болячек.. но первонаперво уровень надёжности и ремонтопригодности выше чем у месеров баварцев и намного выше чем у американок корейцев итп.. У японцев две крайности.. сверхнадёжные ведроиды вроде хонды или евро-американо комфортные но ломучие аля LC. В этом плане меня не устаёт удивлять таёта приус, с её люксовстью внутри, неприглядным внешним видом и абсолютной неломучестью... но это офтоп.

03.05.2012, 21:32 (22:32)	#20
Darvin Новенький Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 30.07.2011 Сообщений: 70 Поблагодарил(а): 133 Благодарностей: 62 Репутация: -238	Корпорация Боинг - это от компрессоров для общественных туалетов до скромного мирового авиационного парка самолетов и космических Шатлов. Поэтому не сравнивайте Ауди и ФВ. Это продукты из различных подвидов автомобильной продукции. Есть мировое понятие - "немецкая тройка", и этим все сказано.