Просмотр полной версии : Touareg или RX 330
dementor
27.10.2008, 08:14
Наидобрейшего Всем Утра!
Народ! Поймите правильно, но кроме Вас обратиться больше к некому.
Итак, стоим перед выбором: Touareg (бензин) или RX 330.Побывал на выходных в АТЦ Москва и послушав мнения продавцов авто с Америки, окончательно запутался так что же всего таки взять. Сразу замечу, что выбор на Touareg пал из за цены, предлагают конец 2005 года за 43 000-45 000 $(в полной комплектации), что сопоставимо со стоимостью RX того же года. Основной делемой при выборе это незнание с моей стороны качеств Touareg-а...
И так основные вопросы по машине:
1. Реальный расход топлива,при условии, что 80% это город, 20%- область. Езда не больше 140 км\ч на прямой дороге- не любитель гонок.
2. Какова стоимость расходников на машину (колодки, фильтра, масло,свечи)
3. Учитывая покупку автомобиля с рук, а тем более американца, на какие основные моменты стоит обратить внимание, да бы не купить карамбольный автомобиль.
4.Touareg- это часто угоняемый автомобиль, или нет? (в сводках ГИБДД написано только в общем по марке без моделей)
5. Мне декларировали, что в Touareg-е шумновато в салоне, но честно сказать почитав обзоры, говорят наборот очень и очень комфортно и тихо. Как Ваше мнение?
6. Ну и традиционный вопрос: ориентируясь на мой выбор между двумя марками, чтобы Вы порекомендавали в данном случае(очень надеюсь на обьективный ответ)?
Всем заранее спасибо!
Наидобрейшего Всем Утра!
Народ! Поймите правильно, но кроме Вас обратиться больше к некому.
Итак, стоим перед выбором: Touareg (бензин) или RX 330.Побывал на выходных в АТЦ Москва и послушав мнения продавцов авто с Америки, окончательно запутался так что же всего таки взять. Сразу замечу, что выбор на Touareg пал из за цены, предлагают конец 2005 года за 43 000-45 000 $(в полной комплектации), что сопоставимо со стоимостью RX того же года. Основной делемой при выборе это незнание с моей стороны качеств Touareg-а...
И так основные вопросы по машине:
1. Реальный расход топлива,при условии, что 80% это город, 20%- область. Езда не больше 140 км\ч на прямой дороге- не любитель гонок.
2. Какова стоимость расходников на машину (колодки, фильтра, масло,свечи)
3. Учитывая покупку автомобиля с рук, а тем более американца, на какие основные моменты стоит обратить внимание, да бы не купить карамбольный автомобиль.
4.Touareg- это часто угоняемый автомобиль, или нет? (в сводках ГИБДД написано только в общем по марке без моделей)
5. Мне декларировали, что в Touareg-е шумновато в салоне, но честно сказать почитав обзоры, говорят наборот очень и очень комфортно и тихо. Как Ваше мнение?
6. Ну и традиционный вопрос: ориентируясь на мой выбор между двумя марками, чтобы Вы порекомендавали в данном случае(очень надеюсь на обьективный ответ)?
Всем заранее спасибо!
Привет:drinks:! Вообще ПОИСК РУЛИТ:wink:, уже эту тему обсосали полностью:yes:!
Теперь по теме: Мотор 3,2 у Турика будет откушивать литров 22-23! Тебе предлагают Тур на пневме?, если да, то на Рексе ее нет! Еще комрады говорят, что в районе 100000 км накрывается блок клапанов коробки передач! И не забывай, что Туарег это полноценный джип, а Рекс это паркетник!
partyman
27.10.2008, 09:07
На рэксах пневма есть...
dementor
27.10.2008, 09:10
Ветка ТУр-РХ ни о чем толком мне рассказала, кругом сухие брутальные ответы, проще сказать отписки, где ТУР рулит и прочее....
Тур на пневме, в смысле накрывается блок клапанов на коробке? это стандартная замена или баг производителя?
На рэксах пневма есть...
только на европейцах, на америкосах, а 330 это америка, пневма не идет...
сам заморачивался такой делемой только новых авто...хотя амеров тож посмотрел для ясности картины.
по теме: лутше (по кач-ву) амерский лексус чем амерский тур..имхо
Ветка ТУр-РХ ни о чем толком мне рассказала, кругом сухие брутальные ответы, проще сказать отписки, где ТУР рулит и прочее....
Тур на пневме, в смысле накрывается блок клапанов на коробке? это стандартная замена или баг производителя?
Как правило, на многих машинах, наверное, все же бок производителя! Вон на 4,2 как правило в районе 50000 км меняют все сальники в коробке, их просто рвет!
З.Ы. Тебе лучше дождаться пока появятся комрады и подробнее расскажут, а то я все больше знаю в теории!
dementor
27.10.2008, 09:25
только на европейцах, на америкосах, а 330 это америка, пневма не идет...
сам заморачивался такой делемой только новых авто...хотя амеров тож посмотрел для ясности картины.
по теме: лутше (по кач-ву) амерский лексус чем амерский тур..имхо
а чем америкосовский Тур хуже европейца?
а) забыть АТЦ Москва
б) посмотреть по autotrader.com дилерские машины
в) лохус 330 более легковой и управляемый, тур более проходимый. это разный машины. не лучче, и не хуже.
dementor
27.10.2008, 10:08
Так чем хуже американец с пробегом по сравнению с европеицом?
partyman
27.10.2008, 11:00
а) забыть АТЦ Москва
б) посмотреть по autotrader.com дилерские машины
в) лохус 330 более легковой и управляемый, тур более проходимый. это разный машины. не лучче, и не хуже.
Когда выбирал тур, рассматривал вариант лёхуса 350.
Не выбрал потому что как-то не серьёзно он ощущается. Тур в этом плане строже. Хотя по езде лёхус 350 повеселее показался чем тур 3.0 тди :biggrin:
Лекус идет на пневме из пендосии и кто тут сказал что у него нет пневмы, все у него есть. Пневмы нету тока в комплектации Р-1, а так везде.
Лекус из пендосии машина сборкой америкосовской это 100%, плюс что в турик что в лекус тебе нужно будет вложить малеха денюжков.
КАСКА на лекус будет дорогая, очень часто его угоняют, могу тебе дать совет посмотри гибридный 5 года, очень надежная машина и забудь АТЦ, очень много жалоб по ним.
Несравнимые вещи, пневмо Тура 16-30см и пневмо Лехуса 16-215cм, Лехус паркетник,Тур полноценный джип(пневмо,блокировки,понижающая,свесы)...имхо Лехус более "женский" автомобиль, но по динамике однозначно резвее Тура 3,2 и экономичнеее в городе минимум на пару литров..еще смотри по комплектации,я думаю в Лехусе она будет повеселее...
dementor
27.10.2008, 15:21
Всем спасибо за ответы. Но вынужден констатировать, что чаша весов перевалила на сторону Лексуса. Решение принял поверьте не простое, но, что то пугает меня неопределенность с ремонтом,возможными проблемами на поддержанном Туре, ну и расходом топлива, в реалии не готов столько средств отдавать на заправку- наверно еще не дорос до этого уровня :)))
Удачи всем на дорогах!!!
На этом лехусе дядькам как-то не очень ездить,не ездят дядьки на нём.
Всем спасибо за ответы. Но вынужден констатировать, что чаша весов перевалила на сторону Лексуса. Решение принял поверьте не простое, но, что то пугает меня неопределенность с ремонтом,возможными проблемами на поддержанном Туре, ну и расходом топлива, в реалии не готов столько средств отдавать на заправку- наверно еще не дорос до этого уровня :)))
Удачи всем на дорогах!!!
Думаю, что ты сделал для себя правильный выбор, но не учел расходы на севис Лекса. Там ценничек огого! + страховка + первый эшелон по угону... Еще не известно будет ли это экономичнее:wink:
З.Ы. Сам рассматривал покупку 330го, и когда увидел своего боса уехавшего в Шереметьево на Лексе, а вернувшегося на маршрутке, чаша весов склонилась к Туру. Хотя LX330 машина:good:, которую я бы взял не будь Туарега.
dementor
27.10.2008, 16:25
Думаю, что ты сделал для себя правильный выбор, но не учел расходы на севис Лекса. Там ценничек огого! + страховка + первый эшелон по угону... Еще не известно будет ли это экономичнее:wink:
З.Ы. Сам рассматривал покупку 330го, и когда увидел своего боса уехавшего в Шереметьево на Лексе, а вернувшегося на маршрутке, чаша весов склонилась к Туру. Хотя LX330 машина:good:, которую я бы взял не будь Туарега.
Ждал такого ответа:biggrin: Отвечу так: обслуживание в офиц. техцентре не вижу смысла, т.к. это уже не новый автомобиль. Буду потреблять услуги своего проверенного сервиса (10 лет вместе), соответственно расценки в несколько меньше. Страховка- да, согласен доороговато, но не намного чем на Тур, разница в 15 000 рублей. Что касается угона, то здесь скажу так: захотеть угнать можно что угодно и как угодно, вопрос в том где ты его оставляешь и что в машине дополнительно установлено в противодействие угону. Я думаю,что все согласяться,что с первого раза машина не уедет, если будет стоять секретка на какой то агрегат, а уж если пытались угнать, но не получилось, см. начало предложение. Спасет только начёвка в авто со стафордом и поясом шахида:))))--- вопрос в том, стоит ли этого делать, если будет КАСКО...:cool:
Всем спасибо за ответы. Но вынужден констатировать, что чаша весов перевалила на сторону Лексуса. Решение принял поверьте не простое, но, что то пугает меня неопределенность с ремонтом,возможными проблемами на поддержанном Туре, ну и расходом топлива, в реалии не готов столько средств отдавать на заправку- наверно еще не дорос до этого уровня :)))
Удачи всем на дорогах!!!
некрасивая машина! для девочек подойдет!
Ну незнаю, по мне тогды лучше Инфинити 35, лексус-бабская тачка. :crazy:
Таурег рулит, особенно 4.2:cool:
R5 можно поискать посвежее,Лекс в следущем году новый выйдет.Да и внутри там прошлый век.Все таки как не крути у тура джизайн универсальный актуальней -и внешне и внутри,строг,подтянут-немец
Лехус считается самым лучшим паркетником по комфортабельности и на 2 головы выше всех в своём классе! Сравнивать его с Туром вообще не корректно!
Тур, в свою очередь - уникальный авто и лучший сразу в нескольких номинациях: проходимость, спортивность, комфортабельность, солидность и представительность!!! Не машина, а мечта!!!:good:
Лехус считается самым лучшим паркетником по комфортабельности и на 2 головы выше всех в своём классе! Сравнивать его с Туром вообще не корректно!
Тур, в свою очередь - уникальный авто и лучший сразу в нескольких номинациях: проходимость, спортивность, комфортабельность, солидность и представительность!!! Не машина, а мечта!!!:good:
Золотые слова!!!!!!!:good:
ВЯЧЕСЛАВ 64
27.10.2008, 21:27
А еще тур гораздо больше внутри
Ну раз уже купил или внес задаток за лекус, то иолодец. Но учти что из пендосии лекус РХ будет потом после года эксплуатации по москоу сити с большим дисконтом. %%%%%
А так тачка хорошая, можно и подружки или жене оставить, двигатель там неубиваемый, а вот на счет коробки древней :bad::bad:, она не надежная это факт и дорогая в ремонте.Будь внимательней, в обязаловку сделай у дилера диагностику коробки.
А еще тур гораздо больше внутри
тур на порядок меньше внутри)))) и багажник у тура меньше и задний ряд синений не регулируемый в отличие от рекса.... рекс классная машина. пневма пошла на америкосах только с 350 мотором. на 330 их небыло, только в юбилейной серии какой то.
тур более брутальный чтоли.....машина-качек, а лекс такой весельчак))) очень ездит хорошо, 350 дергает тура с 3,6 как ребенка, легко тягается с V10 и V8 кушает на порядок меньше, город получается в пределах 15 с пробками и 12 при спокойной езде. на трассе при режиме 150-170 кушает 11 литров.
но я езжу на туре......))))) потому что в лексусе нет дизеля)))) а на лехах гоняет у меня отец и тесть, в свое время тесть выбирал между туром и рексом...выбрал рекса за надежность и неубойность и конечно же это премиум сегмент а не "народный автомобиль" скажу вам честно леху на дороге уважают больше
не "народный автомобиль" скажу вам честно леху на дороге уважают больше
честно говоря цена в 100 бакинских не считаю народной(хорошая комплектация турика).
Лекус хорошая машина,мой знакомый ее насилует уже 4=й год и все ее кончить не может, тока коробка там проблемная. А какой там Марк левенсон, то музыка в турике просто хрипит. Но я не захотел, кишки все видны под днищем, а это не айс.
выбрал рекса за надежность и неубойность и конечно же это премиум сегмент а не "народный автомобиль" скажу вам честно леху на дороге уважают больше
только не эрикс... незнаю как в москау, у нас я вообще не видал мужуков на них, только наши прекрасные половинки гоняют, если бы в цитате выше подразумевались бы LXы всех годов - тогда без вопросов...
Тут Ауди еле в премиум пролезла,и то не всегда вспоминают,а тут уже лехусы премиальные без вопросов.В Росии и в Пендосии они премиальные,не знают их в Европе, а почему, если они такие хорошие?Особенно хороши в лехусах торпедо-такие муз. центры до сих пор продаются.
Тут Ауди еле в премиум пролезла,и то не всегда вспоминают,а тут уже лехусы премиальные без вопросов.В Росии и в Пендосии они премиальные,не знают их в Европе, а почему, если они такие хорошие?Особенно хороши в лехусах торпедо-такие муз. центры до сих пор продаются.
Да не сыпь ты соль на сахар комраду (несостоявшемуся:vawe:). Он уже задаток за Лекса кинул
Жан Тодт
28.10.2008, 18:04
Езжу каждый день (на пассажирском сиденье) на Тойоте Хайландер (тот же РХ). Разница с Туром глобальная. Крены существенно больше, укачивает как на лодке, там ведь подвеска камрюшная. Тур жесче. Все на любителя. Мне Тур больше нравится.... ИМХО.:hi:
честно говоря цена в 100 бакинских не считаю народной(хорошая комплектация турика).
Лекус хорошая машина,мой знакомый ее насилует уже 4=й год и все ее кончить не может, тока коробка там проблемная. А какой там Марк левенсон, то музыка в турике просто хрипит. Но я не захотел, кишки все видны под днищем, а это не айс.
цена то ценой, но на машине то она не написана......я ездил на мерсе за 500 тысяч рублей 97 года, правда в конфетном состоянии, народ разбегался гораздо активнее перед машиной.... это я к тому что речь не конкретно о машине, а о марке, а точнее о ее престиже.
Езжу каждый день (на пассажирском сиденье) на Тойоте Хайландер (тот же РХ). Разница с Туром глобальная. Крены существенно больше, укачивает как на лодке, там ведь подвеска камрюшная. Тур жесче. Все на любителя. Мне Тур больше нравится.... ИМХО.:hi:
укачивает в американцах и на пружинах....кэмрюшная там только конструкция, а так все элементы подвески свои. на пневме машина как тур на спортпневме. довольно таки жесткая, но управляется идеально
Жан Тодт
28.10.2008, 18:08
Но коробка.............. Хайландер больше 175 не едет с мотором 3.3...:frown:
Но коробка.............. Хайландер больше 175 не едет с мотором 3.3...:frown:
опять же косяк американского рынка...электронное ограничение на 180 кмч что на рексах что на хайлайнерах. для европы и россии ограничение на 200, на практике разгон до 220 потом писк системы стабилизации на протяжении минуты где то и сброс скорости электроникой до 200, потом снова разгон до 220 и т.д.
по коробке вопросов тоже ни тесть ни отец не имеют..... слышал что проблемы были с коробками на старых рексах, которые шли до 2002 года..... новые вот 2 штуки два года отбегали все пучком, хотя один из них каждые выхи по грязи и грунтовке порядка 60 км набегает.
Жан Тодт
28.10.2008, 18:27
опять же косяк американского рынка...электронное ограничение на 180 кмч что на рексах что на хайлайнерах. для европы и россии ограничение на 200, на практике разгон до 220 потом писк системы стабилизации на протяжении минуты где то и сброс скорости электроникой до 200, потом снова разгон до 220 и т.д.
по коробке вопросов тоже ни тесть ни отец не имеют..... слышал что проблемы были с коробками на старых рексах, которые шли до 2002 года..... новые вот 2 штуки два года отбегали все пучком, хотя один из них каждые выхи по грязи и грунтовке порядка 60 км набегает.
Спорить не буду. Это всего лишь мои наблюдения. Что касаемо подвески, то у меня Тур тож пендос, а я ездил на многих Турах наших комрадов и разницы в подвеске нет.
Наидобрейшего Всем Утра!
Народ! Поймите правильно, но кроме Вас обратиться больше к некому.
Итак, стоим перед выбором: Touareg (бензин) или RX 330.Побывал на выходных в АТЦ Москва и послушав мнения продавцов авто с Америки, окончательно запутался так что же всего таки взять. Сразу замечу, что выбор на Touareg пал из за цены, предлагают конец 2005 года за 43 000-45 000 $(в полной комплектации), что сопоставимо со стоимостью RX того же года. Основной делемой при выборе это незнание с моей стороны качеств Touareg-а...
И так основные вопросы по машине:
1. Реальный расход топлива,при условии, что 80% это город, 20%- область. Езда не больше 140 км\ч на прямой дороге- не любитель гонок.
2. Какова стоимость расходников на машину (колодки, фильтра, масло,свечи)
3. Учитывая покупку автомобиля с рук, а тем более американца, на какие основные моменты стоит обратить внимание, да бы не купить карамбольный автомобиль.
4.Touareg- это часто угоняемый автомобиль, или нет? (в сводках ГИБДД написано только в общем по марке без моделей)
5. Мне декларировали, что в Touareg-е шумновато в салоне, но честно сказать почитав обзоры, говорят наборот очень и очень комфортно и тихо. Как Ваше мнение?
6. Ну и традиционный вопрос: ориентируясь на мой выбор между двумя марками, чтобы Вы порекомендавали в данном случае(очень надеюсь на обьективный ответ)?
Всем заранее спасибо!
По поводу RX 330 абсолютно женская машина (осознаю, что это мое субъективное мнение)
По поводу марки: Как говорили люди, которые проектировали технику на которой мы выиграли великую отечественную войну-"существуют только ДВЕ школы инженеров-РУССКАЯ и НЕМЕЦКАЯ, все остальное-линейная комбинация" Туарег-до мозга и костей продукт той самой немецкой инженерной школы :good:...а лексус - это тойота изготовленная бездельниками и тунеядцами :rolleyes:
да-а-а, туарег, собранный в братиславе из китайской электроники, - ну просто абсолютно немецкий продукт....
да-а-а, туарег, собранный в братиславе из китайской электроники, - ну просто абсолютно немецкий продукт....
глобализация, СЭР...а что вы хотите такие бренды, как HP, DELL и т.д. только в китае и собираются и проектируются там же:rolleyes:...а пользуется ими весь мир! А вот туарег спроектирован исключительно грамотными людьми:good:
Люксовая Тайота-машина неплохая,но по дизайну женский авто,а Тур мужик-100%. По уважаемости:Фольксваген-народный автомобиль для людей. Как говорит мой знакомый:"У народа денег нет,а у людей они есть." Мне больше нравится -демократичный бренд,с хорошим имиджем для успешных целеустремленых.А Тур-универсальный авто преимущественно для среднего класса, для молодых.Обладает супер-набором качеств.Можно сказать уникальный авто.Очень гармоничное авто,а это бывает очень не часто,и этим надо пользоватся,комрады.
Люксовая Тайота-машина неплохая,но по дизайну женский авто,а Тур мужик-100%. По уважаемости:Фольксваген-народный автомобиль для людей. Как говорит мой знакомый:"У народа денег нет,а у людей они есть." Мне больше нравится -демократичный бренд,с хорошим имиджем для успешных целеустремленых.А Тур-универсальный авто преимущественно для среднего класса, для молодых.Обладает супер-набором качеств.Можно сказать уникальный авто.Очень гармоничное авто,а это бывает очень не часто,и этим надо пользоватся,комрады.
Золотые слова:hi:
да-а-а, туарег, собранный в братиславе из китайской электроники, - ну просто абсолютно немецкий продукт....
Ха-ха, Лекс по твоему китайских запчастей не втыкает? Ка бы не больше, чем в Туре.
И чем пендосы лучше Братиславы?:rolleyes:
Нельзя вообще кроссовер сравнивать с универсальным ПО ВСЕМ СТАТЬЯМ:wink: автомобилем.:hi:
Ха-ха, Лекс по твоему китайских запчастей не втыкает? Ка бы не больше, чем в Туре.
И чем пендосы лучше Братиславы?:rolleyes:
Нельзя вообще кроссовер сравнивать с универсальным ПО ВСЕМ СТАТЬЯМ:wink: автомобилем.:hi:
Блин, чувак, мы с тобой мыслим одинаково:good:
кстати американские лексусы собираются в канаде)))) качество очень даже))) и еще кстати, канадские машины, я имею ввиду которые эксплуатировались в канаде, более ухожаны в отличие от америкосов...я думаю что все знают что американцы, в большинстве своем, не меняют масло в двигателе....просто ездят на нем 50-60 т миль и на продажу........ жесть
кстати американские лексусы собираются в канаде)))) качество очень даже))) и еще кстати, канадские машины, я имею ввиду которые эксплуатировались в канаде, более ухожаны в отличие от америкосов...я думаю что все знают что американцы, в большинстве своем, не меняют масло в двигателе....просто ездят на нем 50-60 т миль и на продажу........ жесть
по поводу масла-это догма...такая же как и та, что по улицам Москвы медведи гуляют:biggrin:, хотя отношение америкосов к своим Авто просто скотское:cool:..а по поводу сборки-вопрос спорный...но один факт, я знаю наверняка...они работать не хотят и не умеют :drinks:
по поводу масла-это догма...такая же как и та, что по улицам Москвы медведи гуляют:biggrin:, хотя отношение америкосов к своим Авто просто скотское:cool:..а по поводу сборки-вопрос спорный...но один факт, я знаю наверняка...они работать не хотят и не умеют :drinks:
по поводу догмы вы не правы.....я сам много раз видел скажем так внутренности моторов авто из америки........ в лучшем случае там была минералка которая не менялась тысяч 50...в худшем ТАД 17 и 100 тысяч миль...так сказать до первого стука
на счет качества скажу что не хуже чем японское...друг ездил на рексе 2000 года из канады.....убивал по полной два года...вопросов машина не задавала просто ездила и терпела, терпела и ездила
по поводу догмы вы не правы.....я сам много раз видел скажем так внутренности моторов авто из америки........ в лучшем случае там была минералка которая не менялась тысяч 50...в худшем ТАД 17 и 100 тысяч миль...так сказать до первого стука
на счет качества скажу что не хуже чем японское...друг ездил на рексе 2000 года из канады.....убивал по полной два года...вопросов машина не задавала просто ездила и терпела, терпела и ездила
....интерестно, как вы (лучше давай на ты:smile:)это определил? (по поводу пробега без замены масла) по вязкости или по степени черноты отработавшего масла?
...а по поводу живучести японских авто-я согласен...они могут долго терпеть издевательства со стороны хозяина, однако если начинают разваливаться-разваливаются сразу, навсегда и однозначно :russian_ru:
tarroman
28.10.2008, 21:16
по сравнению с лексусом, фольцваген - гавно! вы тут можете песни петь какие угодно. а правда в том, что проблемы которые вы здесь описываете, это просто ужас! посмотрите форум лексуса. женский авто? да бабы щас на любых авто ездят! чем богаче папик, тем круче у бабы авто. и на турах баб полно. так что расслабтесь господа: фольц лексусу не конкурент! вы сами всё знаете, только признать это гордость не позволяет. а тема "уважение тура на дороге" говорит о многом. нигде не видал подобного. всё письками меряетесь.
по сравнению с лексусом, фольцваген - гавно! вы тут можете песни петь какие угодно. а правда в том, что проблемы которые вы здесь описываете, это просто ужас! посмотрите форум лексуса. женский авто? да бабы щас на любых авто ездят! чем богаче папик, тем круче у бабы авто. и на турах баб полно. так что расслабтесь господа: фольц лексусу не конкурент! вы сами всё знаете, только признать это гордость не позволяет. а тема "уважение тура на дороге" говорит о многом. нигде не видал подобного. всё письками меряетесь.
Субъективно, глупо и наивно:rolleyes:
по сравнению с лексусом, фольцваген - гавно! вы тут можете песни петь какие угодно. а правда в том, что проблемы которые вы здесь описываете, это просто ужас! посмотрите форум лексуса. женский авто? да бабы щас на любых авто ездят! чем богаче папик, тем круче у бабы авто. и на турах баб полно. так что расслабтесь господа: фольц лексусу не конкурент! вы сами всё знаете, только признать это гордость не позволяет. а тема "уважение тура на дороге" говорит о многом. нигде не видал подобного. всё письками меряетесь.
1. Письками меряются на любом авто-форуме - факт
2. Лекс 330 - женский на 99% (хотя один уважаемый мной знакомый только его признает)
3. Лекс - премиум - 100%, но японский и для пендосского рынка ... а это разница. Салон даже дешево смотриться пластик под аллюминий...:mlol:... (хоть и напичкан фишками и наряден как елка.
4. Теперь о качестве авто (со слов владельца сначала у него был 300, 330, 350 ). При проезде на нагретых тормозах по луже был повальный косяк - вело диски передние (гарантийным конечно меняли по гарантии). Второй момент - ржавчина на копоте за 1 зиму... красили и меняли по гарантии и это далеко не предел косяков. Хотя не спорю Япа надежнее европейцев.
5. Уважение на дороге, ну тут вообще как посмотреть. Уважают за вежливость и адекватность, за безбашенность боятся -)) несколько часов из-за придурка потерять, дык я лучще пропущу -))) , да и доказывать кому-то, что-то не намерен -).
в свое время тесть выбирал между туром и рексом...выбрал рекса за надежность и неубойность и конечно же это премиум сегмент а не "народный автомобиль" скажу вам честно леху на дороге уважают больше
:mlol: Простите меня.... ну премиум премиуму рознь см. Выше. Макс комплектуха рекса = средняя туровская.
По надежности:
Кстати, я например на дороге чаще вижу старые-древние гольфы и пассаты (85-95 г.в.) чем ... япы в целом тех же лет.... почему не знаете? :wink:
И конечно мужчине Лекс 330 не к лицу... 470-570 еще туда-сюда -)
1. Письками меряются на любом авто-форуме - факт
2. Лекс 330 - женский на 99% (хотя один уважаемый мной знакомый только его признает)
3. Лекс - премиум - 100%, но японский и для пендосского рынка ... а это разница. Салон даже дешево смотриться пластик под аллюминий...:mlol:... (хоть и напичкан фишками и наряден как елка.
4. Теперь о качестве авто (со слов владельца сначала у него был 300, 330, 350 ). При проезде на нагретых тормозах по луже был повальный косяк - вело диски передние (гарантийным конечно меняли по гарантии). Второй момент - ржавчина на копоте за 1 зиму... красили и меняли по гарантии и это далеко не предел косяков. Хотя не спорю Япа надежнее европейцев.
5. Уважение на дороге, ну тут вообще как посмотреть. Уважают за вежливость и адекватность, за безбашенность боятся -)) несколько часов из-за придурка потерять, дык я лучще пропущу -))) , да и доказывать кому-то, что-то не намерен -).
:mlol: Простите меня.... ну премиум премиуму рознь см. Выше. Макс комплектуха рекса = средняя туровская.
По надежности:
Кстати, я например на дороге чаще вижу старые-древние гольфы и пассаты (85-95 г.в.) чем ... япы в целом тех же лет.... почему не знаете? :wink:
И конечно мужчине Лекс 330 не к лицу... 470-570 еще туда-сюда -)
Абсолютно согласен :good::hi:
не давно стоял в пробке с лехусом 570, так наш турик посравнению с ним малыш:smile:
не давно стоял в пробке с лехусом 570, так наш турик посравнению с ним малыш:smile:
а я не давно прокатился на воднике (переделанный БРДМ), так он 570 сможет как БИГФУТ переехать:rolleyes:
а я не давно прокатился на воднике (переделанный БРДМ), так он 570 сможет как БИГФУТ переехать:rolleyes:
Камрады, ну все же не пионЭры знаем, не в размере дело, а в эксплуатационных качествах и универсальности :biggrin:
Милые дамы, туарегистки - подтвердите!!!??? :crazy:
P/S А рекс разьве - универсален?
по сравнению с лексусом, фольцваген - гавно! вы тут можете песни петь какие угодно. а правда в том, что проблемы которые вы здесь описываете, это просто ужас! посмотрите форум лексуса. женский авто? да бабы щас на любых авто ездят! чем богаче папик, тем круче у бабы авто. и на турах баб полно. так что расслабтесь господа: фольц лексусу не конкурент! вы сами всё знаете, только признать это гордость не позволяет. а тема "уважение тура на дороге" говорит о многом. нигде не видал подобного. всё письками меряетесь.
никто не спорит о превосходстве марок, речь идет о конкретных автомобилях... я бы сравнил эрикс с фаршированным тигуаном, получилось бы более обьективно... лексусы и денег других стоят, по цене 570го можно купить туарег только что не с золотыми ручками (у нас в Минске).
Sanchez, согласен, хотя ценники лексов оправдать себе не могу -))
тур на порядок меньше внутри)))) и багажник у тура меньше и задний ряд синений не регулируемый в отличие от рекса.... рекс классная машина. пневма пошла на америкосах только с 350 мотором. на 330 их небыло, только в юбилейной серии какой то.
тур более брутальный чтоли.....машина-качек, а лекс такой весельчак))) очень ездит хорошо, 350 дергает тура с 3,6 как ребенка, легко тягается с V10 и V8 кушает на порядок меньше, город получается в пределах 15 с пробками и 12 при спокойной езде. на трассе при режиме 150-170 кушает 11 литров.
но я езжу на туре......))))) потому что в лексусе нет дизеля)))) а на лехах гоняет у меня отец и тесть, в свое время тесть выбирал между туром и рексом...выбрал рекса за надежность и неубойность и конечно же это премиум сегмент а не "народный автомобиль" скажу вам честно леху на дороге уважают больше
Не знаю какие у вас пробки,у меня у знакомого в наших пробках Лехус 350 честно кушает свои 19-20л, трасса 150-170..14-15,5л..чудес не бывает, лично наблюдал при совместных поездках:yes:
Лехус застрянет в ближайшей средней грязевой луже,а вытягивать его прийдется на Туре:rolleyes:
...по поводу "народного" :eek:, ...нихрена себе "народный" от 63000$ до 140000 и выше и по возможности комплектаций и вариаций Лехусу и не снилось...и премиум у него только свой среди своих...(Тойота,Лехус)...если говорить о преимуме так это Тур R50,Кайен,Q7 ..и по поводу уважения на дорге, посмотри на фото моего Тура, Лехус увидет в зеркале сзади ..наложит в штаны :biggrin:, и по максималочке приделаю легко..кстати у Тура багажник больше:yes: и удобнее:yes: за счет отсутсвия среза двери...
...нравиться в Лехусе подсветка приборов на торпеде, перфорация на сиденьях, и задним пассажирам рег.спинки ,...вобщем хороший женский автомобиль...:rolleyes:
tarroman
29.10.2008, 00:22
одно дело - проехаться на лексусе, другое дело - владеть им! за то. что он не ломается ему очень многое простить можно. и не надо гнать волну: всему миру уже давно ясно. что лексусы надёжнее!!! а именно это для машины на каждый день и надо! а для души можно любое авто иметь. поймите, неадекватные вы мои: поломки АКПП и т.д. на новых авто - это ЖИГУЛИ!!! иномарки полюбили за то, что не ломаются. они раньше такими и были. немцы. мерседес был не только эталоном красоты, но и эталоном КАЧЕСТВА!!! и VW тоже! поэтому и ездят в основном они, и япов этих годов нету ,потому что когда пригоняли немцев, курс евро был низким. разница была в 20%. ПЛЮС КАЧЕСТВО. ваш турик НИКОГДА не проедет столько , сколько пассат 85-го года!!! гавно!
.А Тур-универсальный авто преимущественно для среднего класса, для молодых.Обладает супер-набором качеств..
Золотые слова. плюс мульон.:good:
tarroman вчера был вечерком на обвыке машины у своего друга который купил нулевого из пендосии лекуса 460Л на полном фарше с сидушками "отман",его товарищ меня весь вечер подначивал что зачем я купил тура-это машина для бедных, пока конечно не узнал цену РХ нового и турика на средней комплектухи. Так что разговоры тут о премиум марке и цене машины не совсем корректны.
Не знаю какие у вас пробки,у меня у знакомого в наших пробках Лехус 350 честно кушает свои 19-20л, трасса 150-170..14-15,5л..чудес не бывает, лично наблюдал при совместных поездках:yes:
Лехус застрянет в ближайшей средней грязевой луже,а вытягивать его прийдется на Туре:rolleyes:
...по поводу "народного" :eek:, ...нихрена себе "народный" от 63000$ до 140000 и выше и по возможности комплектаций и вариаций Лехусу и не снилось...и премиум у него только свой среди своих...(Тойота,Лехус)...если говорить о преимуме так это Тур R50,Кайен,Q7 ..и по поводу уважения на дорге, посмотри на фото моего Тура, Лехус увидет в зеркале сзади ..наложит в штаны :biggrin:, и по максималочке приделаю легко..кстати у Тура багажник больше:yes: и удобнее:yes: за счет отсутсвия среза двери...
...нравиться в Лехусе подсветка приборов на торпеде, перфорация на сиденьях, и задним пассажирам рег.спинки ,...вобщем хороший женский автомобиль...:rolleyes:
я практически каждый день езжу и на туре и на лексе, причем за рулем........ на счет проходимости сравнивать небуду, там где езжу я проезжает и один и другой легко, хотя и тот и другой стучит отбойниками подвесок.....и один и другой вывешивает колеса и одинаково выезжает, расход у вас при условии тапки в пол при каждом старте, с Р50 леху не сравнивайте...Р50 оооочень спецефичный авто, на счет максималочки..... снимают с лексов блокировку скорости.....с 3,5 мотором он едет 260-270..... но страшно и говорят что неуправляется никак- просто летит ( вот здесь продавались девайсы для снятия ограничения http://www.tte.de/ ).
Багажник у лекса больше!
если бы на лексе был моторчик поменьше и в семье у нас бы их было не 2 а 1, то я бы на тур не сел....как это не грустно звучит! хотя тур в чем то тоже хорош...полноценная пневма.... вебасто родное.... во всем есть и + и -
Ногами не пинать! тур люблю! но рекс не хуже....
на счет женственности....у нас в городе женщин...а точнее девушек от 20до 25 на турах ездит очень много..... две на V10 ездят)))) догоню, познакомлюсь.
По поводу того что лекс премиум-вы посидите в инфинити Ф-икс или даже Ку-Икс или Акуре МД-икс.....и поймете что лексус МАШИНА с большой буквы, в своем роде лучшая....
Основные черты которые бы выделил из управляемости рекса.....ооочень чуткая педаль газа, буквально пару миллиметров продавливаешь, летит пулей, буквально следует за педалью газа.....у тура же ощущение огроооомной тяжелой попы постоянно преследует...автомат умеющий переключаться через передачу...т.е к примеру с 5 на 3, при этом ооочень не кислый пинок с ураганным ускорением, чуткий руль....гораздо лучше чем на туре сделан адаптивный свет..... удобней сидения..... садиться в него тоже удобней в туре частенько бьюсь виском о дверной проем....в рексе даже и мысли не возникает что можешь не вместиться (для справки мой рост 184 вес 88).
по сравнению с лексусом, фольцваген - гавно! вы тут можете песни петь какие угодно. а правда в том, что проблемы которые вы здесь описываете, это просто ужас! посмотрите форум лексуса. женский авто? да бабы щас на любых авто ездят! чем богаче папик, тем круче у бабы авто. и на турах баб полно. так что расслабтесь господа: фольц лексусу не конкурент! вы сами всё знаете, только признать это гордость не позволяет. а тема "уважение тура на дороге" говорит о многом. нигде не видал подобного. всё письками меряетесь.
бред! лохсус по дизайну супер урод! это признает процентов 90 народу! ну страшный он! и не надо сравнивать их-это разные машинки! возьмите их массы! я всегда при спорах открываю дверь на любой немецкой машинке и показываю петли дверей,а после этого идем смеемся с япошек!
Турик не ровня Rx! сравнивай его с Финиками,Муриками,Трибекой,..... Тур другая весовая категория!:yes:
по сравнению с лексусом, фольцваген - гавно! вы тут можете песни петь какие угодно. а правда в том, что проблемы которые вы здесь описываете, это просто ужас! посмотрите форум лексуса. женский авто? да бабы щас на любых авто ездят! чем богаче папик, тем круче у бабы авто. и на турах баб полно. так что расслабтесь господа: фольц лексусу не конкурент! вы сами всё знаете, только признать это гордость не позволяет. а тема "уважение тура на дороге" говорит о многом. нигде не видал подобного. всё письками меряетесь.
Чет не пойму - это шо за хамло вырисовалось на форуме?
Чет не пойму - это шо за хамло вырисовалось на форуме?
+1! наверно местный Коломбо или игрок "Что?Где?Когда?":mlol:
по сравнению с лексусом, фольцваген - гавно! вы тут можете песни петь какие угодно. а правда в том, что проблемы которые вы здесь описываете, это просто ужас! посмотрите форум лексуса. женский авто? да бабы щас на любых авто ездят! чем богаче папик, тем круче у бабы авто. и на турах баб полно. так что расслабтесь господа: фольц лексусу не конкурент! вы сами всё знаете, только признать это гордость не позволяет. а тема "уважение тура на дороге" говорит о многом. нигде не видал подобного. всё письками меряетесь.
Товарищь, по аккуратней со словами! Уважай Комрадов в Клубе. Хочешь писать какой Лохус классный, пиши на соответствующем форуме!
Кстати за одно то, что ты можешь на фольце под себя комплектуху собрать + 100!!
На предыдущей Япе было кресло оттоман - ну не нужный девайс... а отказаться не мог, зато небыло датчика дождя... и доставить нельзя!!
я практически каждый день езжу и на туре и на лексе, причем за рулем........ на счет проходимости сравнивать небуду, там где езжу я проезжает и один и другой легко, хотя и тот и другой стучит отбойниками подвесок.....и один и другой вывешивает колеса и одинаково выезжает, расход у вас при условии тапки в пол при каждом старте, с Р50 леху не сравнивайте...Р50 оооочень спецефичный авто, на счет максималочки..... снимают с лексов блокировку скорости.....с 3,5 мотором он едет 260-270..... но страшно и говорят что неуправляется никак- просто летит ( вот здесь продавались девайсы для снятия ограничения http://www.tte.de/ ).
Багажник у лекса больше!
если бы на лексе был моторчик поменьше и в семье у нас бы их было не 2 а 1, то я бы на тур не сел....как это не грустно звучит! хотя тур в чем то тоже хорош...полноценная пневма.... вебасто родное.... во всем есть и + и -
Ногами не пинать! тур люблю! но рекс не хуже....
на счет женственности....у нас в городе женщин...а точнее девушек от 20до 25 на турах ездит очень много..... две на V10 ездят)))) догоню, познакомлюсь.
По поводу того что лекс премиум-вы посидите в инфинити Ф-икс или даже Ку-Икс или Акуре МД-икс.....и поймете что лексус МАШИНА с большой буквы, в своем роде лучшая....
Основные черты которые бы выделил из управляемости рекса.....ооочень чуткая педаль газа, буквально пару миллиметров продавливаешь, летит пулей, буквально следует за педалью газа.....у тура же ощущение огроооомной тяжелой попы постоянно преследует...автомат умеющий переключаться через передачу...т.е к примеру с 5 на 3, при этом ооочень не кислый пинок с ураганным ускорением, чуткий руль....гораздо лучше чем на туре сделан адаптивный свет..... удобней сидения..... садиться в него тоже удобней в туре частенько бьюсь виском о дверной проем....в рексе даже и мысли не возникает что можешь не вместиться (для справки мой рост 184 вес 88).
...иногда читаем мануалочку,:rolleyes:..багажник Тура-500л, Лехуса-439, плюс большой скос на двери багажника,а это реальный минус при загрузке однообьемных габаритных вещей..
...Вообшето камрад который поднимал эту тему,хотел узнать что лучше Лехус 330 или Тур 3,2...а тут понеслось "я езжу на 350 и на Туре 2,5":eek:...для сравнения взял хотя бы 3,6 или 3,0 Тур!.., и не было бы ощущения тяжелой поппы...:yes:
....... если уж сравнивать так это Инфинити 35 и Лехус 350,
..не смешите по поводу "лутчей" в преимуме ......я ездил на Ф35 почти 4 года,кстати преимум клас от Нисана:yes:...на полном фарше, дизайн интерьера и экстерьера с нового листа, а не как на Лехусе рестайлы,дорестайлы...уже конкретно примелькалось за эти года...
...по поводу снятия ограничителя...260..270...:confused:...будем считать это шуткой...
..вообще говорим о стоковых авто без применения чип и других тюнингов, а то если поднимем эту тему..понесется..у меня чип ,турбина и т.д..Лехусу шансов вообще не будет..:rolleyes:
...иногда читаем мануалочку,:rolleyes:..багажник Тура-500л, Лехуса-439, плюс большой скос на двери багажника,а это реальный минус при загрузке однообьемных габаритных вещей..
...Вообшето камрад который поднимал эту тему,хотел узнать что лучше Лехус 330 или Тур 3,2...а тут понеслось "я езжу на 350 и на Туре 2,5":eek:...для сравнения взял хотя бы 3,6 или 3,0 Тур!.., и не было бы ощущения тяжелой поппы...:yes:
....... если уж сравнивать так это Инфинити 35 и Лехус 350,
..не смешите по поводу "лутчей" в преимуме ......я ездил на Ф35 почти 4 года,кстати преимум клас от Нисана:yes:...на полном фарше, дизайн интерьера и экстерьера с нового листа, а не как на Лехусе рестайлы,дорестайлы...уже конкретно примелькалось за эти года...
...по поводу снятия ограничителя...260..270...:confused:...будем считать это шуткой...
..вообще говорим о стоковых авто без применения чип и других тюнингов, а то если поднимем эту тему..понесется..у меня чип ,турбина и т.д..Лехусу шансов вообще не будет..:rolleyes:
по поводу того что хотел комрад: у меня небыло тура 3,2 и 330 рекса....пишу впечатления о машинах с которыми я непосредственно общаюсь.
на тему багажника, вы сами пишите про заваленное стекло на RX, так вот обьем багажника общий меньше, согласен, но объем багажника до шторки больше! + еще можно сдвинуть задние сидения и длина багажника увеличиться еще на 12-15 см. про высоту багажника речи не веду....холодильник возить ни тот ни другой не собирался. Про 260-270 говорю то что сам читал....,но к сожалению своими глазами не видел.по мне так и 140-150 в наших условиях и по нашим дорогам более чем достаточно. Финик 35 табурет 100%....гуано ИМХО, а не машина, обзорность 0, салон по стилю А-ля ярис, пластик очень дубовый.....про проходимость молчу, но с X5 потягается. Ниссан он всегда есть и будет ниссаном....... салон у лексуса свой, ни о каком рестайле речи нет, он как пошел в 2002 году. такой же и сегодня....изменений небыло. О чип тюнинге я речи не виду...я говорю о снятии ограничителя..... а если интересуют те же к примеру турбокиты, то они есть по ссылке в моем посте выше.
ездил на туареге 3,6 в салоне на тест драйве, несмотря на веселый мотор машина довольно таки вялая...ожидал большего, а ощущение тяжелой попы один фиг присутствует......незнаю как другие, но я чувствую.
в ракурсе цена-качество-количество автомобиля Лексус однозначно выигрывает
На 3.6 моторе езжу больше года.Про вялость даже мыслей не было,да ,у Тура задумчивая коробка на Драйве,на Спорте совсем другая,Если опустить машину-одно, поднять-другое.В машине много всяких кнопочек,и каждая поможет настроить машину под себя,что далеко не каждый автопроизводитель может предоставить.Очень жёсткий кузов,это чувствуется,если чувства ещё работают.До Туарега ездил на Олроуде,по ощущениям, Туарег гораздо собранней.
одно дело - проехаться на лексусе, другое дело - владеть им! за то. что он не ломается ему очень многое простить можно. и не надо гнать волну: всему миру уже давно ясно. что лексусы надёжнее!!! а именно это для машины на каждый день и надо! а для души можно любое авто иметь. поймите, неадекватные вы мои: поломки АКПП и т.д. на новых авто - это ЖИГУЛИ!!! иномарки полюбили за то, что не ломаются. они раньше такими и были. немцы. мерседес был не только эталоном красоты, но и эталоном КАЧЕСТВА!!! и VW тоже! поэтому и ездят в основном они, и япов этих годов нету ,потому что когда пригоняли немцев, курс евро был низким. разница была в 20%. ПЛЮС КАЧЕСТВО. ваш турик НИКОГДА не проедет столько , сколько пассат 85-го года!!! гавно!
А че ты воздух сотрясаешь здесь?
Может ты юзал Туарег? Или Лекса? Ты же на Хонде С класса катешься? Вот и пускай пузыри там, где эти мафынки юзают. Или ты будешь ссылаться на журналы или на соседа, который на Лексе катается:confused:
Ты сначала порули этими машинами, как это сделали многие из нас, а потом хами здесь:hi:
Други мои, да каждый из Вас который купил тур мог купить лекуса, но Вы его не купили потому что он Вам не нужен. Машина хорошая и ценовой категория его это трибека, финик и мурано как было уже написано нашим комрадом.
Тур это совсем другой автомобиль и за другие деньги, лично мне машина за 2 муля речь о лексусе не нужна, чтобы я ей делал глубокую полировку через год, так как ЛКП сейчас на немцах на слабенькую 4, а на японцах просто ужас. А кузов в машине считается самой дорогой деталью, так как при следующей ее продаже это играет очень большую роль.
по поводу того что хотел комрад: у меня небыло тура 3,2 и 330 рекса....пишу впечатления о машинах с которыми я непосредственно общаюсь.
на тему багажника, вы сами пишите про заваленное стекло на RX, так вот обьем багажника общий меньше, согласен, но объем багажника до шторки больше! + еще можно сдвинуть задние сидения и длина багажника увеличиться еще на 12-15 см. про высоту багажника речи не веду....холодильник возить ни тот ни другой не собирался. Про 260-270 говорю то что сам читал....,но к сожалению своими глазами не видел.по мне так и 140-150 в наших условиях и по нашим дорогам более чем достаточно. Финик 35 табурет 100%....гуано ИМХО, а не машина, обзорность 0, салон по стилю А-ля ярис, пластик очень дубовый.....про проходимость молчу, но с X5 потягается. Ниссан он всегда есть и будет ниссаном....... салон у лексуса свой, ни о каком рестайле речи нет, он как пошел в 2002 году. такой же и сегодня....изменений небыло. О чип тюнинге я речи не виду...я говорю о снятии ограничителя..... а если интересуют те же к примеру турбокиты, то они есть по ссылке в моем посте выше.
ездил на туареге 3,6 в салоне на тест драйве, несмотря на веселый мотор машина довольно таки вялая...ожидал большего, а ощущение тяжелой попы один фиг присутствует......незнаю как другие, но я чувствую.
в ракурсе цена-качество-количество автомобиля Лексус однозначно выигрывает
..честно говоря не пойму почему ты ездишь на Туре,....:eek:..у Лехуса расход по твоим словам 11-15л:rolleyes:, и он такой комфортный,скоростной,надежный:rolleyes:, и по проходимости и вывешиваниям одинаковые:rolleyes:.."мечта" а не машина...:crazy:..
..просто есть реальные цифры и факты и как бы себя не накручивал ,Лехс это паркетник среднего уровня с псевдо пневмой от легковушки, и все его возможности упираются в базовую комплектацию с добавкой опций которые можно на пальцах пересчитать... ни выбора моторов(только 400), ни выбора кож.отделки, вариантов салона,пакетов и т.д....я уж не говорю о внедорожных качествах..
...если рассуждать твоими словами , то ты сам назвал Лехус гуано ,ибо от ФХ по ходовым (если на пружинах и 18 дисках) мощностным, весовым ,скоростным характеристикам они практически ни чем не отличается..."табурет" такой же,но если только на 20,по поводу плохой обзорности,дубового пластика:eek:..извини но бред полный, наверное инфо черпал из книжек?
...по проходимости ,не смешите..:mlol
:...а высказывания" Ниссан он всегда есть и будет ниссаном"...:russian_ru: тож что Тойота всегда будет Тойотой ..разговор ни очем..., если так рассуждать то Фх похож на Мурано так же как и Лехус Трибеку...
...к сведению я писал о экстерьере и интерьере..а пошел RX c 1998 года и кроме небольшого фейслифтинга, двух разновидностей моторов и разной мелоччевки ничего!..не изменилось..за 10 лет примелькался...
...по поводу сдвижки кресел,спинок и прочего, хочу сказать что холодильников никто возить не собирается..но вот я недавно ехал компанией с аэропорта и пришлось везти несколько больших чемоданов и полный салон народу, и был бы Лехус сос воими скосами, то не помогли бы ни регулировка кресел ни спинок ,пришлось бы оставлять или людей или чемоданы:rolleyes:..а в Турик все аккуратненько вошло..:biggrin:
...также хотел заметить по поводу дефчонок на Туре ..речь идет о том что если на Туре или Хаммере,Лехусе 470 ит.д. ездять наши половинки то это ведь не сделает тот же Тур или Хаммер
"женским" автомобилем по внешнему определению, от внутреннего содержания наружная сущность не меняется :yes:...а в Лехуса РХ как допустим и в VW Жука посади хоть Шварцнеггера то его выпирающая жженская или что б не так обидно ..унисекс форма прет со всех сторон...
Всем спасибо за ответы. Но вынужден констатировать, что чаша весов перевалила на сторону Лексуса. Решение принял поверьте не простое, но, что то пугает меня неопределенность с ремонтом,возможными проблемами на поддержанном Туре, ну и расходом топлива, в реалии не готов столько средств отдавать на заправку- наверно еще не дорос до этого уровня :)))
Удачи всем на дорогах!!!
А не побоялся что 2009 презентация нового RX , и машина окажеца прошлого модельного ряда и снята с пр-ва? Я в основном только поэтому гибрид 400 не взял а заказал турика...
лексус отличная машина только обновица скоро...
dementor
29.10.2008, 14:55
Я честно говоря читаю ветку и одного понять не могу? А по каким критериям судят женская машина или мужская? По моему в данном случае логика отсутствует, т.к. автомобиль это средство передвижения, созданное для человека (а это и для М и для Ж). Я понимаю еще цвет как то косвенно можно приравнять к полу человека, но чтоб машину... Я не защищая Локуса, смело могу сказать, что ТУР также женский автомобиль, т.к. на нем тоже гоняют Дамы и что дальше теперь не будем на них ездить?. Мой вопрос был изначально озвучен как выбор между двумя марками исходя из одинаковой стоимости.
Тоже ,пожалуй, выскажусь...
Выбирал именно м/ду этими двумя девайсами. Поступил след. образом : поставил их на стоянке рядом(тестдрайвовый RX и ТУР), показал жене и прокатил на обеих авто.До этого за рулем ни одной из машин не ездил.
Сам был поражен ощущением разницы( в пользу ТУРа) и дело здесь даже не в "лошадях" и доп опциях, а в МОЕМ ОЩУЩЕНИИ себя в данном конкретном авто. Супруга также озвучила свое мнение однозначно!
Но вопрос был поставлен по-другому: ни" что лучше- тур или 330 ?" ,
а "какую из машин взять,при условии, что обе б/ушные из Пиндосии ? ".
Так вот я бы отдал предпочтение 330-му - из-за более высокой его надежности как б/ушной машины.
С ув..
А по поводу М и Ж приведу пример: один мой сильно знакомый чел катается на RX-350- очень доволен, а росту в челе 198см.-эдакий колосс, Валуев,блин:rolleyes: .
Так вот когда я его первый раз лицезрел,вылезающим из авто, чуть не ... со смеху.
Щас привык:mlol: .
С ув..
-=Дима=-
29.10.2008, 15:37
по сравнению с лексусом, фольцваген - гавно! вы тут можете песни петь какие угодно. а правда в том, что проблемы которые вы здесь описываете, это просто ужас! посмотрите форум лексуса. женский авто? да бабы щас на любых авто ездят! чем богаче папик, тем круче у бабы авто. и на турах баб полно. так что расслабтесь господа: фольц лексусу не конкурент! вы сами всё знаете, только признать это гордость не позволяет. а тема "уважение тура на дороге" говорит о многом. нигде не видал подобного. всё письками меряетесь.
Выскажу свое мнение ...
Ну ну ...
Сборка на лексусах ужасная .... например фотка салона ФЛАГМАНА LEXUS LS 460 !!!
Смотрим на бардачек !!! какая там щель, а теперь на панел под рулем НЕ СОСТЫКОВКИ УЖАСНЫЕ !!! Я когда первый раз на фотках в журнале ЗР увидил ...подумал может экземпляр опытный какой сфотан ... не серийный ... думаю уроды не могли фотошопом подрисовать для рекламы то... НО потом сосед прикупил такого ... сажусь в салон и ппц ВСЕ ТОЧНО ТАКЖЕ КАК НА ФОТКАХ !!! Покажи мне например в VW Фаэтоне такое....
Все знакомые, кто поездил после Японии на Европе мутировали сознанием в пользу НЕМЦЕВ и теперь фиг их загонишь на японию обратно ... не ТО говорят в мелочах, но не ТО ... качества материалов, их подгонки и т.д.
ФЛАГМАН с КРИВЫМ бордачком как на тазиках....
а про женский авто это точно ... правда даже у нас на Урале ... укатывают Лексусы ... буквально полгода назад у знакомой укатили полугодовалый ... и с ней я ездил часто ... трясет и козлит он больше чем Тур с пневмой... 100%
..честно говоря не пойму почему ты ездишь на Туре,....:eek:..у Лехуса расход по твоим словам 11-15л:rolleyes:, и он такой комфортный,скоростной,надежный:rolleyes:, и по проходимости и вывешиваниям одинаковые:rolleyes:.."мечта" а не машина...:crazy:..
..просто есть реальные цифры и факты и как бы себя не накручивал ,Лехс это паркетник среднего уровня с псевдо пневмой от легковушки, и все его возможности упираются в базовую комплектацию с добавкой опций которые можно на пальцах пересчитать... ни выбора моторов(только 400), ни выбора кож.отделки, вариантов салона,пакетов и т.д....я уж не говорю о внедорожных качествах..
...если рассуждать твоими словами , то ты сам назвал Лехус гуано ,ибо от ФХ по ходовым (если на пружинах и 18 дисках) мощностным, весовым ,скоростным характеристикам они практически ни чем не отличается..."табурет" такой же,но если только на 20,по поводу плохой обзорности,дубового пластика:eek:..извини но бред полный, наверное инфо черпал из книжек?
...по проходимости ,не смешите..:mlol
:...а высказывания" Ниссан он всегда есть и будет ниссаном"...:russian_ru: тож что Тойота всегда будет Тойотой ..разговор ни очем..., если так рассуждать то Фх похож на Мурано так же как и Лехус Трибеку...
...к сведению я писал о экстерьере и интерьере..а пошел RX c 1998 года и кроме небольшого фейслифтинга, двух разновидностей моторов и разной мелоччевки ничего!..не изменилось..за 10 лет примелькался...
...по поводу сдвижки кресел,спинок и прочего, хочу сказать что холодильников никто возить не собирается..но вот я недавно ехал компанией с аэропорта и пришлось везти несколько больших чемоданов и полный салон народу, и был бы Лехус сос воими скосами, то не помогли бы ни регулировка кресел ни спинок ,пришлось бы оставлять или людей или чемоданы:rolleyes:..а в Турик все аккуратненько вошло..:biggrin:
...также хотел заметить по поводу дефчонок на Туре ..речь идет о том что если на Туре или Хаммере,Лехусе 470 ит.д. ездять наши половинки то это ведь не сделает тот же Тур или Хаммер
"женским" автомобилем по внешнему определению, от внутреннего содержания наружная сущность не меняется :yes:...а в Лехуса РХ как допустим и в VW Жука посади хоть Шварцнеггера то его выпирающая жженская или что б не так обидно ..унисекс форма прет со всех сторон...
я не пойму, вы с другой планеты чтоли? я ясно и по русски написал почему я купил тура.... первое поколение Рэксов пошло с 98 года и закончилось в 2002 осенью..с 2003 по сей день выпускается новая модель в новом кузове, рестайлинг был в 2006 году..... стали задние фонари в темном хроме и вместо 3 литров пошел мотор 3,5. первое и второе поколение это разные машины! Вы же наверняка не путаете пассат Б4 и Б5. Ниссан всегда был погремухой и сравнение с тойотой неуместно. Признано всей планетой что качество у тойоты самое лучшее. а что лучшее у тойоты? правльно- лексус. Рэкс это унисекс согласен, но ничего плохого в этом не вижу. и кстати с трибекой он общего ничего не имеет)))) на мой взгяд трибека по салону похожа на Финика а по внешности на вольво иксце90
цитата из ЗР от 2003 года когда на российский рынок вышел и туарег и новое поколение RX
ЧИТАЕМ ВНИМАТЕЛЬНО
Lexus RX300
Выпускается с 2003 года.
Комплектуется двумя типами двигателей - бензиновыми V6, 3,0 и 3,3 л мощностью 150 и 169 кВт, передним или полным приводом, автоматической трансмиссией.
Варианты для российского рынка - только с полным приводом и двигателем 3,0 л. Пневмоподвеска с регулированием дорожного просвета в комплектациях R2 и R3.
Цена - от $54 900 (комплектация R1) до $63 400 (R3). Цена в указанной комплектации - $63 400.
Volkswagen
Touareg V6 3,2
Выпускается с 2002 года.
Варианты исполнения: бензиновые двигатели - V6 и V8, 3,2 и 4,2 л, 162 и 228 кВт; пяти- и десятицилиндровый турбодизели - 2,5 и 5,0 л, 128 и 228 кВт. Постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом. Механическая или автоматическая коробка передач.
Комплектации для российского рынка соответствуют европейским.
Цена - от 40 280 евро (2,5TDI, механическая коробка передач) до 72 280 евро (V10TDI). С полным набором доступного сейчас дополнительного оборудования - более 85 000 евро. Цена в указанной комплектации - $59 870.
Вседорожники сегодня популярны. Даже экономная Европа все больше обращает внимание на эти, на первый взгляд нерациональные, машины. Неважно, что, прежде чем съехать с асфальта, надо одолеть несколько сотен километров шоссе, не играет роли повышенный расход бензина, позабыто дорогое обслуживание и запасные части... Большинство обладателей этих автомобилей даже не представляют себе их способностей, да и вообще не собираются покидать дороги. Чувство уверенности и собственного достоинства, просторный салон и "всепогодность" - вот за что выбирают такие машины. И маркетологи прекрасно это знают.
В новейших разработках "Лексуса" и "Фольксвагена" не найти рудиментов ортодоксальных вседорожников - отдельной рамы или зависимых подвесок. Их конструкция куда ближе к легковым автомобилям: несущий кузов и независимые подвески "по кругу". И все же потенциальные возможности этих машин не столь уж скромны: благодаря пневмоэлементам в подвеске "Лексус" может приседать на 25 и приподниматься на 30 мм. " Фольксваген Туарег" обладает еще более впечатляющими способностями подвески - она готова опускать кузов на 55 и поднимать на 85 мм ("наш" автомобиль оказался со стандартными пружинами).
Кто-то станет утверждать, что эти вседорожники не одноклассники. Посмотрите на размеры - "Туарег" длиннее всего на 14, шире на 83 и выше на 61 мм. Хотя поверить в это трудно - и с первого взгляда, и при более внимательном рассмотрении "Фольксваген" кажется намного больше. Правда, в комплектации с более мощными двигателями он может соревноваться и в высшем классе вседорожников.
В ПЕРВЫЙ РАЗ В НОВЫЙ КЛАСС
Если "Тойота", которой принадлежит торговая марка "Лексус", старый и опытный игрок на поле вседорожников разных типов и размеров, то "Фольксваген" - новичок. Не вспоминать же военный "Илтис"...
Итак, приглядимся. Внешность "Туарега" лишь на первый взгляд напоминает сильно увеличенный "Пассат Вариант". "Лицо" его хоть и простовато, но легко запоминается. Раздутые передние крылья, характерная массивность боковин кузова, переставшие уже быть оригинальными, но все еще модные наружные зеркала с указателями поворота. Все просто и довольно консервативно. Но все же главное отличие скрыто внутри. Оно в полноценной раздаточной коробке с понижающей передачей. И какой - 2,7! Забегая вперед, скажем: препятствий, требующих столь мощной тяги на колесах, нам найти не удалось. Впрочем, наверное, есть места, где требуется не столько усилие, сколько минимальная скорость преодоления - в этом случае понижающая лишней не будет.
"Lexus RX300" лишь напоминает своего одноименного предшественника. Стиль тот же, но внешность заметно изменилась - он вырос, в первую очередь по базе и в длину. Результат роста - более чем просторное заднее сиденье, кстати, не только с раздельной регулировкой по наклону спинки, но и со сдвижными подушками. Собственно, это совершенно новый автомобиль с абсолютно новым кузовом. Особенность внешности - сильно наклоненная задняя стойка кузова. Она скрадывает его размеры и придает силуэту несвойственную вседорожникам динамичность.
СЕКС НА ПЛЯЖЕ
Нет, это не то, о чем вы можете подумать. Но чего только не сделаешь ради красивого кадра?
Наши "подопытные" выползают на золотистый песок. Только что прошел дождь, и их передвижение по пляжу не сулит никаких проблем. Но летнее солнце не знает пощады, и плотный, как асфальт, песок на глазах превращается в зыбкую и подвижную пыль. Выехать из почти незаметной ложбинки на "Туареге" удается лишь "враскачку", прибегнув к крайне осторожной работе газом. От пониженной передачи приходится отказываться - с ней контролировать пробуксовку почти невозможно.
"Лексус" в тех же условиях ведет себя заметно лучше - уверенно трогается и пусть без большого энтузиазма, но движется по небольшим песчаным дюнам. Впрочем, здесь немалую роль играют шины. Обутый в "Гудьир-Игл RS-A" "Лексус" едет довольно уверенно, а "Фольксваген" на близких по размерности "Бриджстоун-Туранза ER30" на пляже беспомощен. Но выкапывать из песка пришлось как раз не его.
Памятуя о шинах, мы ездили на "Туареге" предельно аккуратно, преодолевая малейшие препятствия только ходом. "Лексус" вполне позволял покуражиться, взметая в воздух тучи песка, но после троекратного проезда по собственной колее остановился, простите за каламбур, как вкопанный. Плоское, прикрытое пластиковой защитой днище не предупреждает, что машина вот-вот "сядет на брюхо". Колея стала на пару сантиметров глубже, и мы "приплыли". Подвеска уже была в приподнятом положении и хода отбоя практически не осталось. Как и надежды выбраться, не прибегая к физическим упражнениям.
Знакомый моряк утверждал, что двухтонный якорь легко удерживает корабль в 10 тысяч тонн. Наверное, это правда. Наши попытки откопать автомобиль в течение трех часов к положительному результату не привели. И даже вызванный по телефону тягач "группы поддержки" вызволил пленника пустыни с немалым трудом.
Зато теперь мы знаем о домкратах "Лексуса" и "Фольксвагена" все. Поменять колесо на асфальте с их помощью можно, а вот полагаться на них уже застряв бесполезно. Первый плох, второй еще хуже. Кстати, запаска "Лексуса" спрятана снизу под полом багажника, и вытащить ее оттуда непросто, а в обычной комплектации "Туарег" оснащен лишь баллончиком герметика и, по требованию, компактной "докаткой". Пропорете в колее боковину о камень - обратно не вернетесь. Если не разоритесь заранее на наружный кронштейн и полноразмерную запаску. Всего 1100 евро.
В общем, понятие "пляжный вседорожник" ничуть не оскорбительно - перед рыхлым песком бессильны и противобуксовочные системы, и электронные блокировки. Но при чем тут секс на пляже.... А как еще назвать трехчасовой напрасный труд?
АППАРАТ ТЯЖЕЛЕЕ ВОЗДУХА
Следующий день прошел в замерах и субъективных оценках. Первый сюрприз ждал нас уже на весах. Если "Лексусу" самую малость не хватило до 1900 кг, то "Фольксваген", оказавшись на весах, потянул на 2255 кг! Из тех автомобилей, с которыми нам приходилось иметь дело, больше весил только " Шевроле Тахо". Сказать по правде, у нас даже возникли сомнения в точности весов. Но заводские данные оказались недалеки от наших измерений. В общем, то, что в динамике разгона " Фольксваген Туарег" проиграл "Лексусу-RX300", несмотря на более мощный двигатель, безукоризненно работающий шестиступенчатый "автомат" и "короткие" передачи, - неудивительно. А вот преодоление крутых подъемов заслуженно вернуло ему первенство. Оба автомобиля легко взяли 50-процентный уклон с места, причем пользоваться пониженной передачей "Туарега" не пришлось - даже на таком подъеме он легко разгоняется до второй передачи. "Лексус" в такую гору вползает уже без разгона, но еще с небольшим запасом.
На дороге лидирует "Лексус" - уровень шума и комфорт подвески вне конкуренции. Он будто специально создан для наших дорог - трещины, сколы, мелкие выбоины исчезают где-то между шинами и сиденьем. "Туарег" не склонен льстить нашим дорожникам - его подвески грубее, в состоянии справиться с серьезными препятствиями, но плавность хода не та. К сожалению, и по акустическому комфорту "Фольксваген" уступает конкуренту - шум двигателя на высоких оборотах назойлив, да и трансмиссия и шины тоже не забывают напоминать о себе.
На извилистой трассе "Лексусом" управлять приятнее. Но лишь до определенного предела. Если требуется ехать действительно быстро, то обнаруживается и недостаточная информативность руля, и не всегда корректная работа системы курсовой устойчивости VSC - она перебарщивает на выходе из поворота и в то же время запаздывает, когда надо погасить уже начавшийся занос. Что ж, видимо, это плата за комфорт и близкую к нейтральной поворачиваемость.
"Туарег" едет не столь непринужденно, но в критической ситуации надежнее и предсказуемее. Да и вмешательство электроники не столь навязчиво. А на грунтовых дорогах? Здесь "Фольксваген" впереди. По нашим измерениям дорожный просвет "Туарега" - 195 мм под пластиковой защитой моторного отсека, более 220 мм под остальными агрегатами, заметно лучше углы въезда и съезда, больше на 35 мм ход задней подвески. У "Лексуса" в нормальном положении подвески нижняя точка от дороги - 170 мм (защитный кожух топливного бака). При этом очень плоское днище автомобиля лишь немногим выше. Даже когда машина встает "на цыпочки", под ней 200 мм. Ехать в таком режиме нужно медленно, и не только потому, что примерно с 30 км/ч "Лексус" автоматически опускается. Попав на маломальскую выбоину, слышишь стук ограничителей хода отбоя, особенно заметный на фоне почти абсолютной тишины в салоне.
ЮВЕЛИРНАЯ РАБОТА
Как соотносятся с ходовыми качествами общие впечатления от машин? Они во многом зависят еще и от восприятия автомобиля. А оно в свою очередь от интерьера и "тактильного комфорта", проще говоря, ощущений. Звонкий пластмассовый щелчок кнопки, небольшой люфт в переключателях климатической установки, слегка западающая крышка "бардачка" - и очарование великолепного, на первый взгляд, салона начинает уходить. То, что приятно, трудно описать словами, но легко почувствовать. В этом смысле сравнение не в пользу "Фольксвагена", хотя дизайн его интерьера на высоте. Впрочем, и здесь не без греха - стильная панель приборов бликует на солнце, несмотря на специальное "антибликовое" стекло. Придраться же к читаемости приборов "Лексуса", спрятанных в глубокие колодцы, невозможно.
Работу над современным дорогим автомобилем вполне можно сравнить с ювелирной. Чтобы создать настоящий шедевр, мало удачной конструкции и качественной сборки - внимания требуют самые незначительные на вид детали, способные создать нужное настроение владельцу машины.
ИСПОЛНЕНИЕ ЖЕЛАНИЙ
Несмотря на формальное сходство, автомобили оказались настолько разными, что объяснить это можно лишь ссылкой на "культурные различия". Превзойти японских инженеров во внимании к мелочам представителям европейской цивилизации, похоже, просто не дано. А вот "пакетные" комплектации "Лексуса" по отношению к потенциальным клиентам кажутся даже высокомерными. Например, если заказчик хочет аудиосистему "Марк Левинсон", то ему придется получить "в нагрузку" релинги на крыше, люк и "заглядывающие за угол" фары AFS. А если природа наградила меломана двухметровым ростом и каждый сантиметр до крыши на счету? Как быть с эстетами, которые хотят 18-дюймовые колеса на базовой машине R1? Или, наоборот, 17-дюймовые с пневмоподвеской для пущей плавности хода?
Здесь подход "Фольксвагена" импонирует больше - из списка дополнительного оборудования можно выбрать все, что нравится. Даже люк в крыше может быть обычным или с солнечной батареей. И шины на выбор. Не только по размеру 17, 18, 19 дюймов, 65, 60, 55 и 45 профиля (соответственно шириной от 235 до 275 мм), но и по марке, и типу протектора. Не хотите беззубый "Бриджстоун ER30", возьмите "Пирелли Скорпион А/Т" - узнаете, зачем нужна пониженная передача.... Хотя, конечно, такой подход накладен - набрать 10 тысяч евро выше базовой цены ничего не стоит. Но покупатель всегда прав, даже если с точки зрения инженеров "Фольксвагена" подобная комбинация - нонсенс. Вот только название марки звучит чересчур иронично рядом с ценником...
РЕЗЮМЕ
Lexus RX300
+ Просторный салон, регулируемые задние сиденья, низкий уровень шума, комфортабельная подвеска, хорошая динамика разгона, отличное качество отделочных материалов.
- Минимальные возможности индивидуальной комплектации.
Volkswagen Touareg V6 3,2
+ Просторный салон, удачное сочетание двигателя и коробки передач, высокая энергоемкость подвески, надежное поведение в критических режимах, работа системы стабилизации, наличие пониженной передачи.
- Посредственные комфорт подвески, качество отдельных элементов интерьера, большая масса автомобиля.
Оригинал статьи с фото! http://www.zr.ru/articles/39968
я не пойму, вы с другой планеты чтоли? я ясно и по русски написал почему я купил тура.... первое поколение Рэксов пошло с 98 года и закончилось в 2002 осенью..с 2003 по сей день выпускается новая модель в новом кузове, рестайлинг был в 2006 году..... стали задние фонари в темном хроме и вместо 3 литров пошел мотор 3,5. первое и второе поколение это разные машины! Вы же наверняка не путаете пассат Б4 и Б5. Ниссан всегда был погремухой и сравнение с тойотой неуместно. Признано всей планетой что качество у тойоты самое лучшее. а что лучшее у тойоты? правльно- лексус. Рэкс это унисекс согласен, но ничего плохого в этом не вижу. и кстати с трибекой он общего ничего не имеет)))) на мой взгяд трибека по салону похожа на Финика а по внешности на вольво иксце90
цитата из ЗР от 2003 года когда на российский рынок вышел и туарег и новое поколение RX
ЧИТАЕМ ВНИМАТЕЛЬНО
Lexus RX300
Выпускается с 2003 года.
Комплектуется двумя типами двигателей - бензиновыми V6, 3,0 и 3,3 л мощностью 150 и 169 кВт, передним или полным приводом, автоматической трансмиссией.
Варианты для российского рынка - только с полным приводом и двигателем 3,0 л. Пневмоподвеска с регулированием дорожного просвета в комплектациях R2 и R3.
Цена - от $54 900 (комплектация R1) до $63 400 (R3). Цена в указанной комплектации - $63 400.
Volkswagen
Touareg V6 3,2
Выпускается с 2002 года.
Варианты исполнения: бензиновые двигатели - V6 и V8, 3,2 и 4,2 л, 162 и 228 кВт; пяти- и десятицилиндровый турбодизели - 2,5 и 5,0 л, 128 и 228 кВт. Постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом. Механическая или автоматическая коробка передач.
Комплектации для российского рынка соответствуют европейским.
Цена - от 40 280 евро (2,5TDI, механическая коробка передач) до 72 280 евро (V10TDI). С полным набором доступного сейчас дополнительного оборудования - более 85 000 евро. Цена в указанной комплектации - $59 870.
Вседорожники сегодня популярны. Даже экономная Европа все больше обращает внимание на эти, на первый взгляд нерациональные, машины. Неважно, что, прежде чем съехать с асфальта, надо одолеть несколько сотен километров шоссе, не играет роли повышенный расход бензина, позабыто дорогое обслуживание и запасные части... Большинство обладателей этих автомобилей даже не представляют себе их способностей, да и вообще не собираются покидать дороги. Чувство уверенности и собственного достоинства, просторный салон и "всепогодность" - вот за что выбирают такие машины. И маркетологи прекрасно это знают.
В новейших разработках "Лексуса" и "Фольксвагена" не найти рудиментов ортодоксальных вседорожников - отдельной рамы или зависимых подвесок. Их конструкция куда ближе к легковым автомобилям: несущий кузов и независимые подвески "по кругу". И все же потенциальные возможности этих машин не столь уж скромны: благодаря пневмоэлементам в подвеске "Лексус" может приседать на 25 и приподниматься на 30 мм. " Фольксваген Туарег" обладает еще более впечатляющими способностями подвески - она готова опускать кузов на 55 и поднимать на 85 мм ("наш" автомобиль оказался со стандартными пружинами).
Кто-то станет утверждать, что эти вседорожники не одноклассники. Посмотрите на размеры - "Туарег" длиннее всего на 14, шире на 83 и выше на 61 мм. Хотя поверить в это трудно - и с первого взгляда, и при более внимательном рассмотрении "Фольксваген" кажется намного больше. Правда, в комплектации с более мощными двигателями он может соревноваться и в высшем классе вседорожников.
В ПЕРВЫЙ РАЗ В НОВЫЙ КЛАСС
Если "Тойота", которой принадлежит торговая марка "Лексус", старый и опытный игрок на поле вседорожников разных типов и размеров, то "Фольксваген" - новичок. Не вспоминать же военный "Илтис"...
Итак, приглядимся. Внешность "Туарега" лишь на первый взгляд напоминает сильно увеличенный "Пассат Вариант". "Лицо" его хоть и простовато, но легко запоминается. Раздутые передние крылья, характерная массивность боковин кузова, переставшие уже быть оригинальными, но все еще модные наружные зеркала с указателями поворота. Все просто и довольно консервативно. Но все же главное отличие скрыто внутри. Оно в полноценной раздаточной коробке с понижающей передачей. И какой - 2,7! Забегая вперед, скажем: препятствий, требующих столь мощной тяги на колесах, нам найти не удалось. Впрочем, наверное, есть места, где требуется не столько усилие, сколько минимальная скорость преодоления - в этом случае понижающая лишней не будет.
"Lexus RX300" лишь напоминает своего одноименного предшественника. Стиль тот же, но внешность заметно изменилась - он вырос, в первую очередь по базе и в длину. Результат роста - более чем просторное заднее сиденье, кстати, не только с раздельной регулировкой по наклону спинки, но и со сдвижными подушками. Собственно, это совершенно новый автомобиль с абсолютно новым кузовом. Особенность внешности - сильно наклоненная задняя стойка кузова. Она скрадывает его размеры и придает силуэту несвойственную вседорожникам динамичность.
СЕКС НА ПЛЯЖЕ
Нет, это не то, о чем вы можете подумать. Но чего только не сделаешь ради красивого кадра?
Наши "подопытные" выползают на золотистый песок. Только что прошел дождь, и их передвижение по пляжу не сулит никаких проблем. Но летнее солнце не знает пощады, и плотный, как асфальт, песок на глазах превращается в зыбкую и подвижную пыль. Выехать из почти незаметной ложбинки на "Туареге" удается лишь "враскачку", прибегнув к крайне осторожной работе газом. От пониженной передачи приходится отказываться - с ней контролировать пробуксовку почти невозможно.
"Лексус" в тех же условиях ведет себя заметно лучше - уверенно трогается и пусть без большого энтузиазма, но движется по небольшим песчаным дюнам. Впрочем, здесь немалую роль играют шины. Обутый в "Гудьир-Игл RS-A" "Лексус" едет довольно уверенно, а "Фольксваген" на близких по размерности "Бриджстоун-Туранза ER30" на пляже беспомощен. Но выкапывать из песка пришлось как раз не его.
Памятуя о шинах, мы ездили на "Туареге" предельно аккуратно, преодолевая малейшие препятствия только ходом. "Лексус" вполне позволял покуражиться, взметая в воздух тучи песка, но после троекратного проезда по собственной колее остановился, простите за каламбур, как вкопанный. Плоское, прикрытое пластиковой защитой днище не предупреждает, что машина вот-вот "сядет на брюхо". Колея стала на пару сантиметров глубже, и мы "приплыли". Подвеска уже была в приподнятом положении и хода отбоя практически не осталось. Как и надежды выбраться, не прибегая к физическим упражнениям.
Знакомый моряк утверждал, что двухтонный якорь легко удерживает корабль в 10 тысяч тонн. Наверное, это правда. Наши попытки откопать автомобиль в течение трех часов к положительному результату не привели. И даже вызванный по телефону тягач "группы поддержки" вызволил пленника пустыни с немалым трудом.
Зато теперь мы знаем о домкратах "Лексуса" и "Фольксвагена" все. Поменять колесо на асфальте с их помощью можно, а вот полагаться на них уже застряв бесполезно. Первый плох, второй еще хуже. Кстати, запаска "Лексуса" спрятана снизу под полом багажника, и вытащить ее оттуда непросто, а в обычной комплектации "Туарег" оснащен лишь баллончиком герметика и, по требованию, компактной "докаткой". Пропорете в колее боковину о камень - обратно не вернетесь. Если не разоритесь заранее на наружный кронштейн и полноразмерную запаску. Всего 1100 евро.
В общем, понятие "пляжный вседорожник" ничуть не оскорбительно - перед рыхлым песком бессильны и противобуксовочные системы, и электронные блокировки. Но при чем тут секс на пляже.... А как еще назвать трехчасовой напрасный труд?
АППАРАТ ТЯЖЕЛЕЕ ВОЗДУХА
Следующий день прошел в замерах и субъективных оценках. Первый сюрприз ждал нас уже на весах. Если "Лексусу" самую малость не хватило до 1900 кг, то "Фольксваген", оказавшись на весах, потянул на 2255 кг! Из тех автомобилей, с которыми нам приходилось иметь дело, больше весил только " Шевроле Тахо". Сказать по правде, у нас даже возникли сомнения в точности весов. Но заводские данные оказались недалеки от наших измерений. В общем, то, что в динамике разгона " Фольксваген Туарег" проиграл "Лексусу-RX300", несмотря на более мощный двигатель, безукоризненно работающий шестиступенчатый "автомат" и "короткие" передачи, - неудивительно. А вот преодоление крутых подъемов заслуженно вернуло ему первенство. Оба автомобиля легко взяли 50-процентный уклон с места, причем пользоваться пониженной передачей "Туарега" не пришлось - даже на таком подъеме он легко разгоняется до второй передачи. "Лексус" в такую гору вползает уже без разгона, но еще с небольшим запасом.
На дороге лидирует "Лексус" - уровень шума и комфорт подвески вне конкуренции. Он будто специально создан для наших дорог - трещины, сколы, мелкие выбоины исчезают где-то между шинами и сиденьем. "Туарег" не склонен льстить нашим дорожникам - его подвески грубее, в состоянии справиться с серьезными препятствиями, но плавность хода не та. К сожалению, и по акустическому комфорту "Фольксваген" уступает конкуренту - шум двигателя на высоких оборотах назойлив, да и трансмиссия и шины тоже не забывают напоминать о себе.
На извилистой трассе "Лексусом" управлять приятнее. Но лишь до определенного предела. Если требуется ехать действительно быстро, то обнаруживается и недостаточная информативность руля, и не всегда корректная работа системы курсовой устойчивости VSC - она перебарщивает на выходе из поворота и в то же время запаздывает, когда надо погасить уже начавшийся занос. Что ж, видимо, это плата за комфорт и близкую к нейтральной поворачиваемость.
"Туарег" едет не столь непринужденно, но в критической ситуации надежнее и предсказуемее. Да и вмешательство электроники не столь навязчиво. А на грунтовых дорогах? Здесь "Фольксваген" впереди. По нашим измерениям дорожный просвет "Туарега" - 195 мм под пластиковой защитой моторного отсека, более 220 мм под остальными агрегатами, заметно лучше углы въезда и съезда, больше на 35 мм ход задней подвески. У "Лексуса" в нормальном положении подвески нижняя точка от дороги - 170 мм (защитный кожух топливного бака). При этом очень плоское днище автомобиля лишь немногим выше. Даже когда машина встает "на цыпочки", под ней 200 мм. Ехать в таком режиме нужно медленно, и не только потому, что примерно с 30 км/ч "Лексус" автоматически опускается. Попав на маломальскую выбоину, слышишь стук ограничителей хода отбоя, особенно заметный на фоне почти абсолютной тишины в салоне.
ЮВЕЛИРНАЯ РАБОТА
Как соотносятся с ходовыми качествами общие впечатления от машин? Они во многом зависят еще и от восприятия автомобиля. А оно в свою очередь от интерьера и "тактильного комфорта", проще говоря, ощущений. Звонкий пластмассовый щелчок кнопки, небольшой люфт в переключателях климатической установки, слегка западающая крышка "бардачка" - и очарование великолепного, на первый взгляд, салона начинает уходить. То, что приятно, трудно описать словами, но легко почувствовать. В этом смысле сравнение не в пользу "Фольксвагена", хотя дизайн его интерьера на высоте. Впрочем, и здесь не без греха - стильная панель приборов бликует на солнце, несмотря на специальное "антибликовое" стекло. Придраться же к читаемости приборов "Лексуса", спрятанных в глубокие колодцы, невозможно.
Работу над современным дорогим автомобилем вполне можно сравнить с ювелирной. Чтобы создать настоящий шедевр, мало удачной конструкции и качественной сборки - внимания требуют самые незначительные на вид детали, способные создать нужное настроение владельцу машины.
ИСПОЛНЕНИЕ ЖЕЛАНИЙ
Несмотря на формальное сходство, автомобили оказались настолько разными, что объяснить это можно лишь ссылкой на "культурные различия". Превзойти японских инженеров во внимании к мелочам представителям европейской цивилизации, похоже, просто не дано. А вот "пакетные" комплектации "Лексуса" по отношению к потенциальным клиентам кажутся даже высокомерными. Например, если заказчик хочет аудиосистему "Марк Левинсон", то ему придется получить "в нагрузку" релинги на крыше, люк и "заглядывающие за угол" фары AFS. А если природа наградила меломана двухметровым ростом и каждый сантиметр до крыши на счету? Как быть с эстетами, которые хотят 18-дюймовые колеса на базовой машине R1? Или, наоборот, 17-дюймовые с пневмоподвеской для пущей плавности хода?
Здесь подход "Фольксвагена" импонирует больше - из списка дополнительного оборудования можно выбрать все, что нравится. Даже люк в крыше может быть обычным или с солнечной батареей. И шины на выбор. Не только по размеру 17, 18, 19 дюймов, 65, 60, 55 и 45 профиля (соответственно шириной от 235 до 275 мм), но и по марке, и типу протектора. Не хотите беззубый "Бриджстоун ER30", возьмите "Пирелли Скорпион А/Т" - узнаете, зачем нужна пониженная передача.... Хотя, конечно, такой подход накладен - набрать 10 тысяч евро выше базовой цены ничего не стоит. Но покупатель всегда прав, даже если с точки зрения инженеров "Фольксвагена" подобная комбинация - нонсенс. Вот только название марки звучит чересчур иронично рядом с ценником...
РЕЗЮМЕ
Lexus RX300
+ Просторный салон, регулируемые задние сиденья, низкий уровень шума, комфортабельная подвеска, хорошая динамика разгона, отличное качество отделочных материалов.
- Минимальные возможности индивидуальной комплектации.
Volkswagen Touareg V6 3,2
+ Просторный салон, удачное сочетание двигателя и коробки передач, высокая энергоемкость подвески, надежное поведение в критических режимах, работа системы стабилизации, наличие пониженной передачи.
- Посредственные комфорт подвески, качество отдельных элементов интерьера, большая масса автомобиля.
Оригинал статьи с фото! http://www.zr.ru/articles/39968
Блин, круто...а кто писал?:hi:
Вообще-то внедорожнки VW давно делает:http://minsklife.net/showthread-t_5713.html
Много шума из ничего:вот его одноклассники:http://www.autoreview.ru/archive/2005/15/bigtest/index.php?phrase_id=6380154, или эти:http://www.autoreview.ru/archive/2008/04/discovery_pajero_lc200_touareg/index.php?phrase_id=6380154,в Авторевю поавторитетней спецы, по-моему.Получается, что Лехус надо сравнивать или с Сузуками, или с Кашкаями,пусть хоть +2.
Я честно говоря читаю ветку и одного понять не могу? А по каким критериям судят женская машина или мужская? По моему в данном случае логика отсутствует, т.к. автомобиль это средство передвижения, созданное для человека (а это и для М и для Ж). Я понимаю еще цвет как то косвенно можно приравнять к полу человека, но чтоб машину... Я не защищая Локуса, смело могу сказать, что ТУР также женский автомобиль, т.к. на нем тоже гоняют Дамы и что дальше теперь не будем на них ездить?. Мой вопрос был изначально озвучен как выбор между двумя марками исходя из одинаковой стоимости.
А почему бы юбку не одеть? одежда ведь... от холода закрывает....:mlol:
Кстати их носят в шотландии -)))) Но общепризнано что юбка для дуфушек... ну и....
Вообще-то внедорожнки VW давно делает:http://minsklife.net/showthread-t_5713.html
Много шума из ничего:вот его одноклассники:http://www.autoreview.ru/archive/2005/15/bigtest/index.php?phrase_id=6380154, или эти:http://www.autoreview.ru/archive/2008/04/discovery_pajero_lc200_touareg/index.php?phrase_id=6380154,в Авторевю поавторитетней спецы, по-моему.Получается, что Лехус надо сравнивать или с Сузуками, или с Кашкаями,пусть хоть +2.
про Илтис в статье кстать есть упоминание....
ну покажите мне сузуки или кашкая с постоянным полным приводом, мотором от 3х литров.....и другими атрибутами премиума...типа там адаптивного ксенона...пневматики.... и т.д. тогда по Вашей логике Лексусу надо конкурировать с РАВ 4 :rolleyes: или например киа соренто :crazy:
ну не сходите с ума! лексус - машина достойная, на самом деле, и ненадо его опускать ниже плинтуса лишь потому что мы выбрали туарега..... в чем то туарег лучше Лехи, а в чем то Леха поприятней)))
А почему бы юбку не одеть? одежда ведь... от холода закрывает....:mlol:
Кстати их носят в шотландии -)))) Но общепризнано что юбка для дуфушек... ну и....
))))))))))))) самое интересное что в шотладии не принято что либо поддевать под юбку)))))))))
Блин, круто...а кто писал?:hi:
Копипастил я))))) а вообще автор статьи Сергей Канунников
про Илтис в статье кстать есть упоминание....
ну покажите мне сузуки или кашкая с постоянным полным приводом, мотором от 3х литров.....и другими атрибутами премиума...типа там адаптивного ксенона...пневматики.... и т.д. тогда по Вашей логике Лексусу надо конкурировать с РАВ 4 :rolleyes: или например киа соренто :crazy:
ну не сходите с ума! лексус - машина достойная, на самом деле, и ненадо его опускать ниже плинтуса лишь потому что мы выбрали туарега..... в чем то туарег лучше Лехи, а в чем то Леха поприятней)))
Вот Сузука с полным приводом(постоянным):http://www.suzukivitara.ru/, а вот и мотор от 3-х литров:http://www.redegi-suzuki.ru/pages/page_102.php?id_page=85-чем не конкурент для Лехуса?А какие сейчас атрибуты премиума (где,премиума, в Пендосии или в Европе?) ? На китайцах сейчас всё ставят.
Вот Сузука с полным приводом(постоянным):http://www.suzukivitara.ru/, а вот и мотор от 3-х литров:http://www.redegi-suzuki.ru/pages/page_102.php?id_page=85-чем не конкурент для Лехуса?А какие сейчас атрибуты премиума (где,премиума, в Пендосии или в Европе?) ? На китайцах сейчас всё ставят.
ладно уговорили))))):drinks:
так же как в туареге все вроде ))))) даже на гранд витаре и понижайка есть))))) чем не конкурент туарегу???? :mlol: а лексус пусть отдыхает.....раз он паркетник.:frown:.... да еще и косяк на косяке, и сборка у него совсем хреновая....:cool:..
и кстати гранд витара самый что ни есть мужской авто, брутальный такой,:mlol: весь из себя....единственный косяк.....размером не вышел))))))
прошу вас, не путайте классы....не сравнивайте несравнимое!
ЗЫ невидел еще ни одного китайца на пневматике)))) и с адаптивным ксеноном))))) Да кстати вообще давайте Лексуса будем с китайцами сравнивать))) в принципе одно и тоже, все с востока)))) технологически одинаковые машины.....вон по улицам сколько китайцев ездит к примеру с гибридным приводом)))))
ладно уговорили))))):drinks:
так же как в туареге все вроде ))))) даже на гранд витаре и понижайка есть))))) чем не конкурент туарегу???? :mlol: а лексус пусть отдыхает.....раз он паркетник.:frown:.... да еще и косяк на косяке, и сборка у него совсем хреновая....:cool:..
и кстати гранд витара самый что ни есть мужской авто, брутальный такой,:mlol: весь из себя....единственный косяк.....размером не вышел))))))
прошу вас, не путайте классы....не сравнивайте несравнимое!
ЗЫ невидел еще ни одного китайца на пневматике)))) и с адаптивным ксеноном))))) Да кстати вообще давайте Лексуса будем с китайцами сравнивать))) в принципе одно и тоже, все с востока)))) технологически одинаковые машины.....вон по улицам сколько китайцев ездит к примеру с гибридным приводом)))))
тогда лучше с уазиком :rolleyes:, а ветка получилась классной:good:, я предлогаю сравнить наш драгоценный турик со всеми однокласниками и обсудить это:drinks:, сделать всесторонний анализ и ............................... больше ни когда не ставить любимую машину в один ряд с другими:mad::mad::mad:
Китайцы скоро всякие будут.Дизеля common rail уже сами делают.
Китайцы скоро всякие будут.Дизеля common rail уже сами делают.
согласен)))) делают)))
предлагаю мировую)))) все машины хороши..и каждая по своему, тем более комрад уже определился с выбором)))) :drinks:?
тогда лучше с уазиком :rolleyes:, а ветка получилась классной:good:, я предлогаю сравнить наш драгоценный турик со всеми однокласниками и обсудить это:drinks:, сделать всесторонний анализ и ............................... больше ни когда не ставить любимую машину в один ряд с другими:mad::mad::mad:
ветка супер)))) самому аж понравилась....нигде не встречал столь всестороннего "домогательства" :rolleyes:
про Илтис в статье кстать есть упоминание....
ну покажите мне сузуки или кашкая с постоянным полным приводом, мотором от 3х литров.....и другими атрибутами премиума...типа там адаптивного ксенона...пневматики.... и т.д. тогда по Вашей логике Лексусу надо конкурировать с РАВ 4 :rolleyes: или например киа соренто :crazy:
ну не сходите с ума! лексус - машина достойная, на самом деле, и ненадо его опускать ниже плинтуса лишь потому что мы выбрали туарега..... в чем то туарег лучше Лехи, а в чем то Леха поприятней)))
Кстати Сузука анонсировала на гранд витара моторы 2,4 и 3.2 -)))))))) + по проходимости Лекса порвет как грелочку. Я конечно не сравниваю Сузуку и Лекс... из этих двух я бы взял Лекс, подарил бы подруге и она была бы в восторге. =)))))))))))))))
Ладно, пошел пиво пить за тур, лекс, х5, каен и ку 7... и за мир во всем мире!!!!!!!!
[QUOTE=beemax;139803]я не пойму, вы с другой планеты чтоли? я ясно и по русски написал почему я купил тура.... первое поколение Рэксов пошло с 98 года и закончилось в 2002 осенью..с 2003 по сей день выпускается новая модель в новом кузове, рестайлинг был в 2006 году..... стали задние фонари в темном хроме и вместо 3 литров пошел мотор 3,5. первое и второе поколение это разные машины! Вы же наверняка не путаете пассат Б4 и Б5. Ниссан всегда был погремухой и сравнение с тойотой неуместно. Признано всей планетой что качество у тойоты самое лучшее. а что лучшее у тойоты? правльно- лексус. Рэкс это унисекс согласен, но ничего плохого в этом не вижу. и кстати с трибекой он общего ничего не имеет)))) на мой взгяд трибека по салону похожа на Финика а по внешности на вольво иксце90
.делаем попытку №2..
...Нисан и Инфинити как хрен с пальцем сравнивать..назвать фейслифтинг старого и "нового" Лехуса себя обмануть..масло масляное..
..новый и старый RX..разные машины...:eek::rolleyes:...не хочу повторяться ..читай пост выше и литературу...
..признано всей планетой..:mlol::mlol::mlol:...да..это уж...:confused:
..ну да ладно ..как говорит пословица..чем бы дитя не тешилось лишь бы не плакало...
Парни, по поводу китайцев, был недавно там, общался с товарищами НИ ВЭЙТОУ (председателем общества российско-китайской дружбы, окончил МГТУ им. Н.Э. Баумана в 1957 году, академик) и с товарищем ВАН И ЧУНЬ (заведующий кафедрой "Поршневые двигатели" Пекинского народного университета)...ребята у них сейчас работает 100 заводов, которые выпускают ГОТОВУЮ продукцию (автомобили) и еще 20 строятся! Да автомобили-говно полное! Но вы не представляете, какие они деньги вкладывают в науку и производства (нам и не снилось)+экономически они скоро всех забъют, я думаю скоро ВСЕ ведущие производители будут там собирать свои АВТО! Поэтому боюсь, что скоро все мы будем ездить, если не на китайских авто, то на авто произведенных в Китае....
сорри, что не совсем по теме!
P.S. в 2011 году они собираются высаживать космонавтов на луне, что нам кстати так и не удалось сделать!
[QUOTE=beemax;139803]я. Признано всей планетой что качество у тойоты самое лучшее. а что лучшее у тойоты? правльно- лексус. .
Вам вредно телевизор смотреть о качестве тойоты.
тойота это ширпотреб, сама по себе машина изначально идет как дешевый авто, а насчет качество я очень в глубоком сомнение. Последняя камри 3,5 литра купленая в 7 году. строчка сиденья вся кривая:bad:, рулевая рейка гремит,управляемость для токого двигателя никакая.О качестве покраски я лучше промолчу (покрасили уже копот. так как ржаветь начал). Причем машина с пробегом 16 тыс. км и нигде ее не били.
Вообще 3,5 литра зря они поставили на этот кузов. для нее 3 литра за глаза, а 2,4 слабоват для токого кузова. Эта не та тойота которые мы видели раньше, так же как и немецкие машины.
[QUOTE=PFLEX;139944]
Вам вредно телевизор смотреть о качестве тойоты.
тойота это ширпотреб, сама по себе машина изначально идет как дешевый авто, а насчет качество я очень в глубоком сомнение. Последняя камри 3,5 литра купленая в 7 году. строчка сиденья вся кривая:bad:, рулевая рейка гремит,управляемость для токого двигателя никакая.О качестве покраски я лучше промолчу (покрасили уже копот. так как ржаветь начал). Причем машина с пробегом 16 тыс. км и нигде ее не били.
Вообще 3,5 литра зря они поставили на этот кузов. для нее 3 литра за глаза, а 2,4 слабоват для токого кузова. Эта не та тойота которые мы видели раньше, так же как и немецкие машины.
Согласен, сам сейчас вынужден иногда ездить на RAV 4 2007 выпуска в потолочной комплектации, пробег 18000 км , живу за городом (100 км) доехав до Москвы и обратно при любом положения сиденья спина отваливается (эргономика минус 10 баллов по пятибальной системе:rolleyes:)...по поводу мотора я промолчу, так как не могу тут ругаться матом:frown:, первым делом сломался верхний бардачек, качество пластмассы на троечку, машина в аварии не была, однако лак на капоте полез!...и т.д.Хотя за такие деньги новый автомобиль с таким набором опций и потребительских качеств наверно найти сложно :russian_ru: Резюме: Тойота уже давно далеко не самый качественный продукт на рынке и орентирован на покупателя среднего достатка, который недавно слез с АВТО отечественного производства:biggrin:
-=Дима=-
30.10.2008, 06:40
Вам вредно телевизор смотреть о качестве тойоты.
тойота это ширпотреб, сама по себе машина изначально идет как дешевый авто, а насчет качество я очень в глубоком сомнение. Последняя камри 3,5 литра купленая в 7 году. строчка сиденья вся кривая:bad:, рулевая рейка гремит,управляемость для токого двигателя никакая.О качестве покраски я лучше промолчу (покрасили уже копот. так как ржаветь начал). Причем машина с пробегом 16 тыс. км и нигде ее не били.
Вообще 3,5 литра зря они поставили на этот кузов. для нее 3 литра за глаза, а 2,4 слабоват для токого кузова. Эта не та тойота которые мы видели раньше, так же как и немецкие машины.
Согласен ... совсем не та тойота .... Тойота сейчас заколачивает бабки на раскрученном бренде ... экономя на всем ...
Например про салон тогоже Лексуса RX, я просто в шоке, как может салон с подделкой под алюминий сравнивать с натур аллюминием и шпоном дерева на турике ... а лексус то это типа "премиум", а Турик "народный"....
Вот хорошие мнения с Пассат клуба ... полностью совпадающие с моим !!! :
1. Человек купивший немца с месяцок покатается и его не узнать, это стандарт. Так с каждым бывает кто например фолькса купит, сначала при покупке не понимаешь сам, что берешь, потом купил - нравиться, через месяц думаешь как на предыдущем ездил, через пол года никогда не куплю ничего кроме немцев. ....Сам такое прощел, товарищ сейчас мутирует на глазах , с мазды 6 на пассат пересел, поначалу нормально, а сейчас прется нереально, япона помойки в топку....
2. Имхо преклонение перед тоетой - есть слабость перед СМИ, коими усилиями с конца 80-х данный производитель упорно вдалбливал в головы потребителей, что продукция Тоёты есть абсолютное качество, но покупая авто или любой другой предмет, я хочу чтоб он заряжал эмоционально и не раздражал серостью, и, кстати, абсолютно стерильной идеальностью.И вековая надежность бездушного куска металла и пластика никчему, все равно дольше лет трех-пяти автомобиль в семье не держится...а вот если зацепит, так на всю жизнь может остаться, не смотря на все поломки и нарекания.
3. Например у Камриводов (на форуме) как в секте никаких аргументов, а только слова : она надежная...она японская, а самый главный ОНА БОЛЬШАЯ, а то что никакущая по по всем параметрам и по доп. оборудованию, тому же обслуживанию каждые 10 тысяч км , сливает даже форд фокусам никого не волнует, снаружи то ТИПА БИЗНЕС КЛАСС!! Хотя таже волга бизнес класс если исходить из размеров авто !!!
Убежден - Европу можно сравнивать только с Европой!!!
Убежден - Европу можно сравнивать только с Европой!!!
Это тоже самое как с одеждой, в париже ее рисуют и придумывают, а покупают только русские и китайцы.:yes:
[QUOTE=PFLEX;139944]
Вам вредно телевизор смотреть о качестве тойоты.
тойота это ширпотреб, сама по себе машина изначально идет как дешевый авто, а насчет качество я очень в глубоком сомнение. Последняя камри 3,5 литра купленая в 7 году. строчка сиденья вся кривая:bad:, рулевая рейка гремит,управляемость для токого двигателя никакая.О качестве покраски я лучше промолчу (покрасили уже копот. так как ржаветь начал). Причем машина с пробегом 16 тыс. км и нигде ее не били.
Вообще 3,5 литра зря они поставили на этот кузов. для нее 3 литра за глаза, а 2,4 слабоват для токого кузова. Эта не та тойота которые мы видели раньше, так же как и немецкие машины.
Была до тура новая Камри в компл. R3. Рейку по гарантии меняли 3 раза, магнитолу хваленую 1 раз. Капот после года можно смело красить. Салон не кожа, а кож зам. Сверчков Комрады, тур отдыхает по их количеству. Расход по городу 14,5л. А бампер то бампер, из пластелина сделали, все камни там торчат ! Я тоже погнался за хваленым качеством. Мне в салоне сказали, а что ты хотел за такие деньги !! А стоимость Т.О. вообще ужас. Первое 8 000 р. Второе 12 000 р, Четвертое 35 000 р.
[QUOTE=Нафаня;139986]
Была до тура новая Камри в компл. R3. Рейку по гарантии меняли 3 раза, магнитолу хваленую 1 раз. Капот после года можно смело красить. Салон не кожа, а кож зам. Сверчков Комрады, тур отдыхает по их количеству. Расход по городу 14,5л. А бампер то бампер, из пластелина сделали, все камни там торчат ! Я тоже погнался за хваленым качеством. Мне в салоне сказали, а что ты хотел за такие деньги !! А стоимость Т.О. вообще ужас. Первое 8 000 р. Второе 12 000 р, Четвертое 35 000 р.
могу только подтвердить: ВСЕ ТАК!!!:hi:
[QUOTE=Нафаня;139986]
. Рейку по гарантии меняли 3 раза, магнитолу хваленую 1 раз. Капот после года можно смело красить. Салон не кожа, а кож зам. Сверчков Комрады, тур отдыхает по их количеству..
Что и требовалось доказать, я нисколько не преукрасил.:yes:
Валерий 008
30.10.2008, 07:30
Нафаня, был у меня авенсис сарай 07года до тура, имхо, он намного лучше камрюхи сделан....хотя и проехал на нем всего-то 48 тыс. за полтора года, но косяков он мне не успел показать...
Нафаня, был у меня авенсис сарай 07года до тура, имхо, он намного лучше камрюхи сделан....хотя и проехал на нем всего-то 48 тыс. за полтора года, но косяков он мне не успел показать...
Авентос, старой как говорится закалки, про него ни кто плохого не может сказать. А вот Аурисы да короллы новые , те же проблемы ,что и у камри. В Праде фары мутнеют через год, радственник менял. В салоне не захотели менять, он их молотком стукнул и по гарантии поменяли.
Валерий003 у меня хонда новая была, с ней проблем таких небыло как с камри. Может она и попалась такая, всякое бывает. Но ржавый копот это не для меня.
Сейчас отец ждет к концу ноября ТЛ 200 новую, там посмотрим как она по качеству, если такая же как камри-то разочарования не будет предела.:frown:
Валерий 008
30.10.2008, 07:38
зы:мне то ща всё пофигу, Тур - моя сбывшаяся мечта )))...пусть другие волнуются )))
зызы: у нас во дворе туромания пошла...за месяц 5 новых туров, а всего уже 9-ть !!! вчера еще один взял ...отец моего соседа, того, о котором я говорил ))))...3-го будем с нами на эспириенсе на встрече комрадов из Е-бурга и Перми ..
-=Дима=-
30.10.2008, 07:47
Нафаня, был у меня авенсис сарай 07года до тура, имхо, он намного лучше камрюхи сделан....хотя и проехал на нем всего-то 48 тыс. за полтора года, но косяков он мне не успел показать...
Авенсис сделан намного лучше Камри ... там и ценник одинков почти хотя машины разных классов, чудес то не бывает... А почему ? Потому что Авенсис поставляют в Европу ... вот и стараются больше ... камри там с дубовым салоном не продать .... там народ видит отличия от аллюминия и под "аллюминий"....
любопытно получается)))))) большинство комрадов пересело на туарег после разочарования в тойоте)))) просто валяюсь))))))
Брат ездит на камри 2.4 пробег порядка 20ки......с машиной ничего не делал, всем доволен, ниче не гримит не стучит, капот не ржавеет))))), магнитола работает))))) и сиденья ровные как ни странно! Ребят, ненадо гадости говорить, тойота хорошая машина, а в лексусе в R2 и R3 идет дерево. и кстати был у меня Б5 с кожей и деревом в салоне. так вот после первой зимы на морозе на всех деревянных вставках лак потрескался......обидно было..... Ничто не идеально в этом мире.....
Про тур плохого сказать мне нечего...пока авто только радует!
ЗЫ незнаю почему ржавеет капот на лексусах.....повторюсь, у меня в семье два новых лексуса из салона. на обоих передняя треть капота заклеена бронепленкой...... оклейка производиться на заводе для всех машин идущих на российский рынок....
ЗЫЫ выше читал что фары мутнеют на крузаке - а вы их не трите сухой тряпкой и не будут мутнеть))))) а если затерли, то можно отполировать. Из личного опыта после эксплуатации Б5..... на мерсе были пластиковые тоже стекла (звучит как деревянный камень) ну так вот на мерсе всегда протирал влажными салфетками......стекла сохранили "первозданную чистоту и свежесть".
любопытно получается)))))) большинство комрадов пересело на туарег после разочарования в тойоте)))) просто валяюсь))))))
Брат ездит на камри 2.4 пробег порядка 20ки......с машиной ничего не делал, всем доволен, ниче не гримит не стучит, капот не ржавеет))))), магнитола работает))))) и сиденья ровные как ни странно! Ребят, ненадо гадости говорить, тойота хорошая машина, а в лексусе в R2 и R3 идет дерево. и кстати был у меня Б5 с кожей и деревом в салоне. так вот после первой зимы на морозе на всех деревянных вставках лак потрескался......обидно было..... Ничто не идеально в этом мире.....
Про тур плохого сказать мне нечего...пока авто только радует!
ЗЫ незнаю почему ржавеет капот на лексусах.....повторюсь, у меня в семье два новых лексуса из салона. на обоих передняя треть капота заклеена бронепленкой...... оклейка производиться на заводе для всех машин идущих на российский рынок....
ЗЫЫ выше читал что фары мутнеют на крузаке - а вы их не трите сухой тряпкой и не будут мутнеть))))) а если затерли, то можно отполировать. Из личного опыта после эксплуатации Б5..... на мерсе были пластиковые тоже стекла (звучит как деревянный камень) ну так вот на мерсе всегда протирал влажными салфетками......стекла сохранили "первозданную чистоту и свежесть".
Я имел ввиду про тражатели внутри фар :hi:. За свои деньги ДА. Такого объема воздуха не купишь !
-=Дима=-
30.10.2008, 08:24
любопытно получается)))))) большинство комрадов пересело на туарег после разочарования в тойоте)))) просто валяюсь))))))
Брат ездит на камри 2.4 пробег порядка 20ки......с машиной ничего не делал, всем доволен, ниче не гримит не стучит, капот не ржавеет))))), магнитола работает))))) и сиденья ровные как ни странно! Ребят, ненадо гадости говорить, тойота хорошая машина, а в лексусе в R2 и R3 идет дерево. и кстати был у меня Б5 с кожей и деревом в салоне. так вот после первой зимы на морозе на всех деревянных вставках лак потрескался......обидно было..... Ничто не идеально в этом мире.....
Про тур плохого сказать мне нечего...пока авто только радует!
ЗЫ незнаю почему ржавеет капот на лексусах.....повторюсь, у меня в семье два новых лексуса из салона. на обоих передняя треть капота заклеена бронепленкой...... оклейка производиться на заводе для всех машин идущих на российский рынок....
ЗЫЫ выше читал что фары мутнеют на крузаке - а вы их не трите сухой тряпкой и не будут мутнеть))))) а если затерли, то можно отполировать. Из личного опыта после эксплуатации Б5..... на мерсе были пластиковые тоже стекла (звучит как деревянный камень) ну так вот на мерсе всегда протирал влажными салфетками......стекла сохранили "первозданную чистоту и свежесть".
У меня сейчас ОБА (младший и старший) брата ездят на камри 2007 г.в. брали одновременно новыми так вот ОБА поменяли магнитолы по гарантии ... обоим проклеивали салон... у обоих бешанные сколы на капоте/ бампере .... и обоих избиты нижнию юбки переднего бампера ... так как он висит очень низко, да еще длинноходная мягкая подвеска на неровностях ныряет так что задеват асфалт при неудачном проезде лежачего полицейского например, у одного брата замена всех резинок в задней подвески ( заметь не по гарантии НЕ ГАРНТИЙНЫЙ СЛУЧАЙ !!!) замена стойки и передней опоры ... младший сейчас собрался судиться с тойотой ... так как отказывают в замене руля на котором кожа идет по шву ... диски тормозные требуют замены ... рейка стучит ... Все так и есть ... я сам удивился когда прочитал выше посты о влалднии камри и ее болячек ... у всех одно и тоже ...
Так что вот такая статистика ....:smile:
Добавлю ... ОБА поглядывают уже в сторону Турика или Ку7... а не Прадика или 200....
У меня сейчас ОБА (младший и старший) брата ездят на камри 2007 г.в. брали одновременно новыми так вот ОБА поменяли магнитолы по гарантии ... обоим проклеивали салон... у обоих бешанные сколы на капоте/ бампере .... и обоих избиты нижнию юбки переднего бампера ... так как он висит очень низко, да еще длинноходная мягкая подвеска на неровностях ныряет так что задеват асфалт при неудачном проезде лежачего полицейского например, у одного брата замена всех резинок в задней подвески ( заметь не по гарантии НЕ ГАРНТИЙНЫЙ СЛУЧАЙ !!!) замена стойки и передней опоры ... младший сейчас собрался судиться с тойотой ... так как отказывают в замене руля на котором кожа идет по шву ... диски тормозные требуют замены ... рейка стучит ... Все так и есть ... я сам удивился когда прочитал выше посты о влалднии камри и ее болячек ... у всех одно и тоже ...
Так что вот такая статистика ....:smile:
Резинки тоже менял :hi:
любопытно получается)))))) большинство комрадов пересело на туарег после разочарования в тойоте)))) просто валяюсь))))))
".
Ничего смешного тут нет, машина стоимостью больше муля рубликов, а качество так себе. Это вроде не корейская машина, а тойота управляй мечтой:crazy:.
актуальная сЦылочка http://auto.mail.ru/text.html?id=27944
ОФФ ОФФ ОФФ
Ничего смешного тут нет, машина стоимостью больше муля рубликов, а качество так себе. Это вроде не корейская машина, а тойота управляй мечтой:crazy:.
Гыыыыы..... управляй мечтой))))) как же я могу к примеру управлять сиськами Памелы Андерсон?:biggrin::russian_ru:
Валерий 008
30.10.2008, 09:50
beemax, интересно, где они там в новом рексе 3-й ряд табуреток разместить хотят ?
а я вот могу сказать про Мицубиши!был первый Паджеро Спорт,сейчас есть Паджерик 4 и у друга лансер Х! так вот любая царапина на всех машинах через две недели покрывается ржавчиной!!!! кузова гавно!!!!!!!!! пять лет ездил на аудюхе 100 вся в сколах,места живого не было и метал,как был белый ,так и продался без покраски!!! у немцев железо однозначно выше на голову,чем у любого японца!
у немцев железо однозначно выше на голову,чем у любого японца!
у них само качество краски лучше.
beemax могу Вам сказать почему на РХ стали на капот клеить пленку, потому что их завалили жалобами по поводу капота, так как он начал ржаветь через год.А человек который заплатил 2 муля не очень хочет ездить через пол года с ржавым капотом. Не эстетично.:rolleyes:
...ребята, существует множество способов защиты метела от корозии, в том числе протекторная защита(присоединение к несущей конструкции куска металла, обладающего более активным электрическим потенциалом (в таком случае окисляется именно этот кусочек, а сама конструкция остается целой)), покрытие металла более (оцинковка) или наоборот менне активным металлом (лужение или покрытие оловом)-катодная и анодная защита...в конце концов, чистота самого металла, чем больше примесей на уровне субзерен-тем быстрее ржавеет (слышали, в Индии есть столб высотой 33 метра из ЧИСТОГО железа -99,9% содержание Fe, так он уже более 2 тысяч лет стоит и не ржавеет)...немцы на этом не экономят, а японцы-делают бюджетный вариант-вот вам и результат
Валерий 008
30.10.2008, 10:58
dragon, что сразу не сказал, давно бы тему закрыли...садист )))
dragon, что сразу не сказал, давно бы тему закрыли...садист )))
сорри:hi:в следующий раз буду сразу:drinks:
beemax, интересно, где они там в новом рексе 3-й ряд табуреток разместить хотят ?
ну раз в кашкае нашли для них место))) то в рексе это еще проще)))
по поводу ржавых капотов- знкомый ездит на гелике от брабуса 5,5 литра покупал новым на 4.7ляма.....красит морду каждый год..... потому что ездит по москва-рига раз в неделю со скорость выше 150...вот и оббивается....не мудрено. У тура это вопрос решен координально - капот из алллллюминия. а все остальное пластик....
to dragon: в тойоте как раз и используется протекторная защита.
Мерседесы не ржавеют по жизни - там металл с добавлением титана.
На мазде у меня висела коробочка которая держала кузов под каким то толи напряжением или зарядом и не давала даже чистому металлу окисляться, днище на ней было "оловянное" и выпуск весь тоже после каталика был в олове, аж отвертка повисала, т.е. слой был полмиллиметра точно.
Согласен что сейчас японцы подзабили на качество......раньше было лучше.
ну раз в кашкае нашли для них место))) то в рексе это еще проще)))
по поводу ржавых капотов- знкомый ездит на гелике от брабуса 5,5 литра покупал новым на 4.7ляма.....красит морду каждый год..... потому что ездит по москва-рига раз в неделю со скорость выше 150...вот и оббивается....не мудрено. У тура это вопрос решен координально - капот из алллллюминия. а все остальное пластик....
to dragon: в тойоте как раз и используется протекторная защита.
Мерседесы не ржавеют по жизни - там металл с добавлением титана.
На мазде у меня висела коробочка которая держала кузов под каким то толи напряжением или зарядом и не давала даже чистому металлу окисляться, днище на ней было "оловянное" и выпуск весь тоже после каталика был в олове, аж отвертка повисала, т.е. слой был полмиллиметра точно.
Согласен что сейчас японцы подзабили на качество......раньше было лучше.
У меня у жены RAV4 может подскажешь где она располагаеться...эта протекторная защита?....:crazy: Ржавеет как сука, лак полез от первого же попадания маленьгкого камушка, (жена больше 80 не едет, боиться), хотя Московской соли машина не видит, ездиет только по деревне.....
Кстати не всегда легирование титаном улучшает антикорозионные свойства стали,кроме того, наоборот как правило любые добавки легирующих элементов за исключением хрома и никеля (нержавеющяя сталь) приводят к усилению электро-химической коррозии....а сталь лигируют титаном для другого
Добавлю свое видение негатива у Рекса - низковисящая выхлопная труба под днищем. У Камри - ладно, вроде легковушка. Рекс вроде с претензией на внедорожность. У кореша был 350 в комплактации Р3. С радостью поменял на Кузю 4.2 дизель. Недостатки рекса - валкость при резких перестроениях, невнятный руль, много ненужных кнопочек, нелогичное управление. Короче, как он говорит эта машина для ЯПОНЦЕВ. Даже новый Финик лучше в этом плане.:yes:
У меня у жены RAV4 может подскажешь где она располагаеться...эта протекторная защита?....:crazy: Ржавеет как сука, лак полез от первого же попадания маленьгкого камушка, (жена больше 80 не едет, боиться), хотя Московской соли машина не видит, ездиет только по деревне.....
Кстати не всегда легирование титаном улучшает антикорозионные свойства стали,кроме того, наоборот как правило любые добавки легирующих элементов за исключением хрома и никеля (нержавеющяя сталь) приводят к усилению электро-химической коррозии....а сталь лигируют титаном для другого
находиться она в очень многих местах....имеет площадь распространения буквально несколько квадратных дециметров.......в машине должно быть порядка 6-8 точек
находиться она в очень многих местах....имеет площадь распространения буквально несколько квадратных дециметров.......в машине должно быть порядка 6-8 точек
Все это сказки для ламеров, которые для ТОЙОТЫ, к сожалению являемся мы-конечные потребители, у меня друг-директор кузовного цеха одного из диллеров-тойоты, то, что ты называешь протекторная защита это, возможно шумоизоляция или еще какя нибудь технологическая примочка....нету ни в какой ТОЙОТЕ протекторной защиты металла от корозии, впрочем как и любой другой защиты тоже:hi:!
ОФФ ОФФ ОФФ
Гыыыыы..... управляй мечтой))))) как же я могу к примеру управлять сиськами Памелы Андерсон?:biggrin::russian_ru:
Я тоже хотел бы поуправлять этим девайсом :crazy:
Я тоже хотел бы поуправлять этим девайсом :crazy:
На хрен тебе это надо? Там же один силикон ФУУУУ!!!
:crazy:
Все это сказки для ламеров, которые для ТОЙОТЫ, к сожалению являемся мы-конечные потребители, у меня друг-директор кузовного цеха одного из диллеров-тойоты, то, что ты называешь протекторная защита это, возможно шумоизоляция или еще какя нибудь технологическая примочка....нету ни в какой ТОЙОТЕ протекторной защиты металла от корозии, впрочем как и любой другой защиты тоже:hi:!
я сам то собственно не видел))))))) говорю то, о чем читал.....)))) по большому счету мне пофиг на тойоту......я вообще каждый день на матизе езжу....и пох что трясет...и пох что 50 сил под капотом, зато поверьте мне, везде первый))))) в такиииие дырочки пролазит что просто пипец)))))
Устал я бадаться со всем и доказывать что тойота хорошая машина))))) МАТИЗ лучше всех
На хрен тебе это надо? Там же один силикон ФУУУУ!!!
:crazy:
ну про нахрен мы еще не говорили))))))
силикон то силиконом.....но все кто трогал хвалят)))) тоже хоцца! :crazy::rulez:
...а кто трогал то?
Борман сел в машину к Штирлицу и сазал: "Трогай..."
Штирлиц потрогал и о...ел:eek:
...а кто трогал то?
Дэвид Чарвет, Джон Петерс, Брет Майклс, Сильвестр Сталоне, Дин Кейн, Томми Ли и т.д....там длинный список))))))))
ну про нахрен мы еще не говорили))))))
силикон то силиконом.....но все кто трогал хвалят)))) тоже хоцца! :crazy::rulez:
сиськи Памелы заняты. Только я буду трогать.:rolleyes:
...,.ну вы блин даете, я знаю девченок у которых лицо симпатичнее, сиски круче, и самое главное, что они настоящие и их так много народу не щупало:tongue:
Дэвид Чарвет, Джон Петерс, Брет Майклс, Сильвестр Сталоне, Дин Кейн, Томми Ли и т.д....там длинный список))))))))
Прикольный список, а ты откуда знаешь?:biggrin:
А что, для энтих прикольных ощщущений нужно всего лишь тур на рекс махнуть ????:crazy:
НИЗАЧТО !!! :russian_ru:
я сам то собственно не видел))))))) говорю то, о чем читал.....)))) по большому счету мне пофиг на тойоту......я вообще каждый день на матизе езжу....и пох что трясет...и пох что 50 сил под капотом, зато поверьте мне, везде первый))))) в такиииие дырочки пролазит что просто пипец)))))
Устал я бадаться со всем и доказывать что тойота хорошая машина))))) МАТИЗ лучше всех
....:biggrin:только собак боится:hi:
А что, для энтих прикольных ощщущений нужно всего лишь тур на рекс махнуть ????:crazy:
НИЗАЧТО !!! :russian_ru:
Я пробовал и никто из Рексов не захотел махнуть. даже за доплату
авто по дизайну выбирают...лексус устарел...если брать расход топлива и запчасти - купил бы жигули - но нет желания....думаю туарег однозначно....если купишь лексус - будешь провожать завистливым взглядом....а на расход топлива и расходники забей...езди акуратно без штрафов и аварий - и все окупится....потому что даже старая девятка с кучей квитанций за превышение и разбитая потому что не хватило тормозов - нет авс итд- обойдется в эксплуатации дороже.....
:crazy:На хрен тебе это надо? Там же один силикон ФУУУУ!!!
:crazy:
Зато какой бренд -)
:crazy:
Зато какой бренд -)
Да какой там бренд, один PR :mlol:
авто по дизайну выбирают...лексус устарел
на фоне туарега, RX - самолет будущего ;-)
только тур и желательно такой (http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2150060.html), сижу, клава в слюнях:biggrin:
Да, уж. 5-литровый дизельный америкос 2003 года с пробегом 87000 :) Конечно они мастера полировки и химчистки салона, но ведь авто не только этим ценится...
Да, уж. 5-литровый дизельный америкос 2003 года с пробегом 87000 :) Конечно они мастера полировки и химчистки салона, но ведь авто не только этим ценится...
почему америкос. зачетный пепелац. цвет синий ему к лицу.:good:
почему америкос. зачетный пепелац. цвет синий ему к лицу.:good:
если сравнить дизинг,то RX курит и очень давно! уродец он! сзади стрекоза,спереди чучело! и этот факт признают многте! но для наших слово " Лексус",как мед на булочку!!!!:biggrin:
если сравнить дизинг,то RX курит и очень давно! уродец он! сзади стрекоза,спереди чучело! и этот факт признают многте! но для наших слово " Лексус",как мед на булочку!!!!:biggrin:
Может повторюсь, но если бы не этот форум я чуть электрический не купил, хотел новый и белый. Но таких в наличие не было летом. гововрили типо надо ждать или откат просили. Я отказался, в принципе правльно. А в выходные случайно заехали с отцом к дилеру, чтобы убить время маленько, так пожалуйста-белий стоял, правда 3,5 без марка левенсона.
Пожалуй, я один из действующих представителей лексус:crazy:, у меня GS, ну ребят, что могу сказать... В целом машина нормальная,чуть не купил РХ, но дико бесил его селектор АКПП как на камазе:biggrin:. От некоторых замечаю, поршивить машину не стоит, она нашла своего покупателя. По-моему продается лучше чем Туарег.(имхо)
Висящий между ног (колес) глушитель (ИМХО) вовсе не признак мужской силы !!! :tongue: Помоему это признак глубокой, застарелой ИМПОТЕНЦИИ !!! :crazy::crazy::crazy:
Пожалуй, я один из действующих представителей лексус:crazy:, у меня GS, ну ребят, что могу сказать... В целом машина нормальная,чуть не купил РХ, но дико бесил его селектор АКПП как на камазе:biggrin:. От некоторых замечаю, поршивить машину не стоит, она нашла своего покупателя. По-моему продается лучше чем Туарег.(имхо)
Машина хорошая, но по мне так, японцы сейчас делают дизайн "Унисекс", пытаются совместить облик машин, как для мужской так и для женской половины населения. По мне этот дизай не касается пока только Камри, Прадо и 200.
Машина хорошая, но по мне так, японцы сейчас делают дизайн "Унисекс", пытаются совместить облик машин, как для мужской так и для женской половины населения. По мне этот дизай не касается пока только Камри, Прадо и 200.
по поводу 200ого, я не знаю, лично мне не нравится:crazy:
по поводу 200ого, я не знаю, лично мне не нравится:crazy:
Как я уже писал про 200, Шарабан на колесах. Тоже не Айс. Вот 100 это да, хотел в свое время покупать даже. 200 увидел и желание пропало !
Как я уже писал про 200, Шарабан на колесах. Тоже не Айс. Вот 100 это да, хотел в свое время покупать даже. 200 увидел и желание пропало !
Ты не прав... Это Баня на колесах:mlol:
Ты не прав... Это Баня на колесах:mlol:
Ну блин , даешь , че че , но не в одной машине еще не мылся :mlol::mlol::mlol:
Ну блин , даешь , че че , но не в одной машине еще не мылся :mlol::mlol::mlol:
дык а чо, печку на хай, и фсо,)))) пуховик, валенки, баня обеспечена):mlol::drinks:
Привет:drinks:! Вообще ПОИСК РУЛИТ:wink:, уже эту тему обсосали полностью:yes:!
Теперь по теме: Мотор 3,2 у Турика будет откушивать литров 22-23! Тебе предлагают Тур на пневме?, если да, то на Рексе ее нет! Еще комрады говорят, что в районе 100000 км накрывается блок клапанов коробки передач! И не забывай, что Туарег это полноценный джип, а Рекс это паркетник!
Я бы тогда уже разорился!!!:smile: Он кушает в среднем 17-18 при очень агрессивной каждодневной езде!!!:vawe::mitsu:
Пожалуй, я один из действующих представителей лексус:crazy:, у меня GS, ну ребят, что могу сказать...имхо)
отвлекусь от темы.
по поводу GS, это машина не получила тот успех у компании на который она расчитывала. ЕЕ хотят снять с производства. Читал статью в инете примерно в июне месяце на майле, когда был озадачен выбор пепелаца.
Вообще-то, ее планово пора менять. Много лет ей. Уже.
отвлекусь от темы.
по поводу GS, это машина не получила тот успех у компании на который она расчитывала. ЕЕ хотят снять с производства. Читал статью в инете примерно в июне месяце на майле, когда был озадачен выбор пепелаца.
Но по виду она выглядит эффектнее чем ауди а6, тот же пасцать, мерс Ешка, всё сказаное имхо.:crazy::drinks:
Мое ИМХО что лексус намного эффектнее корейских авто такого же класса. Ну никак нельзя сравнивать классику немецкого автопрома с игрушечными формами лексусов.:yes::yes::yes:
Висящий между ног (колес) глушитель (ИМХО) вовсе не признак мужской силы !!! :tongue: Помоему это признак глубокой, застарелой ИМПОТЕНЦИИ !!! :crazy::crazy::crazy:
Сегодня в городе видел Американскую Toyota. Не помну модель, что-то вроде tundra.
Так вот, у неё, на редукторе заднего моста, за сливную пробку, хозяин повесил два характерных мешочка и покрасил в красный цвет. А машина нехило лифтованная. Так, что «бубенцы» получились практически на уровне лобового стекла некоторых седанов:mlol:.
Мое ИМХО что лексус намного эффектнее корейских авто такого же класса. Ну никак нельзя сравнивать классику немецкого автопрома с игрушечными формами лексусов.:yes::yes::yes:
:eek:
Мое ИМХО что лексус намного эффектнее корейских авто такого же класса. Ну никак нельзя сравнивать классику немецкого автопрома с игрушечными формами лексусов.:yes::yes::yes:
В чем заключается игрушечная форма? Согласен, 350,570 какие-то не такие) но легковые лексусы?
И при чем тут корейские авто? Что-то я в твоих словах не вижу связи.
В чем заключается игрушечная форма? Согласен, 350,570 какие-то не такие) но легковые лексусы?
И при чем тут корейские авто? Что-то я в твоих словах не вижу связи.
согласен is250 красавчек:good:
Может повторюсь, но если бы не этот форум я чуть электрический не купил, хотел новый и белый. Но таких в наличие не было летом. гововрили типо надо ждать или откат просили. Я отказался, в принципе правльно. А в выходные случайно заехали с отцом к дилеру, чтобы убить время маленько, так пожалуйста-белий стоял, правда 3,5 без марка левенсона.
понять не могу?*??:russian_ru:
тыж хотел Лехуса 570-го???:crazy::rolleyes:
чо изменилось то???:helpz:
согласен is250 красавчек:good:
+1, Мне нравятся только легковые:):drinks:
По-моему продается лучше чем Туарег.(имхо)
Неа.
По итогам полугодия: Touareg-6012, RX-3086 шт
http://www.autoreview.ru/archive/2008/15/stat/
Неа.
По итогам полугодия: Touareg-6012, RX-3086 шт
http://www.autoreview.ru/archive/2008/15/stat/
я имел ввиду прошлый год:rolleyes:
понять не могу?*??:russian_ru:
тыж хотел Лехуса 570-го???:crazy::rolleyes:
чо изменилось то???:helpz:
НЕЕЕ. у меня нет таких денег на лекус 570.
моя планка была до 2,4 муля. сначало хотел 400 РХ белого, но его не было в наличие.
Теперь у меня турик. в пятницу его забрал, белый весь красявый и индивидуал.:redface:
НЕЕЕ. у меня нет таких денег на лекус 570.
моя планка была до 2,4 муля. сначало хотел 400 РХ белого, но его не было в наличие.
Теперь у меня турик. в пятницу его забрал, белый весь красявый и индивидуал.:redface:
Если не секрет скока ждал, т.к. я тож заказал по договору 6 мес, но говорят раньше? сорри за офф...
Если не секрет скока ждал, т.к. я тож заказал по договору 6 мес, но говорят раньше? сорри за офф...
Где заказывал ?
НЕЕЕ. у меня нет таких денег на лекус 570.
моя планка была до 2,4 муля. сначало хотел 400 РХ белого, но его не было в наличие.
Теперь у меня турик. в пятницу его забрал, белый весь красявый и индивидуал.:redface:
дождался таки!:smile:
поздравляю!!:good::hi::vawe::drinks:
НЕЕЕ. у меня нет таких денег на лекус 570.
моя планка была до 2,4 муля. сначало хотел 400 РХ белого, но его не было в наличие.
Теперь у меня турик. в пятницу его забрал, белый весь красявый и индивидуал.:redface:
Поздравляю!:good:
Где заказывал ?
автоклаус
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot