Адаптация турбины!!!! ПОМОГИТЕ!!!!!

Volapseb · 19.01.2017, 18:59 (18:59)

Привет всем!!!Помогите,подскажите: Поменял блок управления турбиной,мотор 3.0 BKS. Машина то едет,то не едет. При том когда не едет горит чек, потом переодически гаснет,потом опять загорается.Так вот мне сказали,что нужно адаптировать блок под турбину. Скажите кто то делал это? Если да то дайте пожалуйста контакт специалиста.

givad · 19.01.2017, 20:01 (21:01)

здесь партнеры делают.
http://www.touareg-club.net/forum/fo...play.php?f=167

NikPage · 19.01.2017, 20:04 (20:04)

Нужно сам актуатор шевелить и искать удачно положение. Сам можешь за несколько минут сделать.

LASER · 19.01.2017, 20:29 (21:29)

шевелить??? от же болтами прикручен!

givad · 19.01.2017, 20:56 (21:56)

Цитата:

NikPage

Нужно сам актуатор шевелить и искать удачно положение. Сам можешь за несколько минут сделать.

Зачем чушь говорить?

Что значит шевелить?
Там скорее всего шестерни неправильно состыкованы, и чем поможет шевеление актуатора.

Volapseb · 19.01.2017, 23:19 (23:19)

Спасибо

NikPage · 20.01.2017, 00:00 (00:00)

givad, я делюсь своим огромнейшим опытом, это нормально для форума. Если не компетентны в этом вопросе, не стоит так отвечать.
Если туда никто не лазил, то все на своих местах будет. Актуатор двигается, если отпустить два болта. Выбивает ошибку обычно когда актуатор упирается в стопор в стороне наддува, следовательно по болтам стянуть попробовать на 1мм в сторону сброса, это в сторону капота потянуть. И после этого сделать адаптация в 35й группе(если не ошибаюсь) зажав две педали. Но эта адаптация так, мертвому припарка.
Если в этом случае не поможет, смотреть уже шестерни или заменить актуатор.
Добавлено через 3 минуты 5 секунд
LASER, а ты отпусти болта, и посмотри какой ход будет.

givad · 20.01.2017, 10:05 (11:05)

Цитата:

NikPage

givad, я делюсь своим огромнейшим опытом, это нормально для форума. Если не компетентны в этом вопросе, не стоит так отвечать.
Если туда никто не лазил, то все на своих местах будет. Актуатор двигается, если отпустить два болта. Выбивает ошибку обычно когда актуатор упирается в стопор в стороне наддува, следовательно по болтам стянуть попробовать на 1мм в сторону сброса, это в сторону капота потянуть. И после этого сделать адаптация в 35й группе(если не ошибаюсь) зажав две педали. Но эта адаптация так, мертвому припарка.
Если в этом случае не поможет, смотреть уже шестерни или заменить актуатор.
Добавлено через 3 минуты 5 секунд
LASER, а ты отпусти болта, и посмотри какой ход будет.

Если бы я не делал, то и не говорил бы.
ТС пишет, что заменил актуатор на новый.
По хорошему, надо "подружить" его с турбиной. Для этого существует соответствующее оборудование.
Иначе можно сломать шестерни повторно.

NikPage · 20.01.2017, 10:16 (10:16)

givad, если он новый, то по заводу уже откалиброван. Подружить с турбиной, значит выставить мертвые точки и точку упора максимального наддува к стопору геометрии. Эта процедура занимает порядком 30 минут, причём большая часть времени откручивание и закручивание двух болтов. Никакого оборудования ненужно.если турба сток, и актуатор сток, длинна шага выставлена в заводских условиях, и находится везде в одном и том же диапазоне. Никакие там шестерни не сломаются, вероятнее что могут сломаться по причине систематического упора в стопор или другое крайнее положение. У меня даже видео как то было своё, о том как подружить это все дело. Более того даже не сток агрегатах.

Но в первую очередь нужно посмотреть ошибку. Если ошибка по упору, следовательно снять тягу с лопатки геометрии и включить зажигание, и попытаться соединить тягу, если тяга актуатора ушла за крайнее положение лопатки геометрии, значит двумя болтами пытаться выставить равное положение дабы на максимальный наддув соответствовал на геометрии и актуаторе, если заводских положений зазоров болтов недостаточно, то уже тогда нужно лезть во внутрянку.

Garya · 24.01.2017, 10:47 (11:47)

Цитата:

NikPage

givad, если он новый, то по заводу уже откалиброван. Подружить с турбиной, значит выставить мертвые точки и точку упора максимального наддува к стопору геометрии. Эта процедура занимает порядком 30 минут, причём большая часть времени откручивание и закручивание двух болтов. Никакого оборудования ненужно.если турба сток, и актуатор сток, длинна шага выставлена в заводских условиях, и находится везде в одном и том же диапазоне. Никакие там шестерни не сломаются, вероятнее что могут сломаться по причине систематического упора в стопор или другое крайнее положение. У меня даже видео как то было своё, о том как подружить это все дело. Более того даже не сток агрегатах.

Но в первую очередь нужно посмотреть ошибку. Если ошибка по упору, следовательно снять тягу с лопатки геометрии и включить зажигание, и попытаться соединить тягу, если тяга актуатора ушла за крайнее положение лопатки геометрии, значит двумя болтами пытаться выставить равное положение дабы на максимальный наддув соответствовал на геометрии и актуаторе, если заводских положений зазоров болтов недостаточно, то уже тогда нужно лезть во внутрянку.

Не говори чушь если не знаешь, новый актуатор без софта внутри и хоть обрегулируйся он работать не будет.

NikPage · 28.01.2017, 16:45 (16:45)

Garya, Очень интересно)) я покупал с софтом внутри, ставил и все работало) П.С. Подобные глупости рассказывай своим клиентам )))

moscov08 · 01.03.2017, 10:48 (11:48)

Цитата:

Garya

Не говори чушь если не знаешь, новый актуатор без софта внутри и хоть обрегулируйся он работать не будет.

Новый старый - актуатор шьется -)
Наши актуаторы подходят на разные авто

Там просто обновляется софт и в бой под конкректную марку авто)

Pilgrim · 01.03.2017, 20:42 (21:42)

moscov08,
ты хочешь сказать что например если нужен H-01 HT G-22 30036L2,то можно взять любой другой из подобной серии и просто обновить в нем ПО?

19.01.2017, 18:59 (18:59)	#1
Volapseb Новенький Город: москва Регистрация: 11.02.2016 Сообщений: 22 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Адаптация турбины!!!! ПОМОГИТЕ!!!!! Привет всем!!!Помогите,подскажите: Поменял блок управления турбиной,мотор 3.0 BKS. Машина то едет,то не едет. При том когда не едет горит чек, потом переодически гаснет,потом опять загорается.Так вот мне сказали,что нужно адаптировать блок под турбину. Скажите кто то делал это? Если да то дайте пожалуйста контакт специалиста.

20.01.2017, 00:00 (00:00)	#7
NikPage Стреляный Город: Gomel Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.06.2010 Сообщений: 963 Поблагодарил(а): 112 Благодарностей: 448 Репутация: 473	givad, я делюсь своим огромнейшим опытом, это нормально для форума. Если не компетентны в этом вопросе, не стоит так отвечать. Если туда никто не лазил, то все на своих местах будет. Актуатор двигается, если отпустить два болта. Выбивает ошибку обычно когда актуатор упирается в стопор в стороне наддува, следовательно по болтам стянуть попробовать на 1мм в сторону сброса, это в сторону капота потянуть. И после этого сделать адаптация в 35й группе(если не ошибаюсь) зажав две педали. Но эта адаптация так, мертвому припарка. Если в этом случае не поможет, смотреть уже шестерни или заменить актуатор. Добавлено через 3 минуты 5 секунд LASER, а ты отпусти болта, и посмотри какой ход будет.
	Последний раз редактировалось NikPage; 20.01.2017 в 00:12. Причина: Добавлено сообщение

20.01.2017, 10:16 (10:16)	#9
NikPage Стреляный Город: Gomel Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.06.2010 Сообщений: 963 Поблагодарил(а): 112 Благодарностей: 448 Репутация: 473	givad, если он новый, то по заводу уже откалиброван. Подружить с турбиной, значит выставить мертвые точки и точку упора максимального наддува к стопору геометрии. Эта процедура занимает порядком 30 минут, причём большая часть времени откручивание и закручивание двух болтов. Никакого оборудования ненужно.если турба сток, и актуатор сток, длинна шага выставлена в заводских условиях, и находится везде в одном и том же диапазоне. Никакие там шестерни не сломаются, вероятнее что могут сломаться по причине систематического упора в стопор или другое крайнее положение. У меня даже видео как то было своё, о том как подружить это все дело. Более того даже не сток агрегатах. Но в первую очередь нужно посмотреть ошибку. Если ошибка по упору, следовательно снять тягу с лопатки геометрии и включить зажигание, и попытаться соединить тягу, если тяга актуатора ушла за крайнее положение лопатки геометрии, значит двумя болтами пытаться выставить равное положение дабы на максимальный наддув соответствовал на геометрии и актуаторе, если заводских положений зазоров болтов недостаточно, то уже тогда нужно лезть во внутрянку.
	Последний раз редактировалось NikPage; 20.01.2017 в 10:23.

28.01.2017, 16:45 (16:45)	#11
NikPage Стреляный Город: Gomel Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.06.2010 Сообщений: 963 Поблагодарил(а): 112 Благодарностей: 448 Репутация: 473	Garya, Очень интересно)) я покупал с софтом внутри, ставил и все работало) П.С. Подобные глупости рассказывай своим клиентам )))
	Последний раз редактировалось NikPage; 28.01.2017 в 17:01.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

19.01.2017, 20:01 (21:01)	#2
givad Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.12.2009 Сообщений: 2,598 Поблагодарил(а): 284 Благодарностей: 1,034 Репутация: 1160	здесь партнеры делают. http://www.touareg-club.net/forum/fo...play.php?f=167

19.01.2017, 20:04 (20:04)	#3
NikPage Стреляный Город: Gomel Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 27.06.2010 Сообщений: 963 Поблагодарил(а): 112 Благодарностей: 448 Репутация: 473	Нужно сам актуатор шевелить и искать удачно положение. Сам можешь за несколько минут сделать.

19.01.2017, 20:29 (21:29)	#4
LASER Почетный мембер Город: Сочи Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.03.2016 Сообщений: 2,274 Поблагодарил(а): 123 Благодарностей: 481 Репутация: 806	шевелить??? от же болтами прикручен!

19.01.2017, 20:56 (21:56)	#5
givad Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.12.2009 Сообщений: 2,598 Поблагодарил(а): 284 Благодарностей: 1,034 Репутация: 1160	Цитата: NikPage Нужно сам актуатор шевелить и искать удачно положение. Сам можешь за несколько минут сделать. Зачем чушь говорить? Что значит шевелить? Там скорее всего шестерни неправильно состыкованы, и чем поможет шевеление актуатора.

19.01.2017, 23:19 (23:19)	#6
Volapseb Новенький Город: москва Регистрация: 11.02.2016 Сообщений: 22 Поблагодарил(а): 0 Благодарностей: 0 Репутация: 0	Спасибо

20.01.2017, 10:05 (11:05)	#8
givad Почетный мембер Город: Москва Touareg GP 3.0 V6TDI Регистрация: 10.12.2009 Сообщений: 2,598 Поблагодарил(а): 284 Благодарностей: 1,034 Репутация: 1160	Цитата: NikPage givad, я делюсь своим огромнейшим опытом, это нормально для форума. Если не компетентны в этом вопросе, не стоит так отвечать. Если туда никто не лазил, то все на своих местах будет. Актуатор двигается, если отпустить два болта. Выбивает ошибку обычно когда актуатор упирается в стопор в стороне наддува, следовательно по болтам стянуть попробовать на 1мм в сторону сброса, это в сторону капота потянуть. И после этого сделать адаптация в 35й группе(если не ошибаюсь) зажав две педали. Но эта адаптация так, мертвому припарка. Если в этом случае не поможет, смотреть уже шестерни или заменить актуатор. Добавлено через 3 минуты 5 секунд LASER, а ты отпусти болта, и посмотри какой ход будет. Если бы я не делал, то и не говорил бы. ТС пишет, что заменил актуатор на новый. По хорошему, надо "подружить" его с турбиной. Для этого существует соответствующее оборудование. Иначе можно сломать шестерни повторно.

24.01.2017, 10:47 (11:47)	#10
Garya Почетный мембер Город: Москва Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 14.11.2013 Сообщений: 3,819 Поблагодарил(а): 223 Благодарностей: 1,487 Изображений в галерее: 30 Репутация: 1712	Цитата: NikPage givad, если он новый, то по заводу уже откалиброван. Подружить с турбиной, значит выставить мертвые точки и точку упора максимального наддува к стопору геометрии. Эта процедура занимает порядком 30 минут, причём большая часть времени откручивание и закручивание двух болтов. Никакого оборудования ненужно.если турба сток, и актуатор сток, длинна шага выставлена в заводских условиях, и находится везде в одном и том же диапазоне. Никакие там шестерни не сломаются, вероятнее что могут сломаться по причине систематического упора в стопор или другое крайнее положение. У меня даже видео как то было своё, о том как подружить это все дело. Более того даже не сток агрегатах. Но в первую очередь нужно посмотреть ошибку. Если ошибка по упору, следовательно снять тягу с лопатки геометрии и включить зажигание, и попытаться соединить тягу, если тяга актуатора ушла за крайнее положение лопатки геометрии, значит двумя болтами пытаться выставить равное положение дабы на максимальный наддув соответствовал на геометрии и актуаторе, если заводских положений зазоров болтов недостаточно, то уже тогда нужно лезть во внутрянку. Не говори чушь если не знаешь, новый актуатор без софта внутри и хоть обрегулируйся он работать не будет.

01.03.2017, 10:48 (11:48)	#12
moscov08 Стреляный Город: Moscow Touareg NF 4.2 V8TDI Exclusive Регистрация: 16.11.2008 Сообщений: 889 Поблагодарил(а): 418 Благодарностей: 213 Репутация: 113	Цитата: Garya Не говори чушь если не знаешь, новый актуатор без софта внутри и хоть обрегулируйся он работать не будет. Новый старый - актуатор шьется -) Наши актуаторы подходят на разные авто Там просто обновляется софт и в бой под конкректную марку авто)

01.03.2017, 20:42 (21:42)	#13
Pilgrim Бывалый Город: Piter Touareg 5.0 V10TDI Регистрация: 18.01.2010 Сообщений: 1,316 Поблагодарил(а): 818 Благодарностей: 1,764 Репутация: 2192	moscov08, ты хочешь сказать что например если нужен H-01 HT G-22 30036L2,то можно взять любой другой из подобной серии и просто обновить в нем ПО?