Просмотр полной версии : Подсчет: Новый дизель или бу Бензин.
Приводим простой пример:
Покупаем новый тур 2.5 дизель, в комплектации максимально приближенной к полной, это примерно 1600000=.
Грубо говоря за 3 года на нем отъезжаем 100000= км.Примерно. Ктото больше, ктото меньше.
Расход на соляру такой: 12.5 на сотню по городу множим на 1000 и множим на 21 рубль (нормальная соляра) = 262500 руб.
Далее посчитаем амортизацию нового авто.
Через три года его можно будет продать не дороже чем за 1057500 руб. Данные взяты с авто ру. Расходв на ТО не беру т.к. не знаю их. Учитываю то что чудес не бывает.
Итого: 1600000 + 262500 - 1057500 = 805000 руб за 3 года эксплуатации, переведем в руб.на км пробега = 8.05руб.км.
Теперь другая машина: тур бенз 4.2 в полной комплектации, например это моя машина (нету только 4х зонного климата). 2004 год. Купил за 987000= американец.
Далее по пунктам
Расход на бензин такой: 20 на сотню по городу множим на 1000 и множим на 23 рубль = 460000 руб.
Далее считаем амортизацию:
Через три года его цена будет составлять примерно 681000= руб (это минимальная цена, таких даже в объявлениях нет). Беру потерю в цене 30 % за 3 года.
Итого: 987000 + 460000 - 681000 = 766000 руб за 3 года эксплуатации переведет в руб. на км. пробега = 7.66 руб.км.
Итог. разница получаеца незначительная 8 против 7.6. Но есть одно Но. Во первых бензин 4.2. гораздо интереснее в плане динамики и езды вообще чем 2.5 дизель. Дизель гораздо дороже в обслуживании, но это компенсируем тем что бензиновый тур не новый. А в остальном решать вам. Помоему красноречивее цифр ничто не скажет какую же машину покупать. Помоему дизель пока рановато.
Комрад,
В расчете еще не хватает страховки (новый тур 6%) и налогов за лошадей.
Приводим простой пример:
Покупаем новый тур 2.5 дизель, в комплектации максимально приближенной к полной, это примерно 1600000=.
Грубо говоря за 3 года на нем отъезжаем 100000= км.Примерно. Ктото больше, ктото меньше.
Расход на соляру такой: 12.5 на сотню по городу множим на 1000 и множим на 21 рубль (нормальная соляра) = 262500 руб.
Далее посчитаем амортизацию нового авто.
Через три года его можно будет продать не дороже чем за 1057500 руб. Данные взяты с авто ру. Расходв на ТО не беру т.к. не знаю их. Учитываю то что чудес не бывает.
Итого: 1600000 + 262500 - 1057500 = 805000 руб за 3 года эксплуатации, переведем в руб.на км пробега = 8.05руб.км.
Теперь другая машина: тур бенз 4.2 в полной комплектации, например это моя машина (нету только 4х зонного климата). 2004 год. Купил за 987000= американец.
Далее по пунктам
Расход на бензин такой: 20 на сотню по городу множим на 1000 и множим на 23 рубль = 460000 руб.
Далее считаем амортизацию:
Через три года его цена будет составлять примерно 681000= руб (это минимальная цена, таких даже в объявлениях нет). Беру потерю в цене 30 % за 3 года.
Итого: 987000 + 460000 - 681000 = 766000 руб за 3 года эксплуатации переведет в руб. на км. пробега = 7.66 руб.км.
Итог. разница получаеца незначительная 8 против 7.6. Но есть одно Но. Во первых бензин 4.2. гораздо интереснее в плане динамики и езды вообще чем 2.5 дизель. Дизель гораздо дороже в обслуживании, но это компенсируем тем что бензиновый тур не новый. А в остальном решать вам. Помоему красноречивее цифр ничто не скажет какую же машину покупать. Помоему дизель пока рановато.
Ставь жирный крест на все расчёты..........про гарантию забыл :eek:
За два года заряженный пиндос 2004 сожрёт на запчасти..............:biggrin:
И налоги со страховкой........................................ ..........:cool:
дальнобойщик
17.04.2008, 00:59
Абсолютно не корректный расчет.:negative:
Комрад,
В расчете еще не хватает страховки (новый тур 6%) и налогов за лошадей.
Ну считаю что бу страховать незачем, он и так не угоняемый. А насчет налога, так это зависит от региона. Я например машины оформляю у дедушки на хуторе в волгоградской области. налог 6000 и асаго 1600. Но это не принципиальные цыфры. Важен сам факт, что выгоднее бу или новый. Причем сравнивал я машины из разных ценовых категорий. Если категории сравнять, например в сторону уменьшения объема да или увеличения, проигрыш дизеля все более очевиден.
Абсолютно не корректный расчет.:negative:
Если вы так считаете внесите свои корректировки. Я стараюсь использовать язык цыфр а не эмоций.
Ну считаю что бу страховать незачем, он и так не угоняемый. А насчет налога, так это зависит от региона. Я например машины оформляю у дедушки на хуторе в волгоградской области. налог 6000 и асаго 1600. Но это не принципиальные цыфры. Важен сам факт, что выгоднее бу или новый. Причем сравнивал я машины из разных ценовых категорий. Если категории сравнять, например в сторону уменьшения объема да или увеличения, проигрыш дизеля все более очевиден.
А кататься тоже у дедушки в деревне, где на машину только пьяный тракторист может наехать ?:biggrin:
Ставь жирный крест на все расчёты..........про гарантию забыл :eek:
За два года заряженный пиндос 2004 сожрёт на запчасти..............:biggrin:
И налоги со страховкой........................................ ..........:cool:
Да нет ничо я не забыл про гарантию. Согласен этот фактор использовать тоже нужно. Но если тур конца 2004 года фактор попадоса на дорогостоящий ремонт гораздо ниже. Конечно покупка бу авто всегда лотерея но если есть возможность вактор риска можно уменьшить. Вообще я эту тему в принципе для это и развил чтобы вывести объективную разницу между бу и новым авто. Корректируйте цыфры! Только не словами и не эмоциями. Если это конечно комуто интересно.
Катаемся в москве. машина на учете тоже . тут. Пиндосский тур без наворотов, за которые надо будет вываливать кучу бабла при ремонте. Наверное стоит предпологать что его обслуживание и покупка будут есчо дешевле чем я указал в расчете. Как я понял сухие цыфры никого не интересуют. Каксаемо пиндосов. При всех их недостатках, а их немало, все равно существенную роль играет денежный фактор, и с этим нельзя не согласиться.
имхо вывести обьективную разницу не возможно, по причине субъективных обстоятельств (наличие сервиса, там и т.д)
имхо вывести обьективную разницу не возможно, по причине субъективных обстоятельств (наличие сервиса, там и т.д)
Хотябы максимально ее приблизить к истине. Если есть что добавить, добавляйте.
Сколько у меня было бушных машин(несметно) постоянно доводил их до ума, а они все ломались и ломались, в конце- не выдерживал и продавал... Это не считая их происхождения и скрытой аварийности...:crazy::frown:
да простой пример: берешь бу- меняешь колеса,а это уже пара тыщ...:russian_ru:
Таже ситуация. Но есть одно НО. Состояние авто напрямую зависит от пробега, если брать авто до 100 т.км. например 60-80 т.км то риск поломок снижен к 0. А как вы относитесь к турам первого выпуска которые до 2004 года шли сырые как яйца? А ведь новые авто. Много они кому гемороя доставили. А вот после 2005 вроди бы как ездют машинки, и не очень ломаюца. Опять же зависимо от пробега.
Маленькое отступление от цифр.
Мой водительский стаж 17 лет, за всё это время не было ни одной машины б/у, всегда выбирал авто по средствам, не люблю играть в лотерею. Если отбросить Советский автопром, все машины продавались не позже окончания гарантийного срока.
Гораздо проще знать все свои затраты на ближайшие два-три года, чем покупать Кайены секонд-хенд с непонятным будующим и без страховки бегать по развалам в поисках дешёвого железа и тп ИМХО
Конечно потери с нового авто при продаже будут больше, но их тоже заранее можно учесть и за период вожделенного обладания новым стараться тратить своё время на зароботки, а не бегать кругами в поисках экономии.
И не люблю вообще поношенную обувь, может хозяин болел чем :biggrin:
Все остались при своем мнении. Еще раз повторюсь, кроме меня цыфры ни пока никто не привел, не опроверг и не добавил. Только слова, лучше -хуже. Про ботинки хорошее сравнение но в тему. Пример другой. Можно купить квартиру бу в москве или в новую Кандалакше, в два раза большую по размеру. Вобщем жду объективных ответов. А насчет новой машины согласен, что сейчас я бы ездил на новом пассате В6 и далеко не в самой полной комплектации. Все кто сегодня здесь выступил даже не попытались найти причину почему на бу иномарке ездить дешевле чем на новой. Причин несколько, одна из них это таможенные пошлины и жадность оф.дилеров. Хотелось бы услышать другие мнения по этому поводу.
Aleks1970
17.04.2008, 06:05
Все остались при своем мнении. Еще раз повторюсь, кроме меня цыфры ни пока никто не привел, не опроверг и не добавил. Только слова, лучше -хуже. Про ботинки хорошее сравнение но в тему. Пример другой. Можно купить квартиру бу в москве или в новую Кандалакше, в два раза большую по размеру. Вобщем жду объективных ответов. А насчет новой машины согласен, что сейчас я бы ездил на новом пассате В6 и далеко не в самой полной комплектации. Все кто сегодня здесь выступил даже не попытались найти причину почему на бу иномарке ездить дешевле чем на новой. Причин несколько, одна из них это таможенные пошлины и жадность оф.дилеров. Хотелось бы услышать другие мнения по этому поводу.
Тема нормальная, зря ты так. Каждый имеет свое мнение и может его высказать на форуме. У меня один только вопрос: тебя не смутила цена при покупке -987 0000 за 4.2. Если отнять сумму растоможки это р районе 330 000, то получиться, что твой тур стоит в пендосии 650 000 < 26 000$ - ну очень смешная цена. Или я чего то не понял?
А имидж? он по твоему ни чего не стоит?Приводим простой пример:
Покупаем новый тур 2.5 дизель, в комплектации максимально приближенной к полной, это примерно 1600000=.
Грубо говоря за 3 года на нем отъезжаем 100000= км.Примерно. Ктото больше, ктото меньше.
Расход на соляру такой: 12.5 на сотню по городу множим на 1000 и множим на 21 рубль (нормальная соляра) = 262500 руб.
Далее посчитаем амортизацию нового авто.
Через три года его можно будет продать не дороже чем за 1057500 руб. Данные взяты с авто ру. Расходв на ТО не беру т.к. не знаю их. Учитываю то что чудес не бывает.
Итого: 1600000 + 262500 - 1057500 = 805000 руб за 3 года эксплуатации, переведем в руб.на км пробега = 8.05руб.км.
Теперь другая машина: тур бенз 4.2 в полной комплектации, например это моя машина (нету только 4х зонного климата). 2004 год. Купил за 987000= американец.
Далее по пунктам
Расход на бензин такой: 20 на сотню по городу множим на 1000 и множим на 23 рубль = 460000 руб.
Далее считаем амортизацию:
Через три года его цена будет составлять примерно 681000= руб (это минимальная цена, таких даже в объявлениях нет). Беру потерю в цене 30 % за 3 года.
Итого: 987000 + 460000 - 681000 = 766000 руб за 3 года эксплуатации переведет в руб. на км. пробега = 7.66 руб.км.
Итог. разница получаеца незначительная 8 против 7.6. Но есть одно Но. Во первых бензин 4.2. гораздо интереснее в плане динамики и езды вообще чем 2.5 дизель. Дизель гораздо дороже в обслуживании, но это компенсируем тем что бензиновый тур не новый. А в остальном решать вам. Помоему красноречивее цифр ничто не скажет какую же машину покупать. Помоему дизель пока рановато.
Тема нормальная, зря ты так. Каждый имеет свое мнение и может его высказать на форуме. У меня один только вопрос: тебя не смутила цена при покупке -987 0000 за 4.2. Если отнять сумму растоможки это р районе 330 000, то получиться, что твой тур стоит в пендосии 650 000 < 26 000$ - ну очень смешная цена. Или я чего то не понял?
так они там и стоят! 4.2 без пневмы 26000-28000 это 2005 год
ИМХО, расчет просто чтобы успокоить себя в выборе б/у бензинового, более ничего. :rolleyes:
Сколько у меня было бушных машин(несметно) постоянно доводил их до ума, а они все ломались и ломались, в конце- не выдерживал и продавал... Это не считая их происхождения и скрытой аварийности...:crazy::frown:
да простой пример: берешь бу- меняешь колеса,а это уже пара тыщ...:russian_ru:
Аналогично, когда брал б/у машину даже из Германии - доводил до ума (вкладывая не кислые деньги) и потом уже продавал (через 2-3 года), т.к. морально устаревала. После А6 97 года которую я взял в Германии в 2000 году за 28000$ и вложил в нее еще 10000$ за 2 года (начиная с резины новой, заканчивая рулевой рейкой и амортизаторами по кругу) - плюнул и в 2003 году взял себе новую А4 за 37000$. После этого езжу только на новых машинах.
так они там и стоят! 4.2 без пневмы 26000-28000 это 2005 год
Абсолютно верно, а вот вам и конкрентный примерчег от наших торговцев.....
http://av.by/public/public.php?event=View&public_id=437359
а если по сабжу....
Камрад Джаггер, ты абсолютно прав. Если рассматривать вопрос именно в таком ракурсе-то бу Тур безусловно выгоднее по деньгам, тут и выкладки никакие особо не нужны. Объясню почему.
Новая машина-это, образно говоря, попандос по деньгам начиная с первого дня эксплуатации. Выехал за ворота-всё, машина уже бу, процентов 10 от цены считай нахЪ. Проездил год-еще цена ушла, и тд и тп.
На твоем конкретном примере по цене новой машины-2008 года, будет два конкретных удара-это после истечения первого года и после окончания срока гарантии.
В твоем примере разница эта немного нивелируется разными расходами на топливо и налогами. НО, расходы на топливо напрямую зависят от пробега и частично компенсируются разной стоимостью ТО, к тому же все забыли еще такой моментик-машину 2004 года не надо гонять к официалам, обязаловки в виде гарантии уже нет, а это тоже большое преимущество по деньгам. Что касается разного качества обслуживания за разные деньги у официалов и "серых"-так тут совсем все неоднозначно и это отдельная тема как гриццо-но к сабжу отношение имеет прямое...
К плюсам стоит также добавить более низкие расходы на КАСКО.
Но есть одно НО как гриццо. Любая бу машина, а особенно из Америки, славящейся своей низкой автомобильной культрой водителей, это КОТ В МЕШКЕ. Что там было с этой машиной до тебя, как ее эксплуатировали, как обслуживали-никому неизвестно. Поэтому всего лишь одна серьезная поломка может так серьезно выстрелить по вышеприведенным расчетам, что соотношение предпочтений может запросто измениццо в другую сторону.
Что касается лично меня, то даже небольшая вероятность такого события, отбивают уже сами мысли вставать перед таким выбором.
Ну и плюс ко всему против бу выступают все прелести обладания новой машиной последней модели-перечислять в сотый раз их думаю нету смысла.
Да, кстати, насчет утверждения о том, что бензин интереснее в плане вождения-не совсем согласен. ИМХО в городе, дизельная моментная езда на малых и средних оборотах гораздо удобнее, чем скоростная высокооборотистая езда на бензиновом моторе, а тем более на такой машине как ТУР. А ведь большинство времени мы ездим именно по городу, к тому же незабываем про пробки-там вообще не имеет значения сколько у тебя лс под капотом, а также про чиптюнинг-дизель можно чипануть и ездить совсем по другому, бензин в этом вопросе ограничен.
Поэтому, каждому свое как гриццо, я абсолютно солидарен с мыслью о том что лучше изначально заложиццо на более высокие расходы-но зато иметь возможность их спланировать, тем более тут есть за что переплачивать :smile:, чем пытаццо сэкономить и иметь хоть какую то вероятность гимора. Кстати, забыл еще указать тот факт, что когда выстрелит бу-шка, кроме попандоса на бабло мы имеем еще и гимор, связанный с ремонтом-какое то время без машины, плюс по закону подлости-ломаеццо она всегда как правило в самые неподходящие моменты :smile:
ну и плюс к тому же-продавать дизельную машину гораздо проще и быстрее чем бензиновую...
Тема нормальная, зря ты так. Каждый имеет свое мнение и может его высказать на форуме. У меня один только вопрос: тебя не смутила цена при покупке -987 0000 за 4.2. Если отнять сумму растоможки это р районе 330 000, то получиться, что твой тур стоит в пендосии 650 000 < 26 000$ - ну очень смешная цена. Или я чего то не понял?
Именно так он там и стоит. 25800 мой брали. пробег 85000 км. Если не вериш полазь по сайтам, например www.cars.com
Любая машина, как и жена хороша только новая!!!
Любая машина, как и жена хороша только новая!!!
Спорное утверждение:hi::biggrin:
Можно с калькулятором долго высчитывать выгодность покупки, новая или б/у, мой опыт (24 года водительского стажа, + работа в данном профили) показывают, что самая выгодная покупка это в промежуток после первого года эксплуатации и до окончания гарантийного срока. Проще говоря, пока машина на гарантии, но куплена с рук. :smile:
По поводу экономии спорить не буду, здесь 50х50, но есть другое, а именно, запах нового автомобиля, чувство первооткрывателя, в конце концов "право первой ночи" :biggrin:
Aleks1970
17.04.2008, 16:54
Новые машины все на одно лицо, а подержанная имеет свой шарм и загадку. Если кому интересно ее разгадать, то вперед.
Serg-465
17.04.2008, 19:04
Как сказал Генри Форд самая лучшая машина новая, и машина может быть любого цвета, если этот цвет черный.
Интересно 1 600 000 в комплектации максимально приближенной к полной? Да он пустой 1 450 000 стоит. Добавим пневму и ксенон - вот 1 600 000. И где тут максимально приближенная комплектуха? Да он в максимале больше 2-х с половиной лямонов может стоить.
Теперь по б/у. Американцы вообше тачки выкатывают в хлам. А еще расфигачивают их и потом продают фирмам, которые за копейки в Прибалтике из них "конфетки" делают.
Потом расход бензина у 4,2 по городу далеко за 20 переваливает. А ТО знаешь сколько на него стоить будет. Да в нем одних свечей 8 штук.
Ну про каско уже сказали - добавить нечего и про престижность вроде тоже.
Да и вообще - чего тут сравнивать - ежели у человека есть бабки на новый - он покупает новый, а ежели нет, то какие остаются варианты?
Интересно 1 600 000 в комплектации максимально приближенной к полной? Да он пустой 1 450 000 стоит. Добавим пневму и ксенон - вот 1 600 000. И где тут максимально приближенная комплектуха? Да он в максимале больше 2-х с половиной лямонов может стоить.
Теперь по б/у. Американцы вообше тачки выкатывают в хлам. А еще расфигачивают их и потом продают фирмам, которые за копейки в Прибалтике из них "конфетки" делают.
Потом расход бензина у 4,2 по городу далеко за 20 переваливает. А ТО знаешь сколько на него стоить будет. Да в нем одних свечей 8 штук.
Ну про каско уже сказали - добавить нечего и про престижность вроде тоже.
Да и вообще - чего тут сравнивать - ежели у человека есть бабки на новый - он покупает новый, а ежели нет, то какие остаются варианты?
Насчет комплектации написал примерную т.к. данные брал с сайта фольксвагена а тм почемуто конфигуратор опции не складывает. Касаемо американцев. Я смотрю тут много знатоков тех краев развелось. Например что бензин у них говно, и што машины они в хлам убивают. Насчет бензина буду вынужден сообщить што бензин у них отличнейшего качества в отличие от нашего. Касаемо масла, да это правда что льют они минералку и меняют редко. Касаемо заезда к официальному дилеру тоже, не дождетесь. Машина ездит пока не сломаеца. А разве она должна ломаца? Если она ломается в гарантийный период значит это не машина.
Касемо пробегов и состояния амреиканских машин. Пинсосы традиционно много ездят на "своих" марках а это Дженерал Моторс крайслер и форд. На своих джипах и минивенах. Есчо много ездят на канадских тойотах и лексусах. Почему? Потому что они уних дешевые и комфортные. А вот на таких машинах как например Туарег или Каена, ездяк как правило немного, потому что машины эти даже для них дорогие и покупают они их в лизинг с жеским ограничением пробега: не более 24000 км вгод. В итоге трехлетки довольно часто попадаются с пробегом до 70 т.км. И что в этом плохого?
Любят есчо пиндосы пожрать в своих машинах и кокаколой салон залить. Это факт. Но это в принципе тоже не проблема, химчистка салона, и вы никогда в жизни не скажете что на ней ездил жирный пиндос.
А вот фактор цены играет роль. У меня нет никакого желания покупать новый тур за 2000000 руб, а вот в 2 раза дешевле запросто.
Касаемо обслуживания 4.2 Если его делать у официалов то понятное дело в трусах оставят. А зачем ехать к официалам на негарантийной машине? Есть дядя вася, главное его знать, которые все те же работы сделает в 3 раза дешевле, и из ремзоны не выгонит. Самое главное знать где такие дяди васи водятся, чтобы потом из него дурь монтировкой выбивать не пришлось:smile:
Кратко про своего тура. Когда заказывал его требования были такие, обязательно пневматика и навгация. Все остальное в том числе и цвет было по барабану, кроме белого. Взял бы 3.2 бензин он заметно дешевле выходит но на пневматике таких машин днем с огнем не сыщещ, поэтому пришлось брать 4.2 Маш иной очень доволен, и меня даже не очень огорчил ремонт АКПП, я к этому в принципе готовился. Попал на 30 тыс руб., замена плиты управления АКПП. На форуме грят что можно было обойтись малой кровью, ну мне честно говоря об этом сообщили поздненько да и торопился я очень. Взял авто с пробегом 85 т.км. ТО большое вышло гдето в 17 тыс.руб.
Насчет комплектации написал примерную т.к. данные брал с сайта фольксвагена а тм почемуто конфигуратор опции не складывает. Касаемо американцев. Я смотрю тут много знатоков тех краев развелось. Например что бензин у них говно, и што машины они в хлам убивают. Насчет бензина буду вынужден сообщить што бензин у них отличнейшего качества в отличие от нашего. Касаемо масла, да это правда что льют они минералку и меняют редко. Касаемо заезда к официальному дилеру тоже, не дождетесь. Машина ездит пока не сломаеца. А разве она должна ломаца? Если она ломается в гарантийный период значит это не машина.
Касемо пробегов и состояния амреиканских машин. Пинсосы традиционно много ездят на "своих" марках а это Дженерал Моторс крайслер и форд. На своих джипах и минивенах. Есчо много ездят на канадских тойотах и лексусах. Почему? Потому что они уних дешевые и комфортные. А вот на таких машинах как например Туарег или Каена, ездяк как правило немного, потому что машины эти даже для них дорогие и покупают они их в лизинг с жеским ограничением пробега: не более 24000 км вгод. В итоге трехлетки довольно часто попадаются с пробегом до 70 т.км. И что в этом плохого?
Любят есчо пиндосы пожрать в своих машинах и кокаколой салон залить. Это факт. Но это в принципе тоже не проблема, химчистка салона, и вы никогда в жизни не скажете что на ней ездил жирный пиндос.
А вот фактор цены играет роль. У меня нет никакого желания покупать новый тур за 2000000 руб, а вот в 2 раза дешевле запросто.
Касаемо обслуживания 4.2 Если его делать у официалов то понятное дело в трусах оставят. А зачем ехать к официалам на негарантийной машине? Есть дядя вася, главное его знать, которые все те же работы сделает в 3 раза дешевле, и из ремзоны не выгонит. Самое главное знать где такие дяди васи водятся, чтобы потом из него дурь монтировкой выбивать не пришлось:smile:
Кратко про своего тура. Когда заказывал его требования были такие, обязательно пневматика и навгация. Все остальное в том числе и цвет было по барабану, кроме белого. Взял бы 3.2 бензин он заметно дешевле выходит но на пневматике таких машин днем с огнем не сыщещ, поэтому пришлось брать 4.2 Маш иной очень доволен, и меня даже не очень огорчил ремонт АКПП, я к этому в принципе готовился. Попал на 30 тыс руб., замена плиты управления АКПП. На форуме грят что можно было обойтись малой кровью, ну мне честно говоря об этом сообщили поздненько да и торопился я очень. Взял авто с пробегом 85 т.км. ТО большое вышло гдето в 17 тыс.руб.
Кстати - своего то давно брал?
Кипул перед новым годом а пришел в феврале. 2 месяца ежжу. Очччнь доволен. До этого юзал ауди всякие разные А4-А6-Олроуд, тоже нравяца но захотелось таково жипа штоп ехал как легковуха и в тоже время можно зимой на дачу пробраца. На зиму кстати планирую резину BF Goodrich поставить. Зубастую. Единственно чо не нравица расход бензиана, до и динамика для нево соответсвующая. Хотел бы взять альтернативу В10 но он дороже выходит на 20000 енотов. разницу отбить нереально.
Serg-465
18.04.2008, 10:02
[QUOTE=ENGINE_er;74753]я долго молчал на тему этой цитаты...:good:
кого еще из "великих" притащить на форум?
наверное,даже уже библейский Фома, и тот согласится!:biggrin::biggrin::biggrin:[/QUOTE
Какой вопрос, такой ответ. Это из личного.
Кипул перед новым годом а пришел в феврале. 2 месяца ежжу. Очччнь доволен. До этого юзал ауди всякие разные А4-А6-Олроуд, тоже нравяца но захотелось таково жипа штоп ехал как легковуха и в тоже время можно зимой на дачу пробраца. На зиму кстати планирую резину BF Goodrich поставить. Зубастую. Единственно чо не нравица расход бензиана, до и динамика для нево соответсвующая. Хотел бы взять альтернативу В10 но он дороже выходит на 20000 енотов. разницу отбить нереально.
Т.е. за 2 месяца ты уже попал на 30+17 тысч = 47 тысяч. Однако арифметика.
Т.е. за 2 месяца ты уже попал на 30+17 тысч = 47 тысяч. Однако арифметика.
Можно эту сумму добавить к стоимости авто. Далее расчитываю тратиться на плановые ТО. Интересно сколько стоит большое и маленькое ТО у официалов? Ведь при покупке нового авто надо ездить к ним, чтоб с гарантии не сняли.
-=Дима=-
18.04.2008, 15:58
НЕ ОБИЖАЙТЕСЬ Джаггер ... НО НАПОМИНАЕТ... ПРО СПОРЫ ПРАВЫЙ И ЛЕВЫЙ РУЛЬ .... одни и те жи аргументы...
Я считаю новая машина.... она новая... ГАРНАТИЯ ВСЕ ТАКИ покрывает большенство крупных поломок..... БОЛЬШЕ В МОЙ ЖИЗНИ НИКАКОГО Б/У НЕ БУДЕТ !!! УСТАЛ Я ПОСЛЕ КОГО ТО МАШИНКИ РЕМОНТИРОВАТЬ и расчеты далеко не верны потому, что не экстрасенс чтоб предвидеть, что завтра будет с бу машиной .... как говорили выше что нарваться на ремонт серьезный как два пальца и тогда все расчеты в корзину...
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2012, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot