Вопрос по выбору Touareg 2005-2006 г.в.

[NikolUryav]

Всем привет! Хочу приобрести Touareg 2005-2006 г.в. 3.2 (241 л.с.). Хотел бы узнать по подвеске с какой лучше брать Пневмо или Пружинную. И если пневмо как ее проверить перед покупкой.
Всем заранее спасибо за внимание!!!

[artem33]

Бери у меня турика 2.5 дизелек 2005г. машинка отличная. А так лучше пневму не брать таких годов очень дорого встанет. Разницы в езде нет ни какой.

[Дэн4ик]

   Цитата:

artem33

Разницы в езде нет ни какой.

Разница есть, пневма таких годов нормальная (если машин не ушатан), а так бери у artem33

[ARAGOND]

   Цитата:

NikolUryav

Всем привет! Хочу приобрести Touareg 2005-2006 г.в. 3.2 (241 л.с.)

Уважаемый! посмотрите,наверное поможет?

http://www.touareg-club.net/forum/sh...63&postcount=1

http://www.touareg-club.net/forum/fo...=52&order=desc

Добавлено через 2 минуты 33 секунды

   Цитата:

NikolUryav

Хотел бы узнать по подвеске с какой лучше брать Пневмо или Пружинную

не подумай,что это плохо! http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=4314 пневма это

[Юра]

   Цитата:

NikolUryav

Всем привет! Хочу приобрести Touareg 2005-2006 г.в. 3.2 (241 л.с.). Хотел бы узнать по подвеске с какой лучше брать Пневмо или Пружинную. И если пневмо как ее проверить перед покупкой.
Всем заранее спасибо за внимание!!!

Если человек хочет взять авто старше 10 лет, то явно не от того, что бабло давит карман.
Пневма конечно вещь классная , но при таком возрасте не стоит надеяться на то, что она еще долго прослужит. Если крякнет, то прозреешь от ценника по замене.
Однозначно пружину бери. За 12 лет нареканий нет.

ПыСы. Обрати лучше внимание на супорта и выбирай ту, у которой спереди двухпоршневые, а сзади трех. Это важнее пневмы.

[Дэн4ик]

   Цитата:

Юра

но при таком возрасте не стоит надеяться на то, что она еще долго прослужит.

У меня машин 2005 года, когда покупал тоже боялся, но главное если за ней следили то ничего ей не будет. Я после покупки сам перебрал ее всю (замена штуцеров, ремонт компрессора, спирт и т.д.), ничего сложного и достаточно бюджетно, пневма как новая
При покупке такого авто нужна хорошая диагностика ну и везение не помешает.
Если очень боишься, то да бери на пружинах. Но еще раз говорю пневма это очень хорошая вещь.

[IVST]

NikolUryav, по году не заморачивайтесь, ищите живой вариант. Во всех обзорах в ютубе говорят, что на машинах 5-6 года уже устранили болячки потому они надежнее , но на более старых машинах проблемные узлы уже заменены.

[Sanich]

Кратко опишу на, что обратил бы внимание, а ты сам решай.
1. Пневма вещь класная но ценник примерно такой - 400 евро новая подушка, 1600 евро стойка в сборе, б/у стойка 600 евро без гарантии. Подушки сейчас научились восстанавливать, компресоры тоже (есть ремкоплекты). Состояние пневмо сразу не поймешь, надо прокатится а еще лучше чтобы авто постояла часов хотя бы 6. Если опустилась дело дрянь, может конечно и штуцер травит но лучше не рисковать. Переключай на все режимы, как быстро она меняет положение. Ценние за авто таких годов без пневмы обычно выше, но вообще некоторые плюнули и заменили пневмостойки на обычные. В интернете продали уцелевшие и тем самым отбили цену пружинных новых ну или хотя бы частично компенсировали затраты.
2.Полностью проведи компьютерную диагностику, особенно удели внимание показателям угла цепи. где то к 160тыс. пробега в среднем надо ее менять со всеми комплектующими.
3. Обрати внимание подключен ли разъем Ваноса
4. Не поленись проверь предохранители, некоторые перекупы меняют их на более высокие показатели, и реле, проводка некоторых узлов подгорают но ошибку не выдает.
5. Тщательно проедься сам на авто во всех режимах, не должно быть толчков ощутимых в АКПП как при разгоне так и при торможении, не должно быть гула или шума редуктора, не должны "закусывать" колеса при крутом развороте, обрати внимание на расход топлива, на динамику разгона.
6. По подвески тщательный осмотр на подъемники специалистом, рычаги очень дорогие, проверь сайлентблоки задних стоек пневмо - они не меняются (есть умельцы но это гиморой), проверь нет ли течи масла с АКПП, движка, редуктора. Не течет ли сальник коленвала (меняется с демонтажем коробки). Обрати внимание на кардан, не варенный ли, не шумит подвесной?
7. Включай и тестируй все системы в авто, вот буквально все начиная от блокировки дифференциала заканчивая работают ли заслонки обдува, греет ли печка, увровень и качество залитой жидкости ОЖ.
Ремонт туров очень дорогой так что лучше все првоерить и хотя бы збить ценник. Удачи! отпишись как купишь