Просмотр полной версии : А какой у Вас двигатель?
Предлагаю собрать статистику (наглядную) по моторам наших участников!
У кого какой?
СанСаныч
16.02.2008, 23:38
Пока лидирует 2.5ТДИ...УРААААА!!!!
Пока лидирует 2.5ТДИ...УРААААА!!!!
Но не долго! :tongue:
Пока лидирует 2.5ТДИ...УРААААА!!!!
устаревшая инфа :cool:
3.0 жжот!!!!
:tongue:
СанСаныч
16.02.2008, 23:46
устаревшая инфа :cool:
3.0 жжот!!!!
:tongue:
Ничего-ничего...щас и наши бойцы подтянутся.....:tongue:
Ну или утешу себя тем, что мы были первыми...:redface:
ну-ну кто наезззжал на 3 тидиай?
Конечно немного некорректное разнесение-туарегисты с Р5 деляцца еще и по кузову-на дорестайл и рестайл.
Внимание-первый прогноз-победит 3.0 ТДИ, причем с большим отрывом
ПС Кто букмекер? Ставлю Пачку на 3.0!!!! )))))
Стремительно уходим в отрыв:rulez: :mitsu: :skeit: :xtongue:
Конечно немного некорректное разнесение-туарегисты с Р5 деляцца еще и по кузову-на дорестайл и рестайл.
Внимание-первый прогноз-победит 3.0 ТДИ, причем с большим отрывом
ПС Кто букмекер? Ставлю Пачку на 3.0!!!! )))))
Подтверждаю!!!:+1:
Предлагаю собрать статистику (наглядную) по моторам наших участников!
У кого какой?
Скоро вылезет Дикрамп с вопросом почему нет его варианта ! (3.0ТДИ не ГП, дорестайл)
:biggrin:
Все - вариант уже появился.
Не разобрался как голосовать но в июне может раньше будет 2,5 TDI :redface:
Просьба переголосовать! Забыл внести 3.0 мотор... пришлось открыть по новой :frown:
ole-boba
17.02.2008, 00:43
Млин, на дорестайл надавил 3.0, а надо было на GP, ну да ладно.. все равно 3.0 победит полюбэ во всех проявлениях!
Не разобрался как голосовать но в июне может раньше будет 2,5 TDI :redface:
Будьте внимательнее!
Touareg R 2.5 TDI - 2007
Touareg GP R 2.5 TDI уже обновленный!
СанСаныч
17.02.2008, 19:16
Ну Вы прям как байкеры! ПЛАСТМАСКИ...ЖЕЛЕЗКИ...блин...:biggrin:
приштинатьфуэтоягоню...:drinks:
Это к чему...???
2.5ТДИ....активней голосуем...отстаем:russian_ru:
Прошу прошения вчера вышел на форум после двух недельного отсутствия (длительная командировка в Калининград котороя очень подкосила мое здоровье ) поэтому не разобравшись нажал не ту кнопку у меня 3,0 ТДI в рестайлинге многоуважаемые модераторы для сохранения правдивости голосования перенажмите за меня нужные кнопочки PLiSSS:redface:
Саныч +1))
2,5 GP тож холосе))):drinks:
Только пригнал (750 км.) 3.0ТД это вещь!!!!!!!!
Ехал 200 (по спидометру) по Киевке, дорогу держит :good:
Что касается динамики разгона вообще. Воздушные фильтры в Москве надо менять не через 30 000 как по инструкции, а через 15 000, а может и чаще... раз в полгода.
Москва очень грязный город.:bad:
Делал ТО 30тыщ., поменяли воздушные фильтры, смотреть на них было страшно. Но наибольшее удивление я испытал, когда выехал с этого ТО. Машина просто полетела, был вынужден заставлять себя не давить на гашетку как привык. Вспомнилась прыть нового авто.
Ехал 200 (по спидометру) по Киевке, дорогу держит :good:
Что касается динамики разгона вообще. Воздушные фильтры в Москве надо менять не через 30 000 как по инструкции, а через 15 000, а может и чаще... раз в полгода.
Москва очень грязный город.:bad:
Делал ТО 30тыщ., поменяли воздушные фильтры, смотреть на них было страшно. Но наибольшее удивление я испытал, когда выехал с этого ТО. Машина просто полетела, был вынужден заставлять себя не давить на гашетку как привык. Вспомнилась прыть нового авто.
Я фильтр топливный тоже поменял раньше сам (столько хер*и оттуда достали ) что я решил каждые 10000 менять лишним не будет
Ничего-ничего...щас и наши бойцы подтянутся.....:tongue:
Ну или утешу себя тем, что мы были первыми...:redface:
Саныч нас сделали:frown: :frown: :frown:
СанСаныч
18.02.2008, 08:57
Саныч нас сделали:frown: :frown: :frown:
Да я в курсе...но подергаться то нужно было...:smile:
Рестайлинговый Touareg GP V6 3.0 TDI +26
ТАРАНТУЛ
18.02.2008, 20:58
Да я в курсе...но подергаться то нужно было...:smile:
Анекдот на данную тему. Сидят молодые рябята на ступеньках публичного дома и мечтают:вот если бы нас туда пустили мы бы их всех сделали.
Без обид,но 35 голосов и 38% однако.
Serega_29rus
18.02.2008, 21:03
Нам даже если ГП и неГП сложить, мы трехлитровых не догоним...
ТАРАНТУЛ
18.02.2008, 21:09
А быть точным:41голос или 44,6% ( 3.0 TDI)
А разве 3,0 TDI был дорестайлинговый???
Мне почему то казалось, что 3-х литровый турбодизель пошел с 2007 года и был уже в рейстале?!
А разве 3,0 TDI был дорестайлинговый???
Мне почему то казалось, что 3-х литровый турбодизель пошел с 2007 года и был уже в рейстале?!
Руслан, оговаривалось много раз...
да был... Dikramp обладатель данного аппарата...
Руслан, оговаривалось много раз...
да был... Dikramp обладатель данного аппарата...
Я просто впервые об этом услышал, поэтому и поинтересовался.
А разве 3,0 TDI был дорестайлинговый???
Мне почему то казалось, что 3-х литровый турбодизель пошел с 2007 года и был уже в рейстале?!
Пошёл с 2007 модельного года - у Dikrampa такой - куплен летом 2006 года.:smile:
Ребята... я Вам честно говорю.... 3.0 TDI
c 2004 года
Touareg V6 TDI - Fahrwerk mit entkoppelbaren Stabilisatoren
Touareg verfügt optional über Luftfederung und entkoppelbare Stabilisatoren
Wolfsburg, 16. November 2004
Entkoppelbare Stabilisatoren: Parallel zur Markteinführung des neuen Touareg V6 TDI 3.0 kann das aufwendig konzipierte Fahrwerk des Geländewagens erstmals mit entkoppelbaren Stabilisatoren bestellt werden. Und zwar für alle Motorversionen sowie in Verbindung mit Stahl- als auch Luftfederung. Die ohnehin ausge*zeichnete Geländegängigkeit des Touareg wird damit im Extrem*bereich nochmals deutlich verbessert. Von entscheidender Bedeutung ist darüber hinaus die Tatsache, dass sich besonders auf schlechten Feld- und Waldwegen spürbar der Komfort verbessert.
Ausgangssituation: Der Touareg, einer von wenigen Geländewagen mit ausgesprochen guten Komfort- und Handlingeigenschaften, zeigt auf befestigten Straßen dank vergleichsweise sportlicher Fahrwerks*abstimmung mit hoher Dämpfung und verdrehsteifen Stabilisatoren ein ebenso agiles wie sicheres Fahrverhalten.
Zielkonflikt gelöst: Die optimale Verschränkung der Achsen wird im Grenzbereich allerdings durch verdrehweiche Stabilisatoren unterstützt, da sie eine größere Achsverschränkung zulassen. Um diesen Zielkonflikt zu lösen, wurde der entkoppelbare Stabilisator entwickelt. In diesem Fall koppelt und entkoppelt eine hydraulisch betätigte Klauenkupplung den in zwei "Teile" gegliederten Stabilisator. Zum Einsatz kommt das System für den Stabilisator der Vorder- und der Hinterachse.
Funktionsweise: Bei Fahrten auf der Straße ist die Kupplung geschlossen und der Stabilisator sehr verdrehsteif, um das Wanken der Karosserie zu minimieren und sichere Handlingeigenschaften zu unterstützen. Im Gelände werden die Stabilisatoren entkoppelt. Folge: Die Räder einer Achse können jetzt noch unabhängiger von*einander ein- und ausfedern. Dadurch werden die Geländegängigkeit, der Fahrkomfort und die Traktion perfektioniert. Das System erhöht die Achsverschränkung bei entkoppeltem Stabilisator um 60 mm. Betätigt wird es über einen Schalter auf der Mittelkonsole. Die Ge*schwindigkeit muss während des Entkoppelns unter 40 km/h liegen. Wird eine Geschwindigkeit von 50 km/h beziehungsweise eine bestimmte Querbeschleunigung überschritten, werden die Stabi*lisatoren wieder automatisch gekoppelt. Die wichtigsten Komponen*ten des Systems:
* hydraulische Versorgungseinheit
* Steuergerät für die Stabilisatorentkopplung
* entkoppelbare Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse
Fahrwerk im Detail: Vorne kommt eine Doppelquerlenkerachse mit oberen Aluminiumlenkern sowie unteren Stahllenkern zum Einsatz. Hinten verfügt der Touareg ebenfalls über eine Doppelquerlenker*achse; sie kennzeichnen oben geschmiedete Aluminiumlenker und unten Dreieckslenker aus Stahl. Die Spurweite vorne beträgt 1.655 Millimeter, hinten 1.670 Millimeter (V6). Der Touareg mit Stahl*federung besitzt eine maximale Bodenfreiheit von 237 Millimetern.
Stahlfederung: Die Stahlfederung gehört zur Serienausstattung. Optional, und in Verbindung mit dem Touareg V10 TDI serienmäßig, bietet Volkswagen den Geländewagen auch mit einer CDC-Luftfederung inklusive automatischer Niveauregelung und elektroni*scher Dämpferregelung an (CDC: Continuous Damping Control). Die maximale Bodenfreiheit steigt in diesem Fall auf 300 Millimeter. Für eine souveräne Verzögerung des Touareg sorgen serienmäßig rundum innenbelüftete Festsattel-Scheibenbremsen plus ESP, Bremsassistent und elektronischer Bremskraftverteilung (EBV).
Luftfederung: Die Luftfederung gewährleistet bei Fahrten auf be*festigten Straßen einen ausgesprochen hohen Komfort und - durch eine geschwindigkeitsabhängige, automatische Fahrwerksabsenkung - die Dynamikeigenschaften eines sehr sportlichen Automobils. Im Gelände verbessert die Luftfederung bei ebenfalls ungewöhnlich gutem Komfort ebenfalls die Fahreigenschaften.
Hinweise:
Alle in dieser Presse-Information enthaltenen Daten und Ausstattungen gelten für das in Deutschland angebotene Modellprogramm. In anderen Ländern können sich Abweichungen ergeben. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.
Die Bezeichnungen 4XMOTION und TDI sind eingetragene Markenzeichen der Volkswagen AG oder anderer Unternehmen der Volkswagen Gruppe in Deutschland.
Также можно посмотреть продажу 3.0TDI на сайте
http://autoscout24.de/List.aspx?vis=1&make=74&model=18285&version=V6&fuel=D&fregfrom=01%2f01%2f2004+00%3a00%3a00&fregto=12%2f31%2f2004+00%3a00%3a00&pricefrom=1000&cy=D&page=1&maxresults=500&results=20&ustate=N&ustate=U&um=True&sort=price&zipc=D
P.S. А вообще подобный вопрос был на сайте http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=1595
СанСаныч
20.02.2008, 01:14
Ребята... я Вам честно говорю.... 3.0 TDI
c 2004 года
Touareg V6 TDI - Fahrwerk mit entkoppelbaren Stabilisatoren
Touareg verfügt optional über Luftfederung und entkoppelbare Stabilisatoren
Wolfsburg, 16. November 2004
Entkoppelbare Stabilisatoren: Parallel zur Markteinführung des neuen Touareg V6 TDI 3.0 kann das aufwendig konzipierte Fahrwerk des Geländewagens erstmals mit entkoppelbaren Stabilisatoren bestellt werden. Und zwar für alle Motorversionen sowie in Verbindung mit Stahl- als auch Luftfederung. Die ohnehin ausge*zeichnete Geländegängigkeit des Touareg wird damit im Extrem*bereich nochmals deutlich verbessert. Von entscheidender Bedeutung ist darüber hinaus die Tatsache, dass sich besonders auf schlechten Feld- und Waldwegen spürbar der Komfort verbessert.
Ausgangssituation: Der Touareg, einer von wenigen Geländewagen mit ausgesprochen guten Komfort- und Handlingeigenschaften, zeigt auf befestigten Straßen dank vergleichsweise sportlicher Fahrwerks*abstimmung mit hoher Dämpfung und verdrehsteifen Stabilisatoren ein ebenso agiles wie sicheres Fahrverhalten.
Zielkonflikt gelöst: Die optimale Verschränkung der Achsen wird im Grenzbereich allerdings durch verdrehweiche Stabilisatoren unterstützt, da sie eine größere Achsverschränkung zulassen. Um diesen Zielkonflikt zu lösen, wurde der entkoppelbare Stabilisator entwickelt. In diesem Fall koppelt und entkoppelt eine hydraulisch betätigte Klauenkupplung den in zwei "Teile" gegliederten Stabilisator. Zum Einsatz kommt das System für den Stabilisator der Vorder- und der Hinterachse.
Funktionsweise: Bei Fahrten auf der Straße ist die Kupplung geschlossen und der Stabilisator sehr verdrehsteif, um das Wanken der Karosserie zu minimieren und sichere Handlingeigenschaften zu unterstützen. Im Gelände werden die Stabilisatoren entkoppelt. Folge: Die Räder einer Achse können jetzt noch unabhängiger von*einander ein- und ausfedern. Dadurch werden die Geländegängigkeit, der Fahrkomfort und die Traktion perfektioniert. Das System erhöht die Achsverschränkung bei entkoppeltem Stabilisator um 60 mm. Betätigt wird es über einen Schalter auf der Mittelkonsole. Die Ge*schwindigkeit muss während des Entkoppelns unter 40 km/h liegen. Wird eine Geschwindigkeit von 50 km/h beziehungsweise eine bestimmte Querbeschleunigung überschritten, werden die Stabi*lisatoren wieder automatisch gekoppelt. Die wichtigsten Komponen*ten des Systems:
* hydraulische Versorgungseinheit
* Steuergerät für die Stabilisatorentkopplung
* entkoppelbare Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse
Fahrwerk im Detail: Vorne kommt eine Doppelquerlenkerachse mit oberen Aluminiumlenkern sowie unteren Stahllenkern zum Einsatz. Hinten verfügt der Touareg ebenfalls über eine Doppelquerlenker*achse; sie kennzeichnen oben geschmiedete Aluminiumlenker und unten Dreieckslenker aus Stahl. Die Spurweite vorne beträgt 1.655 Millimeter, hinten 1.670 Millimeter (V6). Der Touareg mit Stahl*federung besitzt eine maximale Bodenfreiheit von 237 Millimetern.
Stahlfederung: Die Stahlfederung gehört zur Serienausstattung. Optional, und in Verbindung mit dem Touareg V10 TDI serienmäßig, bietet Volkswagen den Geländewagen auch mit einer CDC-Luftfederung inklusive automatischer Niveauregelung und elektroni*scher Dämpferregelung an (CDC: Continuous Damping Control). Die maximale Bodenfreiheit steigt in diesem Fall auf 300 Millimeter. Für eine souveräne Verzögerung des Touareg sorgen serienmäßig rundum innenbelüftete Festsattel-Scheibenbremsen plus ESP, Bremsassistent und elektronischer Bremskraftverteilung (EBV).
Luftfederung: Die Luftfederung gewährleistet bei Fahrten auf be*festigten Straßen einen ausgesprochen hohen Komfort und - durch eine geschwindigkeitsabhängige, automatische Fahrwerksabsenkung - die Dynamikeigenschaften eines sehr sportlichen Automobils. Im Gelände verbessert die Luftfederung bei ebenfalls ungewöhnlich gutem Komfort ebenfalls die Fahreigenschaften.
Hinweise:
Alle in dieser Presse-Information enthaltenen Daten und Ausstattungen gelten für das in Deutschland angebotene Modellprogramm. In anderen Ländern können sich Abweichungen ergeben. Änderungen und Irrtümer vorbehalten.
Die Bezeichnungen 4XMOTION und TDI sind eingetragene Markenzeichen der Volkswagen AG oder anderer Unternehmen der Volkswagen Gruppe in Deutschland.
Также можно посмотреть продажу 3.0TDI на сайте
http://autoscout24.de/List.aspx?vis=1&make=74&model=18285&version=V6&fuel=D&fregfrom=01%2f01%2f2004+00%3a00%3a00&fregto=12%2f31%2f2004+00%3a00%3a00&pricefrom=1000&cy=D&page=1&maxresults=500&results=20&ustate=N&ustate=U&um=True&sort=price&zipc=D
P.S. А вообще подобный вопрос был на сайте http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=1595
А официальные поставки в Россию начались летом 2006года...
СанСаныч
20.02.2008, 01:16
Анекдот на данную тему. Сидят молодые рябята на ступеньках публичного дома и мечтают:вот если бы нас туда пустили мы бы их всех сделали.
Без обид,но 35 голосов и 38% однако.
Ну нас то пустили...правда всех сделать не получилось:biggrin:
А официальные поставки в Россию начались летом 2006года...
Общеизвестный факт!
Просто я отписал КОГДА именно он установлен на ТУАРЕГ!:vawe:
СанСаныч
20.02.2008, 01:17
Общеизвестный факт!
Просто я отписал КОГДА именно он установлен на ТУАРЕГ!:vawe:
Я это понял...просто уточнил...я в мае свой 2.5 брал...а если бы месяц подождал..взял бы уже 3л...и был бы в числе победителей затеянного опроса....ну радует, что хоть на втором месте в общем зачете...а в дорестайле мы все равно первые:tongue:среди дизелей
Жан Тодт
20.02.2008, 09:04
А наш мотор 1 среди бензиновых!:good:
:eek: Бенть ... в дорестайлинг голоснул! А надо было в GP 2.5 TDI! Настоятельно Прошу учесть товарищи!:by:
GP 2.5 TDI +1! Мну нравиться
А ждуны в опросе участвуют?
Необходимо внести пункт - доресталинговый с 3,6 FSI. А то и проголосовать негде !:russian_ru:
Serega_29rus
06.03.2008, 13:32
Все-таки есть у нас камрады на R50.:rolleyes:
mikas_allroad
27.03.2008, 14:04
Все-таки есть у нас камрады на R50.:rolleyes:
Если есть такие, а по опросу есть, то отчет в студию (лучше фото)
P.S. если это не ашот
Лева Туарег
27.03.2008, 14:50
3 TDI рулит
Предлагаю собрать статистику (наглядную) по моторам наших участников!
У кого какой?
Уважаемый Adden,:smile:
Не увидел в опроснике свой тип двигла - 3,2 рестайлинговый, модель 2005 г.в. - 241 л.с. (америкос), поэтому не смог за него отдать свой голос...:helpz:
Ожидаю 3.0 ТДАЙ => соответственно проголосовал за рестайлинговый.
Покатался на машинках с разными движками и подвесками: 3.0 TDI пневмо - the best!:good::ok::za:
Уважаемый Adden,:smile:
Не увидел в опроснике свой тип двигла - 3,2 рестайлинговый, модель 2005 г.в. - 241 л.с. (америкос), поэтому не смог за него отдать свой голос...:helpz:
дык нет такого ж!
3.2 дорестайл только ИМХО!
фото в студию!:hi::smile:
дык нет такого ж!
3.2 дорестайл только ИМХО!
фото в студию!:hi::smile:
Вот он - пошёл с 07 месяца 2004 г. - модельный ряд 2005. Там, мне сказали, и копобка другая. В общем, сегодня он преплыл в Финляндию из штатов, в Котку.
Как привезут мне его, непременно выложу фотки)
дык нет такого ж!
3.2 дорестайл только ИМХО!
фото в студию!:hi::smile:
Adden, я очень надеюсь, что я не переплатил своему диллеру за рестайлинговый вариант + дополнительные 21 л.с.))) и что рестайлинг действительно был !
Вот он - пошёл с 07 месяца 2004 г. - модельный ряд 2005. Там, мне сказали, и копобка другая. В общем, сегодня он преплыл в Финляндию из штатов, в Котку.
Как привезут мне его, непременно выложу фотки)
Это дорестайлинговый туарег 1000000%:smile:
так что можно голосовать!:hi:
Это дорестайлинговый туарег 1000000%:smile:
так что можно голосовать!:hi:
мля... :eek:ну ни фиг себе)))))))))))))))))
просто песня:russian_ru:
размели меня?!:mlol:
мля... :eek:ну ни фиг себе)))))))))))))))))
просто песня:russian_ru:
размели меня?!:mlol:
Пробей все подробности по ВИН.
mikas_allroad
28.03.2008, 00:52
Вот он - пошёл с 07 месяца 2004 г. - модельный ряд 2005. Там, мне сказали, и копобка другая. В общем, сегодня он преплыл в Финляндию из штатов, в Котку.
Как привезут мне его, непременно выложу фотки)
А вот интересно, хром пакет на американцах не включает в себя хромированную решетку?
Пробей все подробности по ВИН.
ВИН дает 177 киловат и, если судить по таблице, то рестайлинг был, но в 04/2004-м!
Так сколько это 177 киловат в лошадках?!
Как мнеобъяснил диллер, до моего шел тур 3.2 с 220 л.с. , а мой - уже 241
А вот интересно, хром пакет на американцах не включает в себя хромированную решетку?
она как то частично хромирована - выкладываю фотки...
мля... :eek:ну ни фиг себе)))))))))))))))))
просто песня:russian_ru:
размели меня?!:mlol:
Уважаемый Adden, так какое же у меня двигло?! (как раз в тему форума)))
mikas_allroad
28.03.2008, 09:02
Двигло у тебя 3.2 и поэтому голосуй за ДОРЕСТАЙЛИНГ 3.2, т.к. у тебя по кузрву дорестайл и к модели двигателя этот опрос не имеет отношения. Рестайлинг именно по кузову с соответствующими двигателями
Вот смотри фото хром пакет и без, а у тебя как-то странно
ВИН дает 177 киловат и, если судить по таблице, то рестайлинг был, но в 04/2004-м!
Так сколько это 177 киловат в лошадках?!
241 л.с. - все верно!
Машина дорейстайлинговая, модификация мотора немного иная(но к рейстайлингом модели это не называется)
Спасибо, Комрады)
Проголосовал!
Зайдите на темку про "Раненего друга", подумайте над идейкой (в конце переписки)!
Макс Миронов
28.03.2008, 09:54
я смотрю на сайте Рестайлинговый Touareg GP V6 3.0 TDI в фаворе....а говорили что невозможно достать...заначит можно всё таки и по качеству отличный
а я ничего не ждал!пришел и хапанул 3.0 tdi
отличная машинка!
3.0 TDI просто зажигаю и тащусь!!!!!!!!!!!!
ALEX_RUS
01.04.2008, 21:44
Дурацкий вопрос, но у меня дорестайлинг 3.6 FSI.......
Хде его выбрать???
Предлагаю собрать статистику (наглядную) по моторам наших участников!
У кого какой?
У меня средний =)))))):mlol::mlol::mlol: в смысле мотор..))
Дурацкий вопрос, но у меня дорестайлинг 3.6 FSI.......
Хде его выбрать???
Упустили его из виду! Добавили к 3.2... так как уже не возможности вписать отдельным пунктом((
Ребят нужна помощь,:helpz: а то совсем запутался. Суть в следующем, у меня авто 2006г. 6-Цил.Бенз. Дв-Ль 3,2 Л/177 Квт (24 Кл.) Vr6, Базовый Двигатель: T31/T36/T3d немогу понять сколько у моего авто лошадиных сил???:russian_ru:
На одних сайтах пишут 241л.с. на других 225л.с. а как узнать точно?:helpz:
Ребят нужна помощь,:helpz: а то совсем запутался. Суть в следующем, у меня авто 2006г. 6-Цил.Бенз. Дв-Ль 3,2 Л/177 Квт (24 Кл.) Vr6, Базовый Двигатель: T31/T36/T3d немогу понять сколько у моего авто лошадиных сил???:russian_ru:
На одних сайтах пишут 241л.с. на других 225л.с. а как узнать точно?:helpz:
По ВИНу...:biggrin: Давай.
По ВИНу...:biggrin: Давай.
Вот мои данные по ВИНу... :smile:
Дата производства - 26.04.2006
A8B - Базовое Исполнение
D9J - 6-Цил.Бенз. Дв-Ль 3,2 Л/177 Квт (24 Кл.) Vr6, Базовый Двигатель: T31/T36/T3d
G0R - 6-Ступ. Акп Для Полного Привода
K4H - Закрытый Кузов
T31 - 6-Цил. Бенз.Двиг. 3,2 Л Агрег. 022.Y
B77 - Одобр.Типа Тс По Внутр.Регл., Но В Соотв.С Регл. Ес В Центр. Азии (Казахстан, Киргизстан, Узбекистан, Туркменистан)
C14 - Разрешение На Эксплуатацию, Приложение 14
GY1 - Доводчик Крышки Багажника
QJ1 - Хром.Решетка Радиатора, Хром.Накладки На Передн. И Бок.Защ.Накладках
1G1 - Докатное Запасное 18"-Колесо Со Сминающейся Шиной, С Компрессором Вместо Tire Mobility Set
1T3 - Аптечка И Знак Аварийной Остановки
3FR - Сдвижной/Откидной Электролюк С Солнечными Батареями
3S8 - Черный Багажник На Крыше
7AL - Противоугонная Система С Электронным Иммобилайзером, Охраной Салона, Автономной Сиреной И Защитой От Буксировки
7A2 - Cd-Чейнджер На 6 Дисков Под Сиденьем Передн. Пасс.
7X2 - Сист.Контроля За Расстоян.Между Бампером И Препятств.Спереди И Сзади И Предупрежд.Акуст. И Оптич.Сигналами При Парк.
8WB - Противотуманные Фары
PB1 - Electric Equipment Package "Comfort" For 2-Door
PH3 - Air Conditioning System "Climatronic"
PJ9 - Steel Wheels 5j X 14, Tires 165/70 R 14 Including Power Steering For 40 Kw, Geomet
PM1 - Multi-Function Steering Wheel (4-Spoke) Cruise Control System (Ccs)
PNC - Navigation System Plus (Rns-E) With Dvd For Export
PTC - 4 Doors, Incl. 2 Reading Lights Rear, Electric Window Lifts Front And Rear
PXF - Xenon Lights With Dynamic Curve Light
WLB - Leather Trim "Cricket" On Comfort Seats
CH9 - 4 Легкосплавных Диска "Manhattan" 8 J X 18 С Болтами-Секретками
H9K - Шины 255/55 R18 109 Y
N4M - Центр. Часть И Боковины Сидений, Передняя Часть Подголовников И Центр. Подлокотн.: Кожа Cricket
QE4 - Вещевой Отсек На Передней Панели С Крышкой
Q2J - Передн.Сиденья Komfort
1MH - Кожаное Рулевое Колесо (4 Спицы)
1NE - Колесные Колпаки В Центре
3L4 - Электрорегул.Прод.Полож., Высоты И Накл.Подушки Сид., Накл.Спинки И Поясн.Подпора, Водит.Сид. С Ус-Вом Запом.Регул.
4AP - Обивка Дверей И Боковин
4A3 - Обогрев Передних Сидений
4LK - Многофункц.Рул.Кол. С Элементом Управления Магнитолы И Системы Gra
4L6 - Автоматически Затемняющееся Зеркало Салона
5MG - Декор. Вставки Из Корня Орех. Дерева Для Передн. Панели, Верхн. Части Центр. Консоли И Обивки Дверей
6E6 - Центральный Передний Подлокотник
6Q2 - Кожаная Рукоятка Рычага Кп
6XQ - Электрорегулировка И Обогр.Наружн.Зеркал С Электроприводом Для Складывания И С Устр-Вом Запом.Регул.
8BC - Ксеноновые Фары С Автоматической Регулировкой Угла Наклона Фар
8K8 - Автоматическое Включение Фар Ближнего Света И Функция "Coming Home"
8N3 - Датчик Дождя
8Q6 - Автоматическая/Динамическая Регулировка Угла Наклона Фар С "Адаптивным" Светом (Afs 1)
8T1 - Система Gra
8X1 - Очиститель Фар
9AD - Кондиционер 2c-Climatronic, Температура Слева И Справа Регулируется Раздельно
9TF - Лампы Порогов/Предупр. Лампы Во Всех Дверях Рассеянное Освещение
9T1 - Обогреваемые Жиклеры Омывателя Ветрового Стекла
B0A - Деталировка Без Спец. Конструктивных Предписаний Для Страны
E0A - Отсутствует Исполнение В Рамках Акции
FC0 - Без Индивидуальной Комплектации
FE0 - Без Кода Страны
F0A - Не Спец. А/М, Стандартное Исполнение
J0R - Акб 380 А (80 А*ч)
L0L - Lhd Vehicle
NG0 - Без Поперечных Релингов
QA0 - Без Встроенных Детских Сидений
QG2 - Не Активируется Продление Интервала То
QH0 - Без Системы Голосового Управления
QL3 - Зеленое Теплозащитное Остекление
QR0 - Без Компаса
QV0 - Без Тв-Тюнера/Цифрового Радиоприема
U5A - Панель Приборов С Электронным Спидометром, Суммирующим И Суточным Счетчиком Пути В Км И Тахометром
VC0 - Без Устр-Ва Открыв. Гаражн.Ворот
VR0 - Без Фронтальной Защиты
V0A - Шины Без Определения Марки Производителя
0AB - Стабилизатор Передний
0BB - Стабилизатор Задний
0E1 - Коротк. Колесн. База
0GV - Соответствие Нормам Токс. Ог, Eu2
0JA - Класс Грузоподъемности Передней Оси - Весовой Диапазон 1
0KA - Без Наклеек И Эмблем
0NB - Без Обозначения Двигателя На Задней Части А/М
0P0 - Конц. Секция Трубы Задн. Глуш. (Standard)
0SN - Наклейки/Таблички На Рус. Языке
0TD - Коврики Из Текст. М-Ла Передн. И Задн.
0VU - Борт. Литература На Русск. Яз.
0YB - Класс Грузоподъемности Задней Оси - Весовой Диапазон 2
0Y3 - Холодные Зоны
1BA - Стандартная Подвеска/Шумоизоляция
1CR - Спецкомплект Для Данного Класса А/М -7l0-
1D0 - Без Тягово-Сцепного Устройства
1EY - Заводская Спецтабличка С Указанием Массы, Но Без Abe (Rdw)
1KF - Задние Дисковые Тормоза
1LE - Передние Дисковые Тормоза
1L0 - Стандартный Воздушный Фильтр
1N3 - Усилитель Руля, Изменяющий Усилие В Зависимости От Скорости
1PC - Болты – Секретки
1Q3 - Инерционн.Демпфер Рул. Колеса, Хх Гц
1SA - Без Дополнительной Защиты Картера
1Y0 - Без Блокировки Дифференциала
1Z2 - Увеличение Объема Заправки Серийным Топливом
2C5 - Регулировка Высоты И Продольного Положения Рулевой Колонки
2D0 - Без Аэродинамического Пакета
2G1 - Вставка Для Неэтилированного Бензина
2JB - Бамперы В Цвет Кузова
2L0 - Без Нижней Защиты Топл. Бака
2V5 - Противопыльн.И Антиаллерг. Возд.Фильтр С Активн.Угольн.Фильтром
2WA - Без Дополнительной Резины
2X0 - Без Управления Tiptronic
3B4 - Подготовка Для Постзав. Установки Системы Крепления Isofix (Система Крепления 2 Детских Сидений На Заднем Сиденье)
3CA - Без Перегородки
3D1 - Деревянн.Передн.Верхн.Часть Центр.Консоли, Включая Подстаканник
3GD - Ровный Ровный Пол Груз.Отс.
3J4 - Передние Подголовники
3ME - Велюровый Ковровый Настил Пола С Прошивным Ворсом
3QT - Передн.Трехточ.Ремни Безоп. С Автомат.Катушк. С Регул. Высоты И Преднатяжители
3W4 - Akustik-Paket Standard
3X0 - Без Приспособл. Для Перевозки Длинномерн. Грузов
3Y0 - Без Солнцезащитной Шторки
4D0 - Без Сидений С Функцией Вентиляции/Массажа
4E2 - Дистанц.Отпирание Багажника И Крышки Топл.Бака
4GF - Теплозащитное Ветровое Стекло
4H5 - Электроблокир.От Случ.Открыв.Дверей Изнутри
4K3 - Центральный Замок С Радиоуправлением, 2 Складных Радиоключа
4M0 - Без Подстаканника
4N1 - Обтянутая Кожей Передняя Панель
4UE - Подушка Безоп.Водителя И Пер.Пасс.
4W0 - Без Отсека Для Кассет/Компакт-Дисков
4Z1 - Подсветка Перчаточного Ящика
5D1 - Дистанционное Управление И Блокировка Дверей
5K2 - Цельная Защита
5RQ - Сферич.Наружн.Прав.Зеркало Со Стор.Передн.Пасс.
5SL - Асферич.Наружн.Зеркало На Стороне Водителя
6A5 - Огнетушитель В Выдвижн.Ящике Под Сиденьем Передн.Пасс.
6EQ - Доп. Облицовка Для Защиты От Ударов Камней (Исп. 2)
6GA - Без Навесных Элементов
6KA - Защитная Решетка Радиатора
6NJ - Потолок Standard
6N0 - Без Брызговиков
6P1 - Задний Держатель Номерн. Знака (Еэк)
6SF - Настил Пола Багажного Отделения Standard
6W1 - Передний Держатель Номерн. Знака (Италия)
7B7 - Электророзетка(-И) На 12 В
7K0 - Без Системы Контроля Давления В Шинах
7M0 - Пластиковые Накладки Порогов В Дверных Проемах
7QA - Без Cd-Rom
7Q0 - Без Прибора Навигации
8FA - Без Второй Акб
8F2 - Белые Боковые Указатели Поворотов
8GH - Генератор 190 А
8L6 - Разнесенная Антенна (Diversity)
8RV - 10 Пассивных Динамиков
8SA - Комбинированный Фонарь (Стоп-Сигнал, Указатель Поворота, Стоян. Фонарь И Фонарь З.Х.), Стандартное Исполнение
8TC - Задний Противотуманный Фонарь
8UT - Акустическая Система “delta” Со Встроенным Cd-Проигрывателем
9JB - Пепельница Спереди, Прикуриватель
9ME - 2 Плаф.Для Освещения Простр. Для Ног Спереди И 2 Сзади, Плаф.Для Чтения Для Передн. Пасс. И 4 Плафона Для Чтения Сзади
9M0 - Без Дополнительного/Автономного Отопителя
9NX - Без Электронной Книги Учета Работы Водителя
9P1 - Контроль Ремней Безопасности, Электр. Контакт В Замке Ремня
9Q4 - Многофункциональный Дисплей/Бортовой Компьютер С Check Control И Цветным Дисплеем
9WC - Без Мультимедийного Оборудования В Задней Части Салона
9W0 - Без Подготовки Для Постзаводской Установки Автотелефона/Автотелефона
9Z0 - Рабочее Напряжение 12 В
Вот мои данные по ВИНу... :smile:
Дата производства - 26.04.2006
A8B - Базовое Исполнение
D9J - 6-Цил.Бенз. Дв-Ль 3,2 Л/177 Квт (24 Кл.) Vr6, Базовый Двигатель: T31/T36/T3d
G0R - 6-Ступ. Акп Для Полного Привода
K4H - Закрытый Кузов
T31 - 6-Цил. Бенз.Двиг. 3,2 Л Агрег. 022.Y
B77 - Одобр.Типа Тс По Внутр.Регл., Но В Соотв.С Регл. Ес В Центр. Азии (Казахстан, Киргизстан, Узбекистан, Туркменистан)
C14 - Разрешение На Эксплуатацию, Приложение 14
GY1 - Доводчик Крышки Багажника
QJ1 - Хром.Решетка Радиатора, Хром.Накладки На Передн. И Бок.Защ.Накладках
1G1 - Докатное Запасное 18"-Колесо Со Сминающейся Шиной, С Компрессором Вместо Tire Mobility Set
1T3 - Аптечка И Знак Аварийной Остановки
3FR - Сдвижной/Откидной Электролюк С Солнечными Батареями
3S8 - Черный Багажник На Крыше
7AL - Противоугонная Система С Электронным Иммобилайзером, Охраной Салона, Автономной Сиреной И Защитой От Буксировки
7A2 - Cd-Чейнджер На 6 Дисков Под Сиденьем Передн. Пасс.
7X2 - Сист.Контроля За Расстоян.Между Бампером И Препятств.Спереди И Сзади И Предупрежд.Акуст. И Оптич.Сигналами При Парк.
8WB - Противотуманные Фары
PB1 - Electric Equipment Package "Comfort" For 2-Door
PH3 - Air Conditioning System "Climatronic"
PJ9 - Steel Wheels 5j X 14, Tires 165/70 R 14 Including Power Steering For 40 Kw, Geomet
PM1 - Multi-Function Steering Wheel (4-Spoke) Cruise Control System (Ccs)
PNC - Navigation System Plus (Rns-E) With Dvd For Export
PTC - 4 Doors, Incl. 2 Reading Lights Rear, Electric Window Lifts Front And Rear
PXF - Xenon Lights With Dynamic Curve Light
WLB - Leather Trim "Cricket" On Comfort Seats
CH9 - 4 Легкосплавных Диска "Manhattan" 8 J X 18 С Болтами-Секретками
H9K - Шины 255/55 R18 109 Y
N4M - Центр. Часть И Боковины Сидений, Передняя Часть Подголовников И Центр. Подлокотн.: Кожа Cricket
QE4 - Вещевой Отсек На Передней Панели С Крышкой
Q2J - Передн.Сиденья Komfort
1MH - Кожаное Рулевое Колесо (4 Спицы)
1NE - Колесные Колпаки В Центре
3L4 - Электрорегул.Прод.Полож., Высоты И Накл.Подушки Сид., Накл.Спинки И Поясн.Подпора, Водит.Сид. С Ус-Вом Запом.Регул.
4AP - Обивка Дверей И Боковин
4A3 - Обогрев Передних Сидений
4LK - Многофункц.Рул.Кол. С Элементом Управления Магнитолы И Системы Gra
4L6 - Автоматически Затемняющееся Зеркало Салона
5MG - Декор. Вставки Из Корня Орех. Дерева Для Передн. Панели, Верхн. Части Центр. Консоли И Обивки Дверей
6E6 - Центральный Передний Подлокотник
6Q2 - Кожаная Рукоятка Рычага Кп
6XQ - Электрорегулировка И Обогр.Наружн.Зеркал С Электроприводом Для Складывания И С Устр-Вом Запом.Регул.
8BC - Ксеноновые Фары С Автоматической Регулировкой Угла Наклона Фар
8K8 - Автоматическое Включение Фар Ближнего Света И Функция "Coming Home"
8N3 - Датчик Дождя
8Q6 - Автоматическая/Динамическая Регулировка Угла Наклона Фар С "Адаптивным" Светом (Afs 1)
8T1 - Система Gra
8X1 - Очиститель Фар
9AD - Кондиционер 2c-Climatronic, Температура Слева И Справа Регулируется Раздельно
9TF - Лампы Порогов/Предупр. Лампы Во Всех Дверях Рассеянное Освещение
9T1 - Обогреваемые Жиклеры Омывателя Ветрового Стекла
B0A - Деталировка Без Спец. Конструктивных Предписаний Для Страны
E0A - Отсутствует Исполнение В Рамках Акции
FC0 - Без Индивидуальной Комплектации
FE0 - Без Кода Страны
F0A - Не Спец. А/М, Стандартное Исполнение
J0R - Акб 380 А (80 А*ч)
L0L - Lhd Vehicle
NG0 - Без Поперечных Релингов
QA0 - Без Встроенных Детских Сидений
QG2 - Не Активируется Продление Интервала То
QH0 - Без Системы Голосового Управления
QL3 - Зеленое Теплозащитное Остекление
QR0 - Без Компаса
QV0 - Без Тв-Тюнера/Цифрового Радиоприема
U5A - Панель Приборов С Электронным Спидометром, Суммирующим И Суточным Счетчиком Пути В Км И Тахометром
VC0 - Без Устр-Ва Открыв. Гаражн.Ворот
VR0 - Без Фронтальной Защиты
V0A - Шины Без Определения Марки Производителя
0AB - Стабилизатор Передний
0BB - Стабилизатор Задний
0E1 - Коротк. Колесн. База
0GV - Соответствие Нормам Токс. Ог, Eu2
0JA - Класс Грузоподъемности Передней Оси - Весовой Диапазон 1
0KA - Без Наклеек И Эмблем
0NB - Без Обозначения Двигателя На Задней Части А/М
0P0 - Конц. Секция Трубы Задн. Глуш. (Standard)
0SN - Наклейки/Таблички На Рус. Языке
0TD - Коврики Из Текст. М-Ла Передн. И Задн.
0VU - Борт. Литература На Русск. Яз.
0YB - Класс Грузоподъемности Задней Оси - Весовой Диапазон 2
0Y3 - Холодные Зоны
1BA - Стандартная Подвеска/Шумоизоляция
1CR - Спецкомплект Для Данного Класса А/М -7l0-
1D0 - Без Тягово-Сцепного Устройства
1EY - Заводская Спецтабличка С Указанием Массы, Но Без Abe (Rdw)
1KF - Задние Дисковые Тормоза
1LE - Передние Дисковые Тормоза
1L0 - Стандартный Воздушный Фильтр
1N3 - Усилитель Руля, Изменяющий Усилие В Зависимости От Скорости
1PC - Болты – Секретки
1Q3 - Инерционн.Демпфер Рул. Колеса, Хх Гц
1SA - Без Дополнительной Защиты Картера
1Y0 - Без Блокировки Дифференциала
1Z2 - Увеличение Объема Заправки Серийным Топливом
2C5 - Регулировка Высоты И Продольного Положения Рулевой Колонки
2D0 - Без Аэродинамического Пакета
2G1 - Вставка Для Неэтилированного Бензина
2JB - Бамперы В Цвет Кузова
2L0 - Без Нижней Защиты Топл. Бака
2V5 - Противопыльн.И Антиаллерг. Возд.Фильтр С Активн.Угольн.Фильтром
2WA - Без Дополнительной Резины
2X0 - Без Управления Tiptronic
3B4 - Подготовка Для Постзав. Установки Системы Крепления Isofix (Система Крепления 2 Детских Сидений На Заднем Сиденье)
3CA - Без Перегородки
3D1 - Деревянн.Передн.Верхн.Часть Центр.Консоли, Включая Подстаканник
3GD - Ровный Ровный Пол Груз.Отс.
3J4 - Передние Подголовники
3ME - Велюровый Ковровый Настил Пола С Прошивным Ворсом
3QT - Передн.Трехточ.Ремни Безоп. С Автомат.Катушк. С Регул. Высоты И Преднатяжители
3W4 - Akustik-Paket Standard
3X0 - Без Приспособл. Для Перевозки Длинномерн. Грузов
3Y0 - Без Солнцезащитной Шторки
4D0 - Без Сидений С Функцией Вентиляции/Массажа
4E2 - Дистанц.Отпирание Багажника И Крышки Топл.Бака
4GF - Теплозащитное Ветровое Стекло
4H5 - Электроблокир.От Случ.Открыв.Дверей Изнутри
4K3 - Центральный Замок С Радиоуправлением, 2 Складных Радиоключа
4M0 - Без Подстаканника
4N1 - Обтянутая Кожей Передняя Панель
4UE - Подушка Безоп.Водителя И Пер.Пасс.
4W0 - Без Отсека Для Кассет/Компакт-Дисков
4Z1 - Подсветка Перчаточного Ящика
5D1 - Дистанционное Управление И Блокировка Дверей
5K2 - Цельная Защита
5RQ - Сферич.Наружн.Прав.Зеркало Со Стор.Передн.Пасс.
5SL - Асферич.Наружн.Зеркало На Стороне Водителя
6A5 - Огнетушитель В Выдвижн.Ящике Под Сиденьем Передн.Пасс.
6EQ - Доп. Облицовка Для Защиты От Ударов Камней (Исп. 2)
6GA - Без Навесных Элементов
6KA - Защитная Решетка Радиатора
6NJ - Потолок Standard
6N0 - Без Брызговиков
6P1 - Задний Держатель Номерн. Знака (Еэк)
6SF - Настил Пола Багажного Отделения Standard
6W1 - Передний Держатель Номерн. Знака (Италия)
7B7 - Электророзетка(-И) На 12 В
7K0 - Без Системы Контроля Давления В Шинах
7M0 - Пластиковые Накладки Порогов В Дверных Проемах
7QA - Без Cd-Rom
7Q0 - Без Прибора Навигации
8FA - Без Второй Акб
8F2 - Белые Боковые Указатели Поворотов
8GH - Генератор 190 А
8L6 - Разнесенная Антенна (Diversity)
8RV - 10 Пассивных Динамиков
8SA - Комбинированный Фонарь (Стоп-Сигнал, Указатель Поворота, Стоян. Фонарь И Фонарь З.Х.), Стандартное Исполнение
8TC - Задний Противотуманный Фонарь
8UT - Акустическая Система “delta” Со Встроенным Cd-Проигрывателем
9JB - Пепельница Спереди, Прикуриватель
9ME - 2 Плаф.Для Освещения Простр. Для Ног Спереди И 2 Сзади, Плаф.Для Чтения Для Передн. Пасс. И 4 Плафона Для Чтения Сзади
9M0 - Без Дополнительного/Автономного Отопителя
9NX - Без Электронной Книги Учета Работы Водителя
9P1 - Контроль Ремней Безопасности, Электр. Контакт В Замке Ремня
9Q4 - Многофункциональный Дисплей/Бортовой Компьютер С Check Control И Цветным Дисплеем
9WC - Без Мультимедийного Оборудования В Задней Части Салона
9W0 - Без Подготовки Для Постзаводской Установки Автотелефона/Автотелефона
9Z0 - Рабочее Напряжение 12 В
Здесь лошадей не указывают. Можешь в личку ВИН кинуть, я в ЕТКЕ посмотрю.
Здесь лошадей не указывают. Можешь в личку ВИН кинуть, я в ЕТКЕ посмотрю.
WVGZZZ7LZ6D066126 заранее спасибо =)
WVGZZZ7LZ6D066126 заранее спасибо =)
Во, прикол. ЕТКА говорит, что у тебя двигатель BMV, он 162 Квт, 220 л.с.
А в первичных опциях, написано, что 177 Квт, т.е. больше лошадей. Попробую еще покопаться.
Покопался, ничего не нашел больше - похоже 220 кобыл.
Во, прикол. ЕТКА говорит, что у тебя двигатель BMV, он 162 Квт, 220 л.с.
А в первичных опциях, написано, что 177 Квт, т.е. больше лошадей. Попробую еще покопаться.
Покопался, ничего не нашел больше - похоже 220 кобыл.
Вот и я об этом... непонятно пишут одно а получается другое..:frown:
Вот и я об этом... непонятно пишут одно а получается другое..:frown:
Странно это. Они пишут 162/177 Квт. Может были модификации какие? Но про это ни слова.:frown:
Странно это. Они пишут 162/177 Квт. Может были модификации какие? Но про это ни слова.:frown:
вот и я про то... и как узнать точно? наверное остается только поставить машину на стенд для измерения л.с.
вот и я про то... и как узнать точно? наверное остается только поставить машину на стенд для измерения л.с.
А в техпаспорте, что написано?
А в техпаспорте, что написано?
сейчас и неу вижу, в машине оставил.:smile: прийдется подождать до завтра..
А напомни там разве пишут?
сейчас и неу вижу, в машине оставил.:smile: прийдется подождать до завтра..
А напомни там разве пишут?
В России пишут и Квт и л.с.
сейчас и неу вижу, в машине оставил.:smile: прийдется подождать до завтра..
А напомни там разве пишут?
В укр. техпаспорте указывают только обьем! (у меня на тур нового образца техпаспорт)
В укр. техпаспорте указывают только обьем! (у меня на тур нового образца техпаспорт)
Такая же фигня.. значит узнать по тех. паспорту не выйдет..(
Да парни, я чувствую тут одни танкисты-дизелисты собрались:crazy::biggrin:,
Это лишь лишнее подтверждение того что 3,0 TDI практически передогнал бензиновый, по мнооогим характеристикам.....:vawe::wink:
а как можно узнать, действительно ли мне сделали чип двиготеля!!
ПРИВЕТ! Народ, а Touareg GP не оснащают двигателем 5.0 V10 TDI ?!
ПРИВЕТ! Народ, а Touareg GP не оснащают двигателем 5.0 V10 TDI ?!
Есть, просто при редактирование темы нашим модератором, три позиции исчезли : (
Восстановил!
всем привет ! у меня 3.0tdі нам только 3 месяца пробег 20.000км очень не плохие показатели!!!!
ПРИВЕТ! Народ, а Touareg GP не оснащают двигателем 5.0 V10 TDI ?!
http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/touareg/zahlen___fakten/technische_daten.html
V10 5.0 (313 лс)
R50 (350 лс)
Привет всем комрадам и очень симпатичным девченкам (туроводкам).
Поцаны, ну что мы пыжимся, Тур хорош:
1 по двиглу - хороши дизеля (качество, характеристики, цена) - достойный авто;
2 - 3,6, особенно 4,2 - класс люксового внедорожника со всеми вытекающими последствиями. Наверно Тур и селен тем, что это реально два авто: лучший дизель(дешево и достойно) и неплохой люкс-бензин (дорого, но достойно, но с мыслью "может Саеn").
привет всем!! подскажите плиз правда что на туре дизель в6 новый ставить будут?? и обещают вместо 220 240 кабыл.. вот не знаю брать ли тура или ждать нового двигаеля..
Уже ставят. Фактически, тот же самый V6 TDI, но с некоторыми мелкими изменениями (особенно в мозгах)
mikas_allroad
12.05.2008, 00:30
Ощущения от первой вылазки на 3.0 на 300км по трассе Москва-Минск. Просто в восторге от трешки, искал именно трехлитровый, т.к. 2.5 мне казался слабоватым для такой тяжелой машины ИМХО. Сравнить есть с чем, до этого катался на 2.5 TDi (V6,180л.с.)на ALLROADе динамика и тяга устраивала, но его масса 2000кг., а у Тура 2400кг. Трассовая скорость 150-160км/ч. без напряга (причем меня поразил набор от 100 до 150)плюс управляемость на 5 баллов, может из-за резины R20. На такой крейсерской скорости ямы просто пролетаещь, очень комфортная и вселяющая уверенность подвеска (у меня пневма).
Максималку в 200 набрал, но я еще как-то морально не был готов к такой прыти на внедорожнике и дальше не стал, да и и понял, что дальше если и будет разгон, то выжимать на длинной прямой. Еще раз убедился, что сделал правильный выбор относительно Тура и особенно 3.0 TDi. Ехал с другом и он просто не ожидал такой прыти и управляемости от Тура. Всем туарегистам зачет!!!! Автомобиль просто супер!!!!
Ощущения от первой вылазки на 3.0 на 300км по трассе Москва-Минск. Просто в восторге от трешки, искал именно трехлитровый, т.к. 2.5 мне казался слабоватым для такой тяжелой машины ИМХО. Сравнить есть с чем, до этого катался на 2.5 TDi (V6,180л.с.)на ALLROADе динамика и тяга устраивала, но его масса 2000кг., а у Тура 2400кг. Трассовая скорость 150-160км/ч. без напряга (причем меня поразил набор от 100 до 150)плюс управляемость на 5 баллов, может из-за резины R20. На такой крейсерской скорости ямы просто пролетаещь, очень комфортная и вселяющая уверенность подвеска (у меня пневма).
Максималку в 200 набрал, но я еще как-то морально не был готов к такой прыти на внедорожнике и дальше не стал, да и и понял, что дальше если и будет разгон, то выжимать на длинной прямой. Еще раз убедился, что сделал правильный выбор относительно Тура и особенно 3.0 TDi. Ехал с другом и он просто не ожидал такой прыти и управляемости от Тура. Всем туарегистам зачет!!!! Автомобиль просто супер!!!!
Ну а 200 собственно и есть средняя максималка у трехлитрового. У кого-то 210, у кого-то 207, у некоторых 202-3. Дальнейший набор скорости уже зависит от уклона дороги и видимо качества топлива.
mikas_allroad
12.05.2008, 01:05
Ну а 200 собственно и есть средняя максималка у трехлитрового. У кого-то 210, у кого-то 207, у некоторых 202-3. Дальнейший набор скорости уже зависит от уклона дороги и видимо качества топлива.
+100
Проголосовал.
Заказан 3.0 TDI 240 л.с. вот дождусь (конец июня обещают) и максималку проверим (после обкатки) :smile: Обязательно отчитаюсь.
Проголосовал.
Заказан 3.0 TDI 240 л.с. вот дождусь (конец июня обещают) и максималку проверим (после обкатки) :smile: Обязательно отчитаюсь.
интереснее разгон до 100 и до 150 (выйдет из 9.5 или таки нет). ибо это то, что востребовано постояннно. а максималка ... так, пионерские забавы.
Менеджер в салоне показат копию техпаспорта на мою машину - мощность 239 лс, 176 кВт.
При заказе в марте, платил за 225 л.с.
asaprykin
18.06.2008, 22:23
Еще немного думаю и заказываю. Скорее всего 2.5 TDI.
Хотя пора бы уже VW дизеля common rail на Туареги ставить - дешево надежно и экономично. Отстает VW от конкурентов.
младший дизель должен быть нетребовательный и простой. а вот старшие можно как угодно наворачивать - не жалко :-)
a raznica kakaja mejdu W12 i W12 FSI ? fsi v smisle bistree 100 nabiraet ili kak ?
Еще немного думаю и заказываю. Скорее всего 2.5 TDI.
Хотя пора бы уже VW дизеля common rail на Туареги ставить - дешево надежно и экономично. Отстает VW от конкурентов.
А у нас разве не common rail ?:russian_ru:
D1T - 6-Цил.Турбодизель 3,0 Л/165 Квт (24 Кл.) V6, Tdi Common-Rail Базовый Двигатель: T41
ха, трактористов больше всего!!! )))
ракетное топливо в счет идёт?:mlol:
ха, трактористов больше всего!!! )))
R5 продавалось до 70% от общего числа :-)
a lyudi skajite pojalusta , kakaja raznica mejdu obichnim w12 i w12 fsi ?
:) net nu raznica v chem est? edit bistree ili chto ? razgon do 100 vrode odin i totje
мой V10 накаутирует любой из ваших двигателей(кроме W12 конечно):russian_ru:
Serega_29rus
28.09.2008, 21:55
мой V10 накаутирует любой из ваших двигателей(кроме W12 конечно):russian_ru:
Логично, Вэ10 накаутирует более слабые и малые по объему движки!!!
ВОТ!!! накаутируй Q7 4.2TDI... она по объему меньше, но на**** Вэ10ТДИ:rolleyes:
И еще Туарег SevA обойдет тебя в повороте как нех делать.
Логично, Вэ10 накаутирует более слабые и малые по объему движки!!!
ВОТ!!! накаутируй Q7 4.2TDI... она по объему меньше, но на**** Вэ10ТДИ:rolleyes:
И еще Туарег SevA обойдет тебя в повороте как нех делать.
a 4.2 fsi v8 touareg ne zdelaet razve v10 ?
Трактористы ушли в отрыв !!!:rulez:
Albanets
19.10.2008, 23:43
Наши рулят !!!!!:smile::smile::smile:
Александр Пермь
31.10.2008, 07:23
Наши рулят !!!!!:smile::smile::smile:
Правда твоя...:yes:
Настоящий Тур – дизельный Тур:rolleyes::to_become_senile::rulez:
Трехлитровыйпневмодруг
14.11.2008, 15:13
3.0 тди супер:good:
3.0 TDI :good::good::good:
gorynych
19.11.2008, 21:46
Судя по этому опросу, если сложить общее количество всех дизелей, то получится около 70% от общего числа проголосовавших. Трактор рулит.
MediaSound
20.11.2008, 07:08
3.0 V6 TDI :hi:
А чего нас так мало?....
-=Игорь=-
24.11.2008, 10:35
Трактиристы - это МЫ:russian_ru:!!! GP 3.0 TDI - оптимальный движок, мощный, приемистый, очень ЭКОНОМИЧНЫЙ, а еще звучит просто обалденно!:crazy:
Для нашего города и пробок я считаю хватает и 2.5
Ренат322
27.12.2008, 20:14
GP 2,5 R5TDI. Пробег 208км. Уже бзякает крыша.:frown:
Ренат322
05.01.2009, 09:28
Ренат322, как так бзякает?
Да черт его знает как!!!! Бзякает и всё тут. Похоже на то, что между обивкой крыши и крышей что-то на кочках свободно перемещается и стучит по металлу крыши. Вот вам и бзяк. Причем (и это напрягает) системы нет в этом. Может целый день ни звука не издать, а может всю дорогу как по ведру дубасить. Вот и думаю: приедешь к ОД, наедешь на них, мастер сядет послушать и ..... тишина:eek: Уедешь от ОД 1км - и начнется заново.:mad:
vasily-789
13.01.2009, 22:02
2,5 я тракторист:hi:
дизель рулит !!!!!!!:good: GP 3.0 TDI:biggrin:
2,5 TDI
Добавлено через 3 минуты 0 секунд
Да черт его знает как!!!! Бзякает и всё тут. Похоже на то, что между обивкой крыши и крышей что-то на кочках свободно перемещается и стучит по металлу крыши. Вот вам и бзяк. Причем (и это напрягает) системы нет в этом. Может целый день ни звука не издать, а может всю дорогу как по ведру дубасить. Вот и думаю: приедешь к ОД, наедешь на них, мастер сядет послушать и ..... тишина:eek: Уедешь от ОД 1км - и начнется заново.:mad:
А ты уверен что крыша??? А то иной раз кажется что звук идет не из того места откуда на самом деле. Я так банку сунул в левый карман в багажник и она там по пластику бзякала на кочках а мне все казалось что бзяк идет справа - все перетряс. Потом вспомнил про банку в левом кармане и бзяк изчез :crazy:
Парни, я тока зарегился, машина 3.0 TDI 240л.с. - рестайлинговый. Так что мы Руллим:drinks:
Petroff_054
27.01.2009, 17:08
3.0 ТДИ:drinks:
3.0TDI точно трактор! 30 декабря поздним вечером возвращался из Томска домой, наткнулся на скопление легковушек на трассе. Пьяный мужик улетел на Калине с трассы в кювет - правыми колесами съехал с твердого покрытия, потом его затянуло в глубокий снег и опрокинуло на крышу. Народ её перевернул, а что делать дальше не знает. Были голоса что и Камаз не вытянет ее из глубокого снега, будет шлифовать. Как вы думаете, что было дальше? Правильно! Ёе вытащил Туарег 3.0TDI ! Единственная проблема была в плохом сцеплении с обледенелым асфальтом, поэтому я поставил мужиков на пороги, держались они за релинги - первый случай, когда пороги и релинги реально пригодились :biggrin: Все были в восторге, репутация Туарега на высоте!
Мечтал о туре, хотел дизель, взял 3.0 ТДИ
Commandor_S
02.02.2009, 00:25
2,5 TDI
А ты уверен что крыша??? А то иной раз кажется что звук идет не из того места откуда на самом деле. Я так банку сунул в левый карман в багажник и она там по пластику бзякала на кочках а мне все казалось что бзяк идет справа - все перетряс. Потом вспомнил про банку в левом кармане и бзяк изчез :crazy:
Подтверждаю. Было дело появился какой то непонятный "бульк". Едешь а оно "бульк" и "бульк", раздражало жутко, вроде не громко, а непонятно, что за звук. Потом допёр. В бардачке лежала недопитая двухлитровая баклашка с минералкой, вот она и булькала.:crazy:
возник такой вопрос, за сколько разгоняется тур 2,5 дизель с авт. коробкой?
у меня в инструкции написано 11,6 сек. это для механики что ли?
просто в разных местах, разные данные... где 12,4, то 12,9 сек.
хотелось бы разобраться с этим вопросом.
спасибо!
samec1, В инструкции написал сам великий и могучий VW, верь ему.
konstant76, только в этой инструкции не указано для какой именно коробки эти данные.
Я еще только виртуальный владелец, машина в салоне, жду ПТС. Взял в начале января 3,6. Начитался тут всего... пока терзают сомнения о правильности выбора...
blondin, В чём терзания?, в машине или моторе?
Терзания в надежности. У меня два года была Тойота Камри 3,5. Проблем ннникаких.
Добавлено через 3 минуты 16 секунд
3.6 FSI
Ну старина, тут как повезёт. Есть и с Тойотами, которые замучались с ремонтом, есть и с Туром.
Смотря для чего нужна машина.
blondin, Я сторонник дизельных машин. Мне этот мотор не понравился, но это моё мнение, есть и противоположные.
Ренат322, значит тебе попался бракованный вариант. при покупке надо было брать бесплатную поездку!
ну так что, про разгон 2,5 с автоматом никто не знает?
Про w12
Что то владельцев w12 не прибавляется ............. бензин подешевел вроде :redface:
VoD, А бабки подорожали:frown:
совсем недавно приобрел золотистый Таурег с двигателем 3,2 -2003 года , добротная машина , на высокой резине намного мягче Каена:drinks:
А у меня двигатель ВАА, а о чем это говорит сам не знаю
бякин,
Проголосуй и наших больше будет!
Natali-Natali
01.03.2009, 18:56
бякин,
Проголосуй и наших больше будет!
Нас уже 50 !!!
Понемногу,но прибывает! :good:
Итого статистика на сегодняшний день,среди проголосовавших комрадов,такова:
Дизель-620:em:
Бензин-248
slavkin, интересно, а в теме ESP все 620:mlol:
Я смотрю - в наших рядах несколько счастливых обладателей Touareg GP R50. Непонятно только - то ли двое, то ли трое...То ли шутка.
slavkin, интересно, а в теме ESP все 620:mlol:
Для меня ЕСП даже не было проблемой,пять месяцев эксплуатации,а на лечение потратил 40 мин.Разве это проблемма?
Добавлено через 1 минуту 6 секунд
Я смотрю - в наших рядах несколько счастливых обладателей Touareg GP R50. Непонятно только - то ли двое, то ли трое...То ли шутка.
Самому интерестно,кто это такой?
тут народ разгоном 2,5 интересовался.
Абсолютно нормальный разгон. но как при этом дизель приятно журчит, ни с каким бензом не сравнить
+1 Рестайлинговый Touareg GP V6 3.0 TDI :good:
Алексей Буров
17.03.2009, 14:59
GP 3.0 TDI выпуск май 2008 г.= 224 л.с., у приятеля такой же , но июнь 2008 г. а уже 240 л.с.
ПАчему, что произошло за месяц? Я что-то упустил при покупке?:confused:
Serega_29rus
17.03.2009, 16:10
GP 3.0 TDI выпуск май 2008 г.= 224 л.с., у приятеля такой же , но июнь 2008 г. а уже 240 л.с.
ПАчему, что произошло за месяц? Я что-то упустил при покупке?:confused:
Модельный год стал 2009
Александр МАС
17.03.2009, 16:32
Touareg GP V6 3.0 TDI вчера только забрал!
А как проголосовать за рестайл 2,5 ТДИ???:frown:
Mamamushi
17.04.2009, 01:46
VW+Diesel жгут!!!
Добавлено через 8 минут 38 секунд
У меня чипованный 2.5TDI, у друга просто 2.5TDI, но рестайлинг. Пробовали со светофора, мой вначале провалился и проиграл, но почемуто только на старте. потом попробовал зажать тормоз и давить на газ, а потом резко отпустить тормоз, выиграл:) где-то 2 корпуса:) а так все седаны и хэтчбэки гольф класса сосут(не заряженные) для 2.3 тонны неплохой результат...
А когда тормоз зажимаешь и жмешь тапку, коробка гневно не свестит тебе о том, что час рассплаты за такие деяния близок???
3 TDI рулет.... Динамика и расход оптимальны!!!!:good:
8.9 л/ 100км при 120 км/ч... - примерно... Надо еще разок замерить....
Саша Volk
21.08.2009, 12:02
Всё таки приятно.
Дизель всё таки преобладает в популярности.
Если взять общее количество дизелей от бензинки, то по голосовалке выходит 71.5 %.:good:
Впечатляет. :good:
Ну для внедорожника вполне закономерная статистика :)
3,2 нас больше :biggrin:!!!Мы просто скромные:redface: и голосовать не любим:rolleyes:!
:drinks:
Саша Volk
21.08.2009, 13:53
3,2 нас больше :biggrin:!!!Мы просто скромные:redface: и голосовать не любим:rolleyes:!
:drinks:
Верим!!!!!!!!:tongue:
Вас больше, но мы сильнее.:drinks:
Вас больше, но мы сильнее.
Нет вы быстрее,а вот мы как раз сильнее:tongue:!:drinks:
Нет вы быстрее,а вот мы как раз сильнее:tongue:!:drinks:
мы быстрее и мощнее :)
Саша Volk
21.08.2009, 14:48
Нет вы быстрее,а вот мы как раз сильнее:tongue:!:drinks:
Добавлю.
И круче.
И вопрос.
Всколькером?:rolleyes:
Анекдот старенький. ТОлько просба не обижаться. ОК?
Ворона к гусям доколупалась. Возьмите с собой в перелёт.
Те ей, так ты ж не выдержишь?
Та не, я сильная, я крутая, я выдержу.
Ну полетели.
В первый день ворона кое как долетела с гусями до ночёвки и вырубилась уставшавшая.
Утром ей гуси говорят, а может ты дальше не полетишь, ведь помрёшь же?
Та не, я сильная, я крутая, я выдержу.
Полетели.
Ворона отстала на пару часов, но долетела, брякнусь и уснула.
Утром ей гуси говорят, а может ты дальше не полетишь, Через море лететь, самый длинный перелёт, точно здохнешь и утонешь.
Та не, я сильная, я крутая, я выдержу.
Полетели.
Кое как гуси перелетели море. Ждут ворону. час два, три, нет. Ну думают, всё капец вороне.
Вдруг видят, летити что то зигзагими. Вау, так это ворона. Шмякнулась на берег и лежит.
Гуси бегают вокруг и кричат. Ура вороне, ты сильная, ты крутая, ты долетела.
Ворона поднимает голову и еле мычит, да, я долетела, да ,я сильная, да ,я крутая, но на голову ёб....тая.
Кстати, народ, интересный момент, что автомобили, не только Туреки, но и многие другие дешевле в Москве. Почему? Ведь машины гонятся из Германии через Финку, по идее, у нас дешевле должны быть.
ChesteroO
29.10.2009, 00:07
Как я и думал большинство за 3.0 тди ,и правда двигатель потрясающий ,самое идеальное сочетание для Таурега.
До этого был у нас 2.5 тди дорестайл и так понравилась эта машина ,что новый взяли ,конечно же, 3.0 тди ,даже не рассматривали другие варианты.
Кстати, народ, интересный момент, что автомобили, не только Туреки, но и многие другие дешевле в Москве. Почему? Ведь машины гонятся из Германии через Финку, по идее, у нас дешевле должны быть.
Хоть и не по теме: потому что они сначала в Калугу доставляются, а уж потом и к Вам.
По теме: 3.0. TDI - ЛУЧШИЙ. Проголосовал.
Rembrant
05.11.2009, 23:51
Если до сотни км/ч - лучше "трактор" (лучше трёшка), а после - пусть выясняют про меж собой "бензовозы" :tongue:
Если до сотни км/ч - лучше "трактор" (лучше трёшка), а после - пусть выясняют про меж собой "бензовозы" :tongue:
Мы самые скромные (W12) и самые лучшие как до сотни, так и после оной :wink:
Мы самые скромные (W12) и самые лучшие как до сотни, так и после оной :wink:
Зато ездите вокруг заправки:biggrin:
Мы самые скромные (W12) и самые лучшие как до сотни, так и после оной :wink:
скромность украшает.:yes:
А гибрида ни у кого нету? А вышел уже!!!!
Валерий, Пока не продаётся.
Валерий, в России переспективы продаж гибрида весьма туманны:russian_ru:
У меня v 10.И я очень даволен. деру всех кто рядом по светофору.
адвокат1
21.03.2010, 11:45
Очень доволен дизелем 2,5. Раньше ездил на Тайоте 4,7. У Таурега и тише и приеместей. И топлива меньше :)
кульTURist
22.03.2010, 20:07
Всем привет!На моём V10TDI ужо 140 т.км. из них 90 мои , мотором оч доволен.Ранее был опыт на R5TDI и я понимал,что хар-ки V10 должны быть на высоте.Результат превзошел все мои ожидания.Не далее как 4дня назад,я после двухнедельной езды на MB GL450(обстоятельства), пересел на свой Tur V10 и я снова ох..ел от счастья, от ощущения этой ураганной тяги(как в первый раз).К слову сказать GL неплох,этот был европеец на рег. пневме со всеми блокировками.Но у TURa своя тема и она мне ближе,а бензиновые моторы для меня в далёком прошлом и я ещё раз в этом убедился.
Очень доволен дизелем 2,5. Раньше ездил на Тайоте 4,7. У Таурега и тише и приеместей. И топлива меньше
Очень доволен дизелем 2,5. Раньше ездил на ВАЗ21043 1,5. У Туарега и тише и приеместей, а топлива столько же.:biggrin:
3.6 самый оптимальный и без проблемный двигатель
3.6 самый оптимальный и без проблемный двигатель
в соседней ветки человек на тракторе 240 тыков прошел по просторам. так что на счет оптимальности спорный вопрос,наверно везение в покупки тура играет не последнюю роль.
morrison
09.06.2010, 13:04
в соседней ветки человек на тракторе 240 тыков прошел по просторам. так что на счет оптимальности спорный вопрос,наверно везение в покупки тура играет не последнюю роль.
согласись, но на бензиновом везения будет гораздо больше . СтОил бы 3.6 дешевле 3.0ТД без сомнения взял бы его .
nemo1974
10.06.2010, 07:31
Я с большинством - 3.0 TDI :smile: Пробег 0,060 тыс. км.:biggrin:
despot_575
08.07.2010, 07:01
у меня турик 2009 года 3 ТДИ и проголосовал за дорестайлинговый 3-х литровый незнаю правильно или нет??? как их различать GP или не GP? но факт остается фактом 3TDI рулЕЕЕт!!!
я смотрю многие предпочитают дизеля...
Матроскин
31.07.2010, 23:10
у меня турик 2009 года 3 ТДИ
Это уже рестайл, так что GP:yes:
я смотрю многие предпочитают дизеля...
А турики разве бензиновыми бывают???:eek::eek:
:crazy:
А турики разве бензиновыми бывают???
Я видел один у соседа, но он из Америки, для России бензин не поставляют:russian_ru::mlol::mlol:
адвокат1
17.08.2010, 09:21
После своего 2,5 на бензиновые машины не хочу. Впрочем у меня был до Тура опыт дизеля на Круизере 80. Но по ощущениям тяга 2,5 Таурега выше 4,2 Тайоты
alex2307
25.08.2010, 20:16
Я видел один у соседа, но он из Америки, для России бензин не поставляют:russian_ru::mlol::mlol:
Под заказ поставляют, только ни-кто не заказывает
Wolf_2010
27.08.2010, 01:22
3.0 TDI цена/качество, расход/экономия. Сила!:crazy:
Антон Scooby
28.08.2010, 12:33
3.0 TDI+ чип. Хорошая тяга и динамика на высоте при довольнго малом расходе.
B все таки как определить GP или не GP:russian_ru:
B все таки как определить GP или не GP:russian_ru:
Год выпуска с 2007 gp пошел, внешне у Гп зеркала Ку7 , оптика задняя в черноту, передняя с полукруглыми...как то так..
Добавлено через 31 секунду
у меня на автатре ГП...
ок! Значит я не ошибся при голосовании.
Дорестайлинговый Touareg R5 2.5 TDI
GP 3.0 TDI. 224 силы. Очень динамично и практично, без лишней дури. Хотя, конечно, до этого был RR Sport дизель 3.6, 272 силы позлее ...
GP 3.0 TDI. 224 силы. Очень динамично и практично, без лишней дури. Хотя, конечно, до этого был RR Sport дизель 3.6, 272 силы позлее ...
странно, спортик вроде тачка лучше чем турик и понтиков по более, а тут как то вниз камрад пошел:russian_ru:, по убывающей.
случайный прохожий
05.12.2010, 20:39
Что ж за 3,2 V6 никто не заступится??? ИМХО бензиновый мотор для обычных поездок лучче!!! Тише, динамичнее, проще в обслуживании и эксплуатации. Я уж не говорю про зимнюю эксплуатацию. Расход не на много выше чем у 3 TDI, но при учете эксплуатационных затрат, обходится не дороже, а может и дешевле. Единственная радость тракторов - возможность халявных заправок от тепловозников и прочих бюджетных потребителей соляры.
Тише, динамичнее, проще в обслуживании и эксплуатации. Я уж не говорю про зимнюю эксплуатацию. Расход не на много выше чем у 3 TDI, но при учете эксплуатационных затрат, обходится не дороже, а может и дешевле. Единственная радость тракторов - возможность халявных заправок от тепловозников и прочих бюджетных потребителей соляры.
на данные вопросы у меня всегда один ответ.
ЧЕ КУРИМ:rolleyes::spliff::mr47_06:
на данные вопросы у меня всегда один ответ.
ЧЕ КУРИМ:rolleyes::spliff::mr47_06:
Читайте как этой зимой мерзнут дизеля:smile:Ничего личного только форум:smile:
РТУТЬ, я читаю форум этот и давно! плюс пережил на туре две зимы. Проблем с керосином не было.
Читайте как этой зимой мерзнут дизеля:smile:Ничего личного только форум:smile:
КОгда ты уже свой 3.6 продашь :rolleyes::rolleyes:
КОгда ты уже свой 3.6 продашь :rolleyes::rolleyes:
Только после того как ты пересядешь на 3.6:smile::drinks:
Добавлено через 1 минуту 5 секунд
РТУТЬ, я читаю форум этот и давно! плюс пережил на туре две зимы. Проблем с керосином не было.
И что стоит под открытым небом в лютый мороз?:smile:
РТУТЬ, не в куриваю, что ты мне хочешь рассказать. Для меня главное- это экономика в эксплуатации и дальнейшей продаже. В первом случае вопрос спорный, а во втором тут даже и спрашивать не надо, просидка бенза больше примерно на 10% при схожей комплектухи и эксплуатации,да еще его нужно продать постараться.
Так что давай тут не нахлестывай волну о проблемах.
РТУТЬ, не в куриваю, что ты мне хочешь рассказать. Для меня главное- это экономика в эксплуатации и дальнейшей продаже. В первом случае вопрос спорный, а во втором тут даже и спрашивать не надо, просидка бенза больше примерно на 10% при схожей комплектухи и эксплуатации,да еще его нужно продать постараться.
Так что давай тут не нахлестывай волну о проблемах.
А для меня главное нервное спокойствие при эксплуатации и продаже и в лютый мороз:biggrin:
Добавлено через 1 минуту 32 секунды
А проблем у дизеля придумывать не надо тут всё на форуме есть :biggrin:
Двоечник
06.12.2010, 14:15
А для меня главное нервное спокойствие при эксплуатации и продаже и в лютый мороз
Сто пудов. Когда у меня стоял выбор: зажигалка или тракторишка, выбор был сделан однозначный :biggrin:.
А проблем у дизеля придумывать не надо тут всё на форуме есть
Ты тоже кстати загляни в ветку тех.обслуживания там сща много интерестного по бензинкам.:vawe:
РТУТЬ, val1626, одни вы тут проблем не имеете в мороз, а мы бегаем вокруг машин с паяльными лампами, да по две вебасты ставим чтобы керосин в баке разогреть:rolleyes::crazy:,да стекла солью натераем:crazy:. А то вдруг не заведется или замерзнет. Потом скупаем агсы в магазинах и так до весны в них и ходим, в машине то холодно:biggrin:
Усе,устал писать,спор ниочем- лучше бы покурить пригласили:smouk::spliff::pubpivo::mr47_06::mr47_0 6:
Touareg 4.2 V8 :good:
Нафаня,приезжай, посидим... :spliff:
ПАПА ЛЕША
06.12.2010, 19:21
Однако 70% имеет дизеля и не жужжит:tongue:
Только после того как ты пересядешь на 3.6:smile::drinks:
Добавлено через 1 минуту 5 секунд
И что стоит под открытым небом в лютый мороз?:smile:
Пока я буду находито в трезвом рассудке на бензиновый джип я не пересяду НИКОГДА :yes: Если случитсо мне опять брать туарг то ето однозначно будет GP R50, то есть исключительно дизель.
У меня сейчас кроме недавно проданного туарега в наличии имеетсо еще две дизельных машины которые покупались в свое время новыми и ни с одной из них я не имел проблем зимой, даже в лютые прошлогодние моозы все всегда заводились.
исправный мотор с отстуствием воды в топливном фильтре в морозы ограничивает в заводке только некачественное дизельное топливо.
нормальная же солярка по гостам имеет следующие доступы зимней эксплуатации
летняя-до минус 15
зимняя до минус 30
арктика до минус 40 вообще....
а вот теперь расскажи мне сколько газолина хавает зимой твой хваленый 3.6 в городе :rolleyes::rolleyes:
а вот теперь расскажи мне сколько газолина хавает зимой твой хваленый 3.6 в городе :rolleyes::rolleyes:
я тебе скажу-МНОГО. :crazy: жрет как в8, тока едет как керосинка.:redface:
я тебе скажу-МНОГО. :crazy: жрет как в8, тока едет как керосинка.:redface:
Много это сколько ??? :hi:
SkandalisT
06.12.2010, 23:08
masik, в районах 20 с лишним литров....смотря как на тапку нажимать.:hi::drinks:
masik, 23 ЛЕГКО, хотя наверно сейчас ты меня начнешь убеждать, что 16 литров.:rolleyes:
Пока я буду находито в трезвом рассудке на бензиновый джип я не пересяду НИКОГДА :yes: Если случитсо мне опять брать туарг то ето однозначно будет GP R50, то есть исключительно дизель.
У меня сейчас кроме недавно проданного туарега в наличии имеетсо еще две дизельных машины которые покупались в свое время новыми и ни с одной из них я не имел проблем зимой, даже в лютые прошлогодние моозы все всегда заводились.
исправный мотор с отстуствием воды в топливном фильтре в морозы ограничивает в заводке только некачественное дизельное топливо.
нормальная же солярка по гостам имеет следующие доступы зимней эксплуатации
летняя-до минус 15
зимняя до минус 30
арктика до минус 40 вообще....
а вот теперь расскажи мне сколько газолина хавает зимой твой хваленый 3.6 в городе :rolleyes::rolleyes:
18-19 литров с сумашедшими пробками т.е 13км пути на работу я проезжаю за 1час 40 минут
Добавлено через 1 минуту 52 секунды
Нафаня, Расскажи где ночует твой Турик?:smile:
РТУТЬ, так я продал его уже, где он сейчас ночует не знаю, а раньше на парковке теплой или во дворе летом.
masik, 23 ЛЕГКО, хотя наверно сейчас ты меня начнешь убеждать, что 16 литров.:rolleyes:
Нет у меня желания кому то что то доказывать или убеждать , каждый дро**т как он хочит )), просто кто то доказывает что 3,6 кушает много , может проблема не в двигателе, а в хозяине ???
вот спецально сфоткал 30 минут назад , тока выехал с заправки и на первом светофоре сфоткал, это просто показатель как двигатель расход сбрасывает до 11 , еще раз подтверждая что можно ездить по городу(зимний период) и расход будит 15-17
45905
http://img189.imageshack.us/img189/2646/07122010163.jpg (http://img189.imageshack.us/i/07122010163.jpg/)
ИМХО самый оптимальный (расход , налог, и чтоб не тупил) двигатель среди бензина для туарега 280-330 л.с. , то есть 3,6FSI или 3,0TFSI (жаль его не ставят)
masik, "ИМХО самый оптимальный (расход , налог, и чтоб не тупил) двигатель среди бензина для туарега 280-330 л.с. , то есть 3,6FSI или 3,0TFSI (жаль его не ставят)"
+1:drinks:
Нет у меня желания кому то что то доказывать или убеждать , каждый дро**т как он хочит )), просто кто то доказывает что 3,6 кушает много , может проблема не в двигателе, а в хозяине ???
вот спецально сфоткал 30 минут назад , тока выехал только с заправки и на первом светофоре сфоткал
45905
http://img189.imageshack.us/img189/2646/07122010163.jpg (http://img189.imageshack.us/i/07122010163.jpg/)
ИМХО самый оптимальный (расход , налог, и чтоб не тупил) двигатель среди бензина для туарега 280-330 л.с. , то есть 3,6FSI или 3,0TFSI (жаль его не ставят)
.....комрад, ну зачем?:frown: ну не уже ли ты думаешь мы тут все идиоты...?:mad: если и удалось тебе поймать расход 10,7- то ведь реально по городу она жрет совсем подругому.....:cool: Тем более многие из местных включая меня имели в пользование V6 бензин...:negative: и не стыдно обманывать...?:eek:
aleksir82, я тебя поддержу и у меня на керосине в городе такого никогда не было, а тут бензин. 20 литров это норма для него.
FINANSIST
07.12.2010, 12:14
Тема превращается в сплошной флуд. Тематика темы - в опросе, а не в обсуждении какой лучше! Дальнейший флуд - выдача нарушений и бан.
touaregovodovod
16.12.2010, 16:38
V6 3.6 THE BEST:mlol::mlol:
bugsever
24.12.2010, 22:23
до прошлой недели 2.5года ездил на туре. 3.2 бензин, 06года, расход город 15-22л. трасса при скорости до 130км/ч 10-13л. счас езжу на туре 3.0диз. даволен как слон, прёт шо буря,расход вменяемый
Project311
04.01.2011, 23:13
Рестайлинговый Touareg GP V6 3.0 TDI - это 239 лошадок? а то проголосовал за него, но мучают сомнения, уж больно много владельцев
motorgmbh2000
26.01.2011, 08:13
Подскажите, двигатели 3.0TDI дорестайл и GP чем-нибудь отличаются?
Мы самые скромные (W12) и самые лучшие как до сотни, так и после оной :wink:
+1. W12 редкий достаточно. но он стои того что бы кататься на нем вокруг заправки:good:
donbass71
07.02.2011, 04:38
+1. W12 редкий достаточно. но он стои того что бы кататься на нем вокруг заправки:good:
У меня сейчас зимой по городу 22,3 расход пишет,пробег 22700 км.
У меня сейчас зимой по городу 22,3 расход пишет,пробег 22700 км.
ты ездишь как пенсионер? я накатал 137 000км. и всегда тапка в пол. расход около 30л 98ого:wacko:
donbass71
11.02.2011, 05:00
ты ездишь как пенсионер? я накатал 137 000км. и всегда тапка в пол. расход около 30л 98ого:wacko:
В городской черте стараюсь и предпочитаю ездить в пределах ПДД,за городом гораздо шустрее,но "всегда тапка в пол"-не мое.Считаю это суетой(IMHO),в сфере моего общения это считается ...,да и со стороны смотрится на Туареге как то ... .По поводу твоего коммента фото:машинку взял 23.04.2010 когда увидел NF ,и естественно о выборе речи идти не могло.Салон в угрюмом черном однотонном по твоему лучше ?Уважаю выбор других камрадов, и не буду кривить губы .Обвес на внедорожниках/кроссоверах абсолютно не мое,на хрена приобретать машину с увеличенным клиренсом ,что бы его уменьшать ???Для меня стоковые геометрические возможности Туарега были приоритетом при выборе авто.Оригинальный обвес однозначно демонтировал бы,так как выезжаю и далеко за город .А вот для "тапки в пол "это наверное актуально.Нравится-"Не спеши,а то успеешь.":drinks:
сергей1954
22.02.2011, 17:23
Это не городской расход топлива для 3.6 FSI.
3.0 много, а нас 6-тилитровых маааало, зато мы в тельняшках!
krutikov
27.05.2011, 14:07
Дорестайлинговый Touareg W12 6.0 - :good:
У меня американец 3.2 BMX, что можете сказать про этот движок?
Астанатур
09.06.2011, 19:35
У меня американец 3.2 BMX, что можете сказать про этот движок?
Движок надежный, сам юзаю 1,7 года, пробег 172000, заливаю кастрол 0/40, от замены до замены не доливаю :vawe:
Астанатур
Спасибо,это радует. Ремень (цепь) ГРМ не менял?
У меня тоже масло ни капли не кушает, только я заливаю Motul Specific 5w-30
Астанатур
09.06.2011, 20:30
ГРМ не менял?
Нет, вроде все :good: !
Елена906
10.06.2011, 17:43
5.0 V10 TDI как на ракете :)
5.0 V10 TDI как на ракете :)
так там и ремонт как у космической ракеты:crazy:
Движок 3,2 v6 220 л.с. неплохой.расход 18-18,5 литра на 100 км.единственный минус что до 2300 Об. в минуте нет вообще мощности!:negative: зато 2500 до 5500 гоняет как двухтактный мотоцикл:smile:
Движок 2500 до 5500 гоняет как двухтактный мотоцикл:smile:
у нас имеется в наличие снегоуборочный агрегат с двухтактным мотором, но я не скажу что он прям летает.:rolleyes:
Елена906
11.06.2011, 19:44
так там и ремонт как у космической ракеты:crazy:
Да вроде не сильно жалуюсь))) если конечно не у официала обслуживаться :redface:
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2012, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot