Поиск нового мота это перманентное долгое занятие. Сегодня тестировал Moto Guzzi California 1400 Touring. Отлично выглядит и переключает передачи, хорошо едет и тормозит. Чуток странно заходит в поворот, очень специфично и легко цепляет подножкой. Надо осторожней. Каву я кладу до подножек и под бОльшим углом. Мотор крутится просто великолепно. Алгоритм включения круиз контроля мне остался непонятен. У меня был час для каталки, хотя особо меня никто не гнал. До 180км/ч полет и разгон нормальный. Дальше стоппе. Почему не ясно, но и желания и места для теста уже не оставалось. Очень не комфортно при движении на 1-й передаче. Мот постоянно взбрыкивается (точнее не скажешь). Движение в пробках не его конек. Зачем для замка зажигания один ключ, а для кофров другой??? Итальянцы, мля, ... ((( Качество пластика норм. Обут в Данлоп. Это минус. Дигитальный дисплей очень информативен. Тут гуд на 4 с плюсом. Звук глушаков сочный. Больше и меньше не надо. Нет индикации ближний/дальний. Ссука! Как это? Может косяк этого мота? Мот 2016г., пробег 8500км. Девочка почти. Надо бы глянуть в салоне новый. Загрузка в кофры сверху и проигрывает Каве с ее боковой загрузкой. Зато уплотнители гораздо лучше. Ветровая защита не шибко защищает - оригинальный плекс с возможностью докупить нижние допы на уровне фары. В живот и пах сифонит очень сильно. Возможно с покупкой доп. защиты сифонить перестанет. В целом плюсов больше, чем минусов. Вроде все.
|