Цитата:
Всё это может и хорошо, но прикиньте цену замены масла за 200 ккм при периодичности в 40-60 ккм и цену капиталки коробки даже если предположить, что на 200 ккм она сломается, что совсем не факт и также совсем не факт, что при регулярных сменах она не сломается также на 200 ккм. Коробка далеко не мотор и в акпп нет горения топлива и сажа от сгорания не попадёт в масло, нет попадания пыли из впуска и других воздействий, так что если не дрифтить или в ралли рейдах не участвовать, то ещё большой вопрос в целесообразности смены масла, коробка, конечно, когда-то сломается, но далеко не факт, что масло здесь будет причиной.
Вот это и есть типичный пример самообмана и оправдания своей жабы.
Погуглите фотографии снятых поддонов и отработок у запущенных коробок, да даже здесь хватает постов тех, кто впервые решился на эту процедуру при 150-200к и выше - там адская чернота и болото.
Через 40к - это действительно режим ралли-рейдов по пустыне. Через 80К - оптимально-разумно для граждансокй езды и для долгой здоровой жизни коробки.
Такой пробег набегает от 3 лет и выше, думаю - мало у кого быстрее. Замена масла - если с умом подбирать расходники - 15.000-20.000р с запасом даже полная. - совсем небольшая плата в горизонте 3-5 лет.
И процедура эта весьма простая, накосепорить может разве что ну совсем рукожопый мастер, в профильных клубных сервисах - вероятность такого мизерна.
А вот переборка коробки - процедура уже куда более сложная и дорогая, требующая высококлассного профильного спеца.
Тут стоит крепко подумать, перед тем как идти на ремонт, а не на замену на контракт.
Цитата:
каждый решит сам ИМХО
Каждый решает сам, а истина - всё-равно одна.
