Принято решение брать Touareg 2005 года. Ваши советы?

[In love with TG]

Решили обменять два седана на один прекрасный Туарег. По финансам и целесообразности вложения денег определились с годом выпуска 2004-2005. Осталось несколько вопросов.
Подскажите, уважаемые, что порекомендуете брать дизель или бензин? И на что следует обратить внимание при покупке Туарега этих годов выпуска.

[TREMP]

Решили обменять два седана на один прекрасный Туарег. По финансам и целесообразности вложения денег определились с годом выпуска 2004-2005. Осталось несколько вопросов.
Подскажите, уважаемые, что порекомендуете брать дизель или бензин? И на что следует обратить внимание при покупке Туарега этих годов выпуска.

Вливайся!
Хороший у тебя Ник!
На счет дизель или бензин и комплектации, почитай форум. Тут все затерто до дыр.

[In love with TG]

Но хотелось бы комплексно всё самое важное в одной теме собрать :)

[Юра]

Можно и дизель, только не 2.5

[Aleks1970]

Можно и дизель, только не 2.5

Обоснуй про 2.5. Слишком уж категорично.

[In love with TG]

Можно и дизель, только не 2.5

Меньше 3,0 брать не планирую. Для такой тяжеловесной машины 175 лошадок маловато мне кажется.
"Экономия на дизеле заканчивается при первом посещении сервиса" (С). Так ли это?
Или стоимость ремонта не имеет пропорциональной зависимости от дизельного двигателя?

[dima_sh]

Меньше 3,0 брать не планирую. Для такой тяжеловесной машины 175 лошадок маловато мне кажется.
"Экономия на дизеле заканчивается при первом посещении сервиса" (С). Так ли это?
Или стоимость ремонта не имеет пропорциональной зависимости от дизельного двигателя?

Да тут и говорить не чего! ТЕБЕ ПРАВИЛЬНО НАПИСАЛИ ВЫШЕ, ЧИТАЙ ФОРУМ! Одно и то-же уже совсем не интересно:bad:!

[In love with TG]

Да тут и говорить не чего! ТЕБЕ ПРАВИЛЬНО НАПИСАЛИ ВЫШЕ, ЧИТАЙ ФОРУМ! Одно и то-же уже совсем не интересно:bad:!

Ну ок! Давайте про баб тогда поговорим!! :)) Здесь оно как раз очень уместно, среди машин :))

Форум читаю! Классических проблем для 3х леток пока не обнаружила в основном отзывы владельцев абсолютно новых машин. Либо частные случаи глюков авто от 6 до 0 лет эксплуатации. Конкретику можно выводить лишь по итогам прочитанного.
Да и сравнительную характеристику машин бензиного и дизельного двигателей тоже пока не встретила.

[Ромарио Агро]

у меня тур 2004г. 3,2 из серьезного только блок клапанов акпп, все остальное мелочи или расходники

[In love with TG]

у меня тур 2004г. 3,2 из серьезного только блок клапанов акпп, все остальное мелочи или расходники

Ну наконец-то первый адекватный ответ! Спасибо!
Как можно проверить автомат при покупке, чтобы изначально избежать такой проблемы с клапанами?
Или в любом случае это будет лотерея?

[Ромарио Агро]

Ну наконец-то первый адекватный ответ! Спасибо!
Как можно проверить автомат при покупке, чтобы изначально избежать такой проблемы с клапанами?
Или в любом случае это будет лотерея?

не факт
ааа :crazy:
ТОЛЬКО на разогретой машине, лучше и правильней в горку - педаль только в пол, кнопку кикдауна само собой тоже отжимай, нажимай только рывками!
если что есть - то такой пинок в ж?:?:?у машины словишь! руль крепко держи!!!

[In love with TG]

не факт
ааа :crazy:
ТОЛЬКО на разогретой машине, лучше и правильней в горку - педаль только в пол, кнопку кикдауна само собой тоже отжимай, нажимай только рывками!
если что есть - то такой пинок в ж?:?:?у машины словишь! руль крепко держи!!!

Понял, спасибо! :)
Только я думаю, что если с коробкой есть проблема, то почувствовать её можно сразу же, по мере переключения ею передач даже на ровной дороге. Главное прислушаться к машине.
А при таком издевательстве над авто как бы мне самой под Ж не получить от её хозяина :)

[Ромарио Агро]

Понял, спасибо! :)
Только я думаю, что если с коробкой есть проблема, то почувствовать её можно сразу же, по мере переключения ею передач даже на ровной дороге. Главное прислушаться к машине.
А при таком издевательстве над авто как бы мне самой под Ж не получить от её хозяина :)

в том то и дело что при обычной размеренной езде, если еще в зимнее время да и на холодной машине - НЕ чего не вылезет, а компом блок НЕ диагностируется, вот так.

[morrison]

у меня тур 2004г. 3,2 из серьезного только блок клапанов акпп

на каком пробеге ?

[Ромарио Агро]

на каком пробеге ?

на 75 000

[AMP]

Решили обменять два седана на один прекрасный Туарег. По финансам и целесообразности вложения денег определились с годом выпуска 2004-2005.

после мая 2005. и не брать немецкие машины (3.0ТДИ на то время) - они могут быть с DPF

[mikas_allroad]

после мая 2005. и не брать немецкие машины (3.0ТДИ на то время) - они могут быть с DPF

Они не могут просто быть без DPF по определению - ЕВРО4 все-таки+ европейские законы. У меня без проблем.

[$ilver]

Купите лучше новую немного пояс подтянуть или кредит. Сам хотел брать б/у но почитав форум и получив скидку взял новый :good: :vawe: удачи

[Aleks1970]

Купите лучше новую немного пояс подтянуть или кредит. Сам хотел брать б/у но почитав форум и получив скидку взял новый :good: :vawe: удачи

+1. Если конечно есть возможность, то без вариантов, брать новый.

[In love with TG]

Купите лучше новую немного пояс подтянуть или кредит. Сам хотел брать б/у но почитав форум и получив скидку взял новый :good: :vawe: удачи

Потеря стоимости машины 15-20% за 2-3 года душит по-сильней любой гигантской жабы. К тому же проблем с новыми авто зачастую не меньше, чем с поддержаными. Но в первом случае твои проблемы решает дилер в счёт имеющейся гарантии, во втором случае за свой счёт, но есть шанс что первый её хозяин основную часть проблем уже решил за те же 2-3 года. (Без полной диагностики и педантичной проверки автомобиля тут не обойтись).
И такое финансовое положение дел когда ты, при наличии кредита, ежемесячно вкладываешь в машину, а она при этом дешевеет, увы мне никак не понятно :)

[Aleks1970]

Потеря стоимости машины 15-20% за 2-3 года душит по-сильней любой гигантской жабы. К тому же проблем с новыми авто зачастую не меньше, чем с поддержаными. Но в первом случае твои проблемы решает дилер в счёт имеющейся гарантии, во втором случае за свой счёт, но есть шанс что первый её хозяин основную часть проблем уже решил за те же 2-3 года. (Без полной диагностики и педантичной проверки автомобиля тут не обойтись).
И такое финансовое положение дел когда ты, при наличии кредита, ежемесячно вкладываешь в машину, а она при этом дешевеет, увы мне никак не понятно :)
Или не решил, и сливает машину и ее проблемы другому.:russian_ru:

[In love with TG]

после мая 2005. и не брать немецкие машины (3.0ТДИ на то время) - они могут быть с DPF

Видела в сети информацию, что обновлённый Туарег с уже исправленными хроническими болезнями был выпущен ещё в 2004 году.
Немца не брать! :) Да где бы его взять в принципе? :) Сейчас на рынке одни американцы!

Интересно также мнение владельцев американских Туарегов. Если есть таковые, то буду благодарна за советы.

[In love with TG]

[/CUT]
Или не решил, и сливает машину и ее проблемы другому.:russian_ru:

Диагностика нам в помощь! :) Барахло есессно брать не буду! А проверить машину на наличие её классических болезней нет особых проблем.
Благодаря данному форуму, конечно же! :)

[Aleks1970]

Видела в сети информацию, что обновлённый Туарег с уже исправленными хроническими болезнями был выпущен ещё в 2004 году.
Немца не брать! :) Да где бы его взять в принципе? :) Сейчас на рынке одни американцы!

Интересно также мнение владельцев американских Туарегов. Если есть таковые, то буду благодарна за советы.

Тут вопрос не в том какие Туареги в США, хорошие или плохие, а в том кто найдет там хорошую машину и доставит ее вам.

[volk-3]

Меньше 3,0 брать не планирую. Для такой тяжеловесной машины 175 лошадок маловато мне кажется.
"Экономия на дизеле заканчивается при первом посещении сервиса" (С). Так ли это?
Или стоимость ремонта не имеет пропорциональной зависимости от дизельного двигателя?

То-то дизельки-грузовички до 100 лошадок по 20 лет бегают и груз тоскают.:vawe:

[Ромарио Агро]

Потеря стоимости машины 15-20% за 2-3 года душит по-сильней любой гигантской жабы. К тому же проблем с новыми авто зачастую не меньше, чем с поддержаными. Но в первом случае твои проблемы решает дилер в счёт имеющейся гарантии, во втором случае за свой счёт, но есть шанс что первый её хозяин основную часть проблем уже решил за те же 2-3 года. (Без полной диагностики и педантичной проверки автомобиля тут не обойтись).
И такое финансовое положение дел когда ты, при наличии кредита, ежемесячно вкладываешь в машину, а она при этом дешевеет, увы мне никак не понятно :)
+1:drinks:
только скорее всего не 15-20% а 25-35% как минимум, у меня турик далеко не первая 3 летняя машина (правда беру только дилерские) и все нормально, новая то оно конечно ПРИЯТНЕЙ что до тебя не П***:*(??Л в салоне

[In love with TG]

+1. Если конечно есть возможность, то без вариантов, брать новый.

К сожалению под диваном остался всего лишь один и последний чемодан денег :) При другом варианте я бы себе не задумываясь какой-нибудь агрессивный Гелентваген взяла бы! :)

Тут вопрос не в том какие Туареги в США, хорошие или плохие, а в том кто найдет там хорошую машину и доставит ее вам.

Их сейчас на рынке уже более чем достаточно. Только езжай диагностируй, тестируй и бери! :)

То-то дизельки-грузовички до 100 лошадок по 20 лет бегают и груз тоскают.:vawe:

Цитата была от человека эсплуатирующего 2й год поддержаный Фольц Пассат на дизельном двигателе.
Мне кажется легковую и грузовую машину сравнивать не корректно.
sorry :)

+1:drinks:
только скорее всего не 15-20% а 25-35% как минимум, у меня турик далеко не первая 3 летняя машина (правда беру только дилерские) и все нормально, новая то оно конечно ПРИЯТНЕЙ что до тебя не П***:*(??Л в салоне

У меня два немца :) Один 8 лет, второй 6 лет. Всё, что вложено было в эти машины, будет вполне справедливо добавлено к их рыночной стоимости. Я считаю, это достаточно выгодное финансовое вложение. К тому же за время их эксплуатации (бережной эксплуатации) они практически не потеряли в цене.

А брезгливость к юзаному до тебя салону решается полной качественной чисткой в сервисе. Машинка потом блестит как кошачьи я.. (глаза) и благоухает, как майская роза. И потом, после первой же поездки на "драйвер карз", все мелкие недостатки просто меркнут :)

[Ромарио Агро]

У меня два немца :) Один 8 лет, второй 6 лет. Всё, что вложено было в эти машины, будет вполне справедливо добавлено к их рыночной стоимости. Я считаю, это достаточно выгодное финансовое вложение. К тому же за время их эксплуатации (бережной эксплуатации) они практически не потеряли в цене.

А брезгливость к юзаному до тебя салону решается полной качественной чисткой в сервисе. Машинка потом блестит как кошачьи я.. (глаза) и благоухает, как майская роза. И потом, после первой же поездки на "драйвер карз", все мелкие недостатки просто меркнут :)

Мля и я том же!:za:

[Fra1seN]

У меня V6 3.2 !!! пока всё гуд, пробег 50.000 км. !!!

[In love with TG]

У меня V6 3.2 !!! пока всё гуд, пробег 50.000 км. !!!

Где брали? Новый - не новый? И я так понимаю классических болезней типа кондея или клапанов акпп не было?
"Говорите по-медленней, пжалста. Я запысываю!" :)

[Александр Пермь]

У меня два немца :) Один 8 лет, второй 6 лет. Всё, что вложено было в эти машины, будет вполне справедливо добавлено к их рыночной стоимости. Я считаю, это достаточно выгодное финансовое вложение. К тому же за время их эксплуатации (бережной эксплуатации) они практически не потеряли в цене.


Бред какой-то:eek:

Как не потеряли в цене? - ежегодно а/м амортизируется

Что значит все что вложено будет добавлено? - Устанете продавать

Какое выгодное финансовое вложение? - а/м это движимое имущество

......................................

[In love with TG]

Бред какой-то:eek:

Как не потеряли в цене? - ежегодно а/м амортизируется

Что значит все что вложено будет добавлено? - Устанете продавать

Какое выгодное финансовое вложение? - а/м это движимое имущество

......................................

Элементарно!
При покупке, к примеру Ауди А6 1999 года выставленной хозяином за 18000, проводится диагностика, в которой обнаруживается масса недостатков, как то тормозные колодки изношенности процентов 80-90, треснутая решётка радиатора и оторванные какие-нибудь пропащие патрубки, и ещё к тому же расходники а-ля масла, жидкости и прочее. Незначительные деффекты по кузову также влияют на скидку в цене. Посему машина покупается за 15000. В хорошем и более-менее недорогом сервисе в неё вкладывается примерно 2000 и устраняются все существенные недостатки. При том, что амортизация авто такого приличного возраста за 1,5-2 года эксплуатации теряет в своей стоимости 2-3%, то выбираем сезон, когда машину можно продать чуть дороже. В итоге на ухоженную машину мы имеем хороший спрос и посему вполне справедливо её продавать за те же 18000.
Ну вот как то так.
А выгода в том, чтобы граммотно купить и так же граммотно продать!

[Ромарио Агро]

Элементарно!
При покупке, к примеру Ауди А6 1999 года выставленной хозяином за 18000, проводится диагностика, в которой обнаруживается масса недостатков, как то тормозные колодки изношенности процентов 80-90, треснутая решётка радиатора и оторванные какие-нибудь пропащие патрубки, и ещё к тому же расходники а-ля масла, жидкости и прочее. Незначительные деффекты по кузову также влияют на скидку в цене. Посему машина покупается за 15000. В хорошем и более-менее недорогом сервисе в неё вкладывается примерно 2000 и устраняются все существенные недостатки. При том, что амортизация авто такого приличного возраста за 1,5-2 года эксплуатации теряет в своей стоимости 2-3%, то выбираем сезон, когда машину можно продать чуть дороже. В итоге на ухоженную машину мы имеем хороший спрос и посему вполне справедливо её продавать за те же 18000.
Ну вот как то так.
А выгода в том, чтобы граммотно купить и так же граммотно продать!
а тема - Принято решение брать Touareg 2005 года. Ваши советы?

[In love with TG]

а тема - Принято решение брать Touareg 2005 года. Ваши советы?

Советы не в плане коммерческой стороны вопроса, а по технической части :)
Болезни, глюки, скрытые деффекты авто, на которые следует обратить внимание при покупке! Вот! :)

[Aleks1970]

Решили обменять два седана на один прекрасный Туарег. По финансам и целесообразности вложения денег определились с годом выпуска 2004-2005. Осталось несколько вопросов.
Подскажите, уважаемые, что порекомендуете брать дизель или бензин? И на что следует обратить внимание при покупке Туарега этих годов выпуска.

Уважаемая, Мария. Хочу вас не надолго прервать.
Пожалуйста сформулируйте конкретно по пунктам, что вас интересует.
Потому что многие вопросы уже неоднократно обсуждались на форуме.
Воспользуйтесь поиском и если не найдете ответа то возвращайтесь в тему и спрашивайте.
Тема становиться флудовой.

[AMP]

Они не могут просто быть без DPF по определению.

до прошлого года DPF был опцией. голый факт.

Видела в сети информацию, что обновлённый Туарег с уже исправленными хроническими болезнями был выпущен ещё в 2004 году.

просто в 2004м думали, что вылечили. а оказалось - залечили ;-) реально все более-менее устаканилось с лета 2005, причем заодно обновилось множество и второстепенных вещей (вроде салонных деталей).

[In love with TG]

Уважаемая, Мария. Хочу вас не надолго прервать.
Пожалуйста сформулируйте конкретно по пунктам, что вас интересует.
Потому что многие вопросы уже неоднократно обсуждались на форуме.
Воспользуйтесь поиском и если не найдете ответа то возвращайтесь в тему и спрашивайте.
Тема становиться флудовой.

Глубокоуважаемый! Готова с Вами согласиться относительно ухода от означенной темы данного форума, которая в себе заключала просьбу дать совет человеку, планирующему купить отнюдь не новый Туарег, а автомобиль 3-4х летний. Хочу, как Вы просите, сформулировать конкретно, что меня интересует в данном аспекте:
1. На что следует обратить внимание при покупке 3х летнего авто? (классические болезни этого возраста)
2. На сколько небезопасно покупать американских немцев (да простят меня небеса за этот каламбур)?
3. Плюсы и минусы дизельного двигателя. (Хотя этот вопрос уже отпал со временем).

И.. можете меня не благодарить, но.. "Тема становитЬся флудовой" всё ж таки пишется без мягкого знака :)

Если после всего вышесказанного, я всё ещё не буду присутствовать в списке штрафников, то с неподдельным удовольствием продолжу отслеживать все советы данные мне по теме данного форума.
:hi:

[In love with TG]

просто в 2004м думали, что вылечили. а оказалось - залечили ;-) реально все более-менее устаканилось с лета 2005, причем заодно обновилось множество и второстепенных вещей (вроде салонных деталей).

Гранд мерси! С датой выпуска моего будущего ТУР-друга я теперь определилась окончательно :)

[Aleks1970]

Глубокоуважаемый! Готова с Вами согласиться относительно ухода от означенной темы данного форума, которая в себе заключала просьбу дать совет человеку, планирующему купить отнюдь не новый Туарег, а автомобиль 3-4х летний. Хочу, как Вы просите, сформулировать конкретно, что меня интересует в данном аспекте:
1. На что следует обратить внимание при покупке 3х летнего авто? (классические болезни этого возраста)
2. На сколько небезопасно покупать американских немцев (да простят меня небеса за этот каламбур)?
3. Плюсы и минусы дизельного двигателя. (Хотя этот вопрос уже отпал со временем).

И.. можете меня не благодарить, но.. "Тема становитЬся флудовой" всё ж таки пишется без мягкого знака :)

Если после всего вышесказанного, я всё ещё не буду присутствовать в списке штрафников, то с неподдельным удовольствием продолжу отслеживать все советы данные мне по теме данного форума.
:hi:
За ошибку, спасибо.
Вы в штрафниках не значитесь. Продолжайте полет по нашему необъятному форуму.
НаписАл вроде бы без ошибок, просьба следить за моим правописанием.

[partyman]

Меньше 3,0 брать не планирую. Для такой тяжеловесной машины 175 лошадок маловато мне кажется.
"Экономия на дизеле заканчивается при первом посещении сервиса" (С). Так ли это?
Или стоимость ремонта не имеет пропорциональной зависимости от дизельного двигателя?

Хз я бы брал дизель потому как 3.2 бензин едет гораздо хуже дизеля 3.0 и жрет хз во скоко раз больше...
единственное нужно найти 3.0 в отличном состоянии.

[In love with TG]

Хз я бы брал дизель потому как 3.2 бензин едет гораздо хуже дизеля 3.0 и жрет хз во скоко раз больше...
единственное нужно найти 3.0 в отличном состоянии.

Дизель едет лучше засчёт турбины, на сколько я понимаю. Но и проблем в процессе её эксплуатации тоже не избежать. А замена турбины в лучшем случае 2 штуки грин будет стоить. Есть над чем подумать!
А на бензине у меня всё равно будет экономия, когда его будут кушать не две машины, а одна :)
Но за совет в любом случае спасибо!

[_Alexei]

Да тут и говорить не чего! ТЕБЕ ПРАВИЛЬНО НАПИСАЛИ ВЫШЕ, ЧИТАЙ ФОРУМ! Одно и то-же уже совсем не интересно:bad:!

Дмитрий, а Вас тут также радушно встречали?!! Человек совета просит, а ему с ходу такое отношение - ЭТО НЕ КОМРАДСКИЙ ПОДХОД!:mad:

Потеря стоимости машины 15-20% за 2-3 года душит по-сильней любой гигантской жабы. К тому же проблем с новыми авто зачастую не меньше, чем с поддержаными. Но в первом случае твои проблемы решает дилер в счёт имеющейся гарантии, во втором случае за свой счёт, но есть шанс что первый её хозяин основную часть проблем уже решил за те же 2-3 года. (Без полной диагностики и педантичной проверки автомобиля тут не обойтись).
И такое финансовое положение дел когда ты, при наличии кредита, ежемесячно вкладываешь в машину, а она при этом дешевеет, увы мне никак не понятно :)

Согласен. У меня Тур 3.2 со Штатов. По динамике - за рулем не скучаю:good:. Разница в цене - со Штатов дешевле примерно на 5 тыс. USD. (около 39,0 USD в Москве со всей "ботвой").
Вот только расход не радует - большой, зато 92-й.
Учитывая, что машина не новая, взял на пружинах.
В обслуживании - нет нареканий, у неофициалов гораздо дашевле, чем у официалов.

Думаю, покупая сейчас, внимательно рассмотрел бы вариант бы 3,0 TDI.
Но вот турбина при этом (авто то б/у)... сколько проходит?!

Так что мое мнение такое - если б/у - то скорее всего бензин или 3,0 TDI, но через очень надежного поставщика. Кстати, такие на форуме есть - проверенные.

При этом Тур, которому 3-4 года - это отличная машина + приемлимое качество, а 70,000 км для Тура - не пробег. А новый потеряет года через 3-4 40-50 % цены.

Вам решать, что ближе, но советую сначала попробовать прокатиться и на бензинке, и на дизельке.

:vlivatso: :drinks:

[In love with TG]

Дмитрий, а Вас тут также радушно встречали?!! Человек совета просит, а ему с ходу такое отношение - ЭТО НЕ КОМРАДСКИЙ ПОДХОД!:mad:

Да бросьте Вы! Не всем же быть такими любезными :)

Согласен. У меня Тур 3.2 со Штатов. По динамике - за рулем не скучаю:good:. Разница в цене - со Штатов дешевле примерно на 5 тыс. USD. (около 39,0 USD в Москве со всей "ботвой").
Вот только расход не радует - большой, зато 92-й.
Учитывая, что машина не новая, взял на пружинах.
В обслуживании - нет нареканий, у неофициалов гораздо дашевле, чем у официалов.

Думаю, покупая сейчас, внимательно рассмотрел бы вариант бы 3,0 TDI.
Но вот турбина при этом (авто то б/у)... сколько проходит?!

Так что мое мнение такое - если б/у - то скорее всего бензин или 3,0 TDI, но через очень надежного поставщика. Кстати, такие на форуме есть - проверенные.

При этом Тур, которому 3-4 года - это отличная машина + приемлимое качество, а 70,000 км для Тура - не пробег. А новый потеряет года через 3-4 40-50 % цены.

Вам решать, что ближе, но советую сначала попробовать прокатиться и на бензинке, и на дизельке.

:vlivatso: :drinks:

Большое спасибо за ёмкий ответ! Есть возможность прокатиться на дизельном, что обязательно и сделаю в ближайшие дни. Бензиновых хозяев среди моих знакомых не обнаружилось, увы.
Но большинство склоняется именно к дизельному двигателю. И меня так же как и Вас смущает наличие турбины, продолжительность жизни которой сложно определить даже по звёздам.

А есть ли возможность проверить уровень её надёжности при диагностике в сервисе?

Покупать американца по предоплате сомнительное предприятие. После диагностики в Москве может вылезти масса подводных камней на очень приличную сумму. Фактически "Кот в мешке".

ПиС. Один из моих немцев имеет пробег 265 000, летает аки сокол :)

[_Alexei]

Да бросьте Вы! Не всем же быть такими любезными :)


Большое спасибо за ёмкий ответ! Есть возможность прокатиться на дизельном, что обязательно и сделаю в ближайшие дни. Бензиновых хозяев среди моих знакомых не обнаружилось, увы.
Но большинство склоняется именно к дизельному двигателю. И меня так же как и Вас смущает наличие турбины, продолжительность жизни которой сложно определить даже по звёздам.

А есть ли возможность проверить уровень её надёжности при диагностике в сервисе?

Покупать американца по предоплате сомнительное предприятие. После диагностики в Москве может вылезти масса подводных камней на очень приличную сумму. Фактически "Кот в мешке".

ПиС. Один из моих немцев имеет пробег 265 000, летает аки сокол :)

Тогда надо двигаться в сторону 3,0 TDI - хороший мотор! Про диагностику турбины - увы, не скажу. Но не далее как сегодня такая тема была)))

[In love with TG]

Тогда надо двигаться в сторону 3,0 TDI - хороший мотор! Про диагностику турбины - увы, не скажу. Но не далее как сегодня такая тема была)))

Да. Читала. И всё же в сомнениях, ибо люблю так сказать с ветерком прокатиться :)

[partyman]

Тогда надо двигаться в сторону 3,0 TDI - хороший мотор! Про диагностику турбины - увы, не скажу. Но не далее как сегодня такая тема была)))

На ауди клабе есть ветка про дизельные движки как их проверить при покупке и как проверить турбину.

[In love with TG]

На ауди клабе есть ветка про дизельные движки как их проверить при покупке и как проверить турбину.

Спасибо! Поищем-почитаем! :)

[partyman]

Движок с турбиной (ТДИ) проверяется прогретый (покупал друзьям знакомым тачки 1991-1998г.в), резко даешь газу до 3000об и держишь 3-5сек- дыму никакого нет уже неплохо (если любой дым валит постоянно, беги от этой машины), далее резко даешь газу до 4200об и держишь 3сек - если нет дыма никакого то турбина работает на все 100 и поршневая не убита, если идет белый, сизый, голубой дым, то или поршневая или турбина будут конкретно жрать масло (т.е ищи другой пепелац), если дым черный, то или хреново работает турбина или негерметичность: патрубок турбина-интеркулер, интеркулер, патрубок интеркулер-вп.коллектор, чем раньше пойдет черный дым тем хреновей турбина, на расход не влияет, но тяга и максималка меньше, черный дым при газе в пол (нагрузке) больше, в принципе если масло не берет не очень страшно, сам проездил месяц с дырявым патрубком интеркулер-вп.коллектор (типа как почти без турбины) и ничего до 2000 об не ощущается, максималка 180 вместо 205 и больше черного дыма. ЧЕРНЫЙ ДЫМ - это несгоревшая соляра (причина - много топлива и мало воздуха) - не страшно, но неприятно. Ну и чтоб дым из маслогорловины и щупа не валил при 3000-4000об, на 2,5тди открученная маслокрышка должна лежать как влитая, на других может на холостых прыгать, при 2000-3000об должна лечь (присосаться) Смотрите и чтоб пузырей и масла в антифризе не было. Еще в масло заливают загустители (доктор... и т.п.), тогда оно (капля) тянется как сопля, это ООчееень хреново.
Заводится теплый (горячий) дизель должен с полтыка. Холодный при +8гр и выше (свечи не включаются) тоже с пол тыка. От -25 до +8 гр. включаются свечи, чем ниже температура тем больше греют свечи и может заводится с небольшим напрягом (если летняя соляра не замерзла). Если исправна электроника, свечи и (плохо) заводится горячая - обычно кирдык насосу ТНВД, плохо заводится холодная - обычно кончается (убита)поршневая. Дизель не любит больших оборотов (например долговременно более 3000об), и его можно запросто незаметно убить проехав 200км например на 4000об. При высоких оборотах температура антифриза отстается всегда 90гр, а вот масло может нагреватся более 160-180гр, при 200гр оно начинает гореть и сильно падает давление - и как следвтвие лавинообразный износ, я например ездю до 130-140км/ч (2700-3000об) температура масла до 110гр, ОЖ-90гр; при обгонах (кратковременно менее минуты) до 210км/ч (4200об) при этом температрура (за 1 мин) может поднятся до 120-130гр (больше не допускаю). При такой езде у меня например до сих пор расход масла = 0 на 8000км (меняю через 8тыщ масло кастрол 10W40 5л) если ООчень часто подтапливать под 200кмч, то ужор масла может быть не более 400гр на 8тыщ (50грам на 1тыщу)

Еще к вышесказанному смотрю лонжероны чтоб не вареные (кривые), еще смотрю чтобы все стекла совпадали по году выпуска машины например если машина 1997г.в. то на стеклах внизу будет стоять ...97 или ...96. На боковых и задних г.в. может не стоять поэтому смотреть чтоб попарно (лево-право) между собой были одинакоые серии (номера). И реальный средний пробег всегда (по опыту до скрутки у свежей машины) для бензина 25-35тыщ в год, для дизеля 30-40тыщ (а иногда даже умеют и по 80-100тыщ), а продаются (у нас например свежие тачки) практически все машины (хоть 6-7 лет, хоть 11-14 лет) с показаниями 180 -\+ 15тыщ.
Для инфы: ресурс двигла Аудей и VW (поршневой) бенз 300-700тыщ, дизель 400-900тыщ, чем выше объем (соответственно ниже обороты), чем лучше масло и фильтра, частота его смены ну и руки (ноги) гонщика - тем выше ресурс. У япоцев и корейцев поменьше, не могут они по 7-10 лет на одной тачке ездить, да и кузов обычно не переживает двигун.

первоисточник и ветка здесь
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=57073&highlight=%EF%F0%EE%E2%E5%F0%EA%E0+%F2%F3%F0%E1%E8 %ED%FB
вот еще кое-что в режиме вопрос-ответ
http://forrings.ru/faqdiesel/
вобщем почитай ветку там есть дельное на что обратить внимание

Вот кое что по турбине
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=42207

[_Alexei]

Отличный Пост! Добавил в Избранное! Зачет! :good:

[In love with TG]

partyman отдельное спасибо за ликбез :)
Совет относительно стёкол особенно дельный!

[partyman]

partyman отдельное спасибо за ликбез :)
Совет относительно стёкол особенно дельный!

гы да просто пост перекопировал влом править гы первоисточник жэ привёл :biggrin:

[In love with TG]

гы да просто пост перекопировал влом править гы первоисточник жэ привёл :biggrin:

И таки не поленился человека просветить! :)

[partyman]

И таки не поленился человека просветить! :)

Да рад помочь...
Сам на дизелях уже лет 8 ездил суммарно был и 2.5 тди и 1.9 тди и вот щас 3.0 тди, когда разбирался многое вычитал в том же авуди клабе...
Вообще если дизеля рассматриваешь то обязательно попробуй пробить через дилера пробег и не жалей денег на диагностику ато я вон хвотанул один раз по глупости AFN двигло и у меня через год ТНВД сдох пришлось с германии тащить за жутко дороха, это щас чинят всё а в начале 2000-х у нас нифига не делали...

[_Alexei]

Да. Читала. И всё же в сомнениях, ибо люблю так сказать с ветерком прокатиться :)

3.0 TDI, особенно если чипованые, легко обходят 3.2 бензинку - это факт :russian_ru:

[partyman]

3.0 TDI, особенно если чипованые, легко обходят 3.2 бензинку - это факт :russian_ru:

стоковый 3.0 делает стоковый 3.2
чип 3.0 делает стоковый 3.6фси...

[In love with TG]

Да рад помочь...
Сам на дизелях уже лет 8 ездил суммарно был и 2.5 тди и 1.9 тди и вот щас 3.0 тди, когда разбирался многое вычитал в том же авуди клабе...
Вообще если дизеля рассматриваешь то обязательно попробуй пробить через дилера пробег и не жалей денег на диагностику ато я вон хвотанул один раз по глупости AFN двигло и у меня через год ТНВД сдох пришлось с германии тащить за жутко дороха, это щас чинят всё а в начале 2000-х у нас нифига не делали...

Обе машины покупались только после полнейшей диагностики, тут я не новичок! :)
По рынку дизелей 3,0 пока, увы, нет, только 2,5, чего не очень хочется.
Где своего дизельного товарища брал?

[partyman]

Обе машины покупались только после полнейшей диагностики, тут я не новичок! :)
По рынку дизелей 3,0 пока, увы, нет, только 2,5, чего не очень хочется.
Где своего дизельного товарища брал?

я брал новый в автоганзе, хотя у нас стояли 2006 года дизелюги 3.0 за 1.5-1.6...
2.5 стоит брать если не гоняешь, его мало для тура имхо если только брать и чиповаццо до 210 л.с. вроде бы делают тогда чот типа 10 секунд до сотни будет...

[автодом]

чипованный интересней идет, у меня чип заводской(206л.с), а тур из германии брал 37пробег, все инспекционы, совершенно новая машина

[Duglas]

автодом, привет. Хотелось бы сравнить, у меня как раз не чипованый, в принципе поставить хотел бы. Только самому бы посмотреть на разницу.:hi: