Цитата:
Ну вы блин даете парни!!!! Данная тема - имхо актуальна только для регионов далеких(!) и где не просто можно хапнуть говна в бак от случая к случаю, а где дествительно каждый день(!) плохой солярой заправляешся, друго то нет! Для Москвы\Питера и пр. больших городов с развитой сетью заправок - только вред от него на легковом а\м! 100%! А с теми грязевыми частицами, что есть в топливе на Лукойле, БП и пр. и штатный фильтр справицца не хуже!
20.12.09 Жена заправила свою машину на БП, в результате имел 20-и минутную препалку с "Ангелами", обещавшими прислать эвакуатор к утру следующего дня и полдня секса по пуску замороженного дизеля (весьма эротичное занятие). На БП больше ни ногой. Но это лирика. Физика в том, что и на нефтеперерабатывающем заводе можно мазутом вместо соляры заправится, поэтому наличие некоего дополнительного девайса отсеивающего "мух от котлет", только благо. Но есть одно НО! Мух от котлет надо отсеить ДО попадания в топливный бак, т.к. вода с одинаковым успехом замёзнет и в фильтре, и в баке, и топливной магистрали, с предсказуемым эффектом заезда "на отогрев" в теплый бокс. Чё исчо отсеивать бум? Механическую взвесь мусора, влияющую на все пары трения задержит сетка на топливоприемнике, совсем мелкое дерьмецо - штатный фильтр, остальное сгорит в катализаторе((( и никакие фильтры не помогут из помоев сделать закись азота. А вода в жидком виде (в разумных пределах) ну никак фатально на работу механизмов топливной системы не влияет. Посему не понятно НАЗНАЧЕНИЕ девайса. Он бесполезен. Другое дело поставить позисторный подогрев топливного заборника, утеплить и подогреть топливопровод, да собрать всё на умных мозгах, учитывающих Тжидкости в баке, Твоздуха за бортом, Вбортовой сети, вот тогда вероятность процесса холодного старта с непредсказуемым исходом существенно сократиться.