2.5 TDI vs 3.0 TDI

[konstantiny]

Комрады, не вижу до сих пор тему на эту тему:biggrin:
Конечно идиотизм сравнивать эти 2 мотора (насколько я понял, здесь на форуме, большинство участников именно с этими моторами). Понятно, что один круче другого. Да, я согласен. Но только с первого взгляда.
Понятно, что термин "мощность" для моторов употребляется в строках характеристики одним из первых. Да, трешка мощнее. Вторым идет количество лошадок, цилиндров и т.д. Да, и по этим показателем "трешка" лучше буде....:good:
Но, кто мне скажет из Вас, комрады, какая разница между Турами, оснащенными этими 2-я двигателями, скажем в сочинской пробке (просто сочинская пробка круче московской в 3 раза)? Экономичность? Да, 2.5 здесь рулит. Да хоть один литр, да экономия... Шумность? Будет ли так шумен водителю двигатель 2.5, при условии, что этот водитель не ездил на седанах представительского класса, где шумоизоляция выше всех похвал. Ну я сейчас ездию на Харриере (праворульный Лексус 1999 года). Что 2,5 будет шумнее?

Вообщем даю тему для разговоров. Может и я чему-нибудь научусь.:vawe:

[konstantiny]

Да, еще кое-что.... Цена. Разница в 8600 долларов между этими двигателями в базе. Ух, сколько опций можно дополнительных понаставить....

[Роман@V6_TDI]

На мой взгляд разница в задачах эксплуатации и в "настроении" водителя на езду.
3,0 больше динамики и больший запас мощьности при "непредвиденных" обстоятельствах.
2,5 оптимальный компромисс для тех, кто тратит деньги с умом и не нуждается в вынужденной "агрессии" на дороге.

Что касается пробки - то дизель что 3,0 что 2,5 в ней будет одинаково экономичен - различие менее 1 литра на 100 км или 100 грамм на 1 час.

Что касается экономии в базе - вопрос сомнительный, т.к. подчас желание получить ту или иную опцию на 2,5 приводит к отказу от этого двигателя (редко, но есть). К тому же доснастить до базы 3.0 то же денег стоит.

При выборе надо ответить на вопросы:
- как я буду ездить?
- что мне надо иметь в авто?
- где я в основном перемещаюсь?
- для чего я беру автомобиль?
- как долго я буду его эксплуатировать?

Ответы на эти вопросы помогу т принять решение, что именно вам нужно: экономию, надежность, резвость, больший пафос и т.п.

Удачи.

[volk-3]

Да не парься с шумностью-норамально он шумит!
Дайте послушать трёшку пожалуйста!))

[NEO]

Комрады, не вижу до сих пор тему на эту тему:biggrin:
Конечно идиотизм сравнивать эти 2 мотора (насколько я понял, здесь на форуме, большинство участников именно с этими моторами). Понятно, что один круче другого. Да, я согласен. Но только с первого взгляда.
Понятно, что термин "мощность" для моторов употребляется в строках характеристики одним из первых. Да, трешка мощнее. Вторым идет количество лошадок, цилиндров и т.д. Да, и по этим показателем "трешка" лучше буде....:good:
Но, кто мне скажет из Вас, комрады, какая разница между Турами, оснащенными этими 2-я двигателями, скажем в сочинской пробке (просто сочинская пробка круче московской в 3 раза)? Экономичность? Да, 2.5 здесь рулит. Да хоть один литр, да экономия... Шумность? Будет ли так шумен водителю двигатель 2.5, при условии, что этот водитель не ездил на седанах представительского класса, где шумоизоляция выше всех похвал. Ну я сейчас ездию на Харриере (праворульный Лексус 1999 года). Что 2,5 будет шумнее?

Вообщем даю тему для разговоров. Может и я чему-нибудь научусь.:vawe:

Шумнее. Оч. сильно шумнее. Вибрация и т.д. Я когда на 2.5 сел первый раз и завел его, был уверен, что двигатель сломан :smile: На 3.0 тоже вибрация и гул есть, но с 2.5. просто не сравнимо. Если комфорт пофиг, можно брать 2.5 Динамика не так уж радикально отличается.

[konstantiny]

На мой взгляд разница в задачах эксплуатации и в "настроении" водителя на езду.
3,0 больше динамики и больший запас мощьности при "непредвиденных" обстоятельствах.
2,5 оптимальный компромисс для тех, кто тратит деньги с умом и не нуждается в вынужденной "агрессии" на дороге.

Что касается пробки - то дизель что 3,0 что 2,5 в ней будет одинаково экономичен - различие менее 1 литра на 100 км или 100 грамм на 1 час.

Что касается экономии в базе - вопрос сомнительный, т.к. подчас желание получить ту или иную опцию на 2,5 приводит к отказу от этого двигателя (редко, но есть). К тому же доснастить до базы 3.0 то же денег стоит.

При выборе надо ответить на вопросы:
- как я буду ездить?
- что мне надо иметь в авто?
- где я в основном перемещаюсь?
- для чего я беру автомобиль?
- как долго я буду его эксплуатировать?

Ответы на эти вопросы помогу т принять решение, что именно вам нужно: экономию, надежность, резвость, больший пафос и т.п.

Удачи.

Роман, а что, база 2.5 как-то отличается от базы 3.0?
Единственное (вот блин хитрые немцы) дополнительное оборудование на 2.5 дороже, чем аналогичное на 3,0!

[vic1976]

Да, еще кое-что.... Цена. Разница в 8600 долларов между этими двигателями в базе. Ух, сколько опций можно дополнительных понаставить....
по-моему опции базовых 3.0 и 2.5 различаются тоже.

[konstantiny]

по-моему опции базовых 3.0 и 2.5 различаются тоже.

Прошерстил прайс. Там где S у 2,5 - S и у 3,0.
По базе они одинаковы.
Или как?

[commodore]

по-моему опции базовых 3.0 и 2.5 различаются тоже.

И что же такого есть в базе в6 чего нет в р5?
Я свой не заказывал,брал из наличия.Но в брошюре "комплектации и цены" все опции для всех базовых стоят одинаково

[konstantiny]

И что же такого есть в базе в6 чего нет в р5?
Я свой не заказывал,брал из наличия.Но в брошюре "комплектации и цены" все опции для всех базовых стоят одинаково

Нет, опции для р5 стоят дороже, чем опции на в6. Дороже на 7-9 процентов

[elf18]

судя по свежим прайсам 2.5TDI, 3.0TDI, V6 FSI в базе абсолютно одинаковы, отличается только V8, а вот цены на доп оборудование у 2.5TDI действительно выше чем на остальных. имхо все движки хороши и 2.5 и 3.0, тарахтение у 2.5 больше, 3.0 вобще как бензиновый работает, а кому хочется динамики нужен V10 или R50 :rolleyes: насколько я понял 2.5 можно чипануть и получатся данные (разгонные) как у 3.0, хотя я и без чипа нормально себя чувствую :good: , надеюсь следующий аппарат будет 3.0 (жене), а сам так и останусь на 2.5 - мне нравицо :tongue:

[Роман@V6_TDI]

И что же такого есть в базе в6 чего нет в р5?
Я свой не заказывал,брал из наличия.Но в брошюре "комплектации и цены" все опции для всех базовых стоят одинаково

Ну достаточно заглянуть сюда (http://volkswagen.ru/catalog/touareg/Touareg.pdf) что бы все узнать - на 2.5 многое дороже!:hi:

[commodore]

Прошерстил прайс. Там где S у 2,5 - S и у 3,0.
По базе они одинаковы.
Или как?

Кароч камрад,слухай.Я не ездил на 3д ,но уверен что двигатель достойный.Брал из наличия р5.Очень не люблю ждать и догонять,свойсто характера такое:yes: ,поэтому р5 и взял,когда мне вдруг стало ясно,что дальше без туарега - никуда.Был бы в наличии 3д - наверное взял бы его.Но! Сейчас двигатель в туре меня парит меньшего всего.Очень хороший двигатель.Тяги хватает для уверенного обгона где-то -до 130 км.ч.Да,немного шумноват,но это только до полного прогрева.Здесь где-то есть раскладка по децибелам на разных скоростях- один в один с 3д. На ХХ есть небольшой вибрасьон есть,это да.

[commodore]

Ну достаточно заглянуть сюда (http://volkswagen.ru/catalog/touareg/Touareg.pdf) что бы все узнать - на 2.5 многое дороже!:hi:

Н-да..В баксах было все одинаково.Я после покупки посчитал свою базу +опции -вышло практически копейка в копейку. Только не понятна логика производителя- вынуждают брать или голую базу р5 или тогда уж 3д

[NEO]

судя по свежим прайсам 2.5TDI, 3.0TDI, V6 FSI в базе абсолютно одинаковы, отличается только V8, а вот цены на доп оборудование у 2.5TDI действительно выше чем на остальных. имхо все движки хороши и 2.5 и 3.0, тарахтение у 2.5 больше, 3.0 вобще как бензиновый работает, а кому хочется динамики нужен V10 или R50 :rolleyes: насколько я понял 2.5 можно чипануть и получатся данные (разгонные) как у 3.0, хотя я и без чипа нормально себя чувствую :good: , надеюсь следующий аппарат будет 3.0 (жене), а сам так и останусь на 2.5 - мне нравицо :tongue:

Давайте развеем этот миф. Все-таки не как бензиновый. Пусть и небольшая, но вибрация на холостых оборотах присутствует. А низкочастотный гул есть во всех режимах. Хотя мотор конечно достойный и для дизеля очень тихий. Среди дизелей - король! Расход 11,5 по Москве, при таком весе машины и такой динамике - это просто фокус. Аналогичный бензиновый меньше 22 не съест.

[commodore]

Ну достаточно заглянуть сюда (http://volkswagen.ru/catalog/touareg/Touareg.pdf) что бы все узнать - на 2.5 многое дороже!:hi:


Посчитал ради интереса свою комплектацию.Получилось 1 670 000:eek: Полтора месяца назад взял за 1480000.Почти 200 штук разница:frown:

[konstantiny]

Посчитал ради интереса свою комплектацию.Получилось 1 670 000:eek: Полтора месяца назад взял за 1480000.Почти 200 штук разница:frown:

Это как так? Че, за полтора месяца так все подоражало? Инфляция?

[konstantiny]

АДМИНИСТРАЦИЯ!
Давайте сделаем голосование, какой у кого двигатель. Можно больше узнать о статистике. За подвеску же голосовали!

[Андрей]

Посчитал ради интереса свою комплектацию.Получилось 1 670 000:eek: Полтора месяца назад взял за 1480000.Почти 200 штук разница:frown:

Где-то 8 с хвостиком % от этого повышения - переход от курса ЦБ на курс 26.5 (это если исходить из 24.5 -> 26.5)...Увы...

[Lang]

Давайте развеем этот миф. Все-таки не как бензиновый. Пусть и небольшая, но вибрация на холостых оборотах присутствует. А низкочастотный гул есть во всех режимах. Хотя мотор конечно достойный и для дизеля очень тихий. Среди дизелей - король! Расход 11,5 по Москве, при таком весе машины и такой динамике - это просто фокус. Аналогичный бензиновый меньше 22 не съест.
Ну это ты брат завернул про 11,5.:rolleyes:

[Денис]

Проехался сегодня на 5.0 тди и понял, что разница между 2.5 и 3.0 есть, но она не на столько принципиальна по ставнению с V10.:crazy:

[jaguar]

Кстати, тормозная система на Р5, отличается от туров с другим двиглом.

[Бывалый]

Шумнее. Оч. сильно шумнее. Вибрация и т.д. Я когда на 2.5 сел первый раз и завел его, был уверен, что двигатель сломан :smile: На 3.0 тоже вибрация и гул есть, но с 2.5. просто не сравнимо. Если комфорт пофиг, можно брать 2.5 Динамика не так уж радикально отличается.

ну не скажи, динамика отличаецца будь здоров, всетаки 9.2сек против 11.6 это много, очень много

по поводу 11.5 в москве-вполне допускаю, у меня в Минске средний по городу 10.7 по компу, все зависит от частоты стояния в пробках

Сообщение от elf18
судя по свежим прайсам 2.5TDI, 3.0TDI, V6 FSI в базе абсолютно одинаковы, отличается только V8, а вот цены на доп оборудование у 2.5TDI действительно выше чем на остальных. имхо все движки хороши и 2.5 и 3.0, тарахтение у 2.5 больше, 3.0 вобще как бензиновый работает, а кому хочется динамики нужен V10 или R50 насколько я понял 2.5 можно чипануть и получатся данные (разгонные) как у 3.0, хотя я и без чипа нормально себя чувствую , надеюсь следующий аппарат будет 3.0 (жене), а сам так и останусь на 2.5 - мне нравицо

так ведь и 3.0 чипануть можно, да еще как )))
кстати, я сегодня утром наткнулся на отзыв какого то нашего камрада на автоньюс.ру, щас найду...момент....вот, читайте...

сейчас пробег 14000км.пока все отлично (был глюк датчика подушек)

машина радует:1)отличный мотор -легко крутиться до 5000,тихий ,звук приятен (это не старый трактор R5)3,0V6TDI чип тюнинг Wetterauer 270л.с.600Н*м

валит в любом режиме,до 100км/ч-7,6с ручн.режим.отстает даже X5 V8 4.4 особенно на трассе другие V8 ESCALADE.LENDROVER V8.Lexus.туарег бензин V8-тоже.

max разгонялся 220 км/ч больше не стал, не было места 2)расход город 14,5-18л зависит от мороза и стиля ,без проблем заводился и в 35град.лить стараюсь Евро-4 (кто знает сажи меньше в 20 раз) и больше мощность 3)автомат 6-ст.типтр, супер -лучший в классе плавно и быстро особ.в "спорте"(я езжу только в нем -люблю резво и без задержек)

4)отличная управляемость как у хорошей легковой машины (не сравнить с RX350,прадо и т.д.-они валкие и нет обр.связи)-не крениться хорошо ,прогнозируеться но естественно не спорткар т.к.снос на скользкой дороге наступает раньше чем у фокуса 2(масса туарега-2300кг) порш и бмв если и лучше то не принципиально и уступают по комфорту подвески.Перебор в повороте -коректируеться электроникой или вами -машина послушна.

5)солидный вн.вид,отличная эргономика настоящий немец мой рост 176 ,95 к.г ,места хватает, все на месте ,хорошая обзорность чувство габарита пересел с фокуса 2 -привыкал 5 минут

биксенон -вещь ,нравиться ф-я освещен.поворотов,парктроник перед/зад. удобно в плотном дворе

5)пневмо подвеска :оптимальн.режим-auto,sport-жесткий -только для хор дороги ,камфортом пользуюсь в основном в мороз т.к.подвеска становиться жестче , в режиме экстра 300мм можно переехать серьезный ров или канаву резина R19NokiaH5по жесткости устраивает не заметил разницы по управ-сти с летней.

бежевая кожа-?- смотриться хорошо и моеться легко,но берите подогрев для задних поп

эл.доводчик -берите ,т.к. зад часто грязный

Я пока доволен-Всем удачи

[NEO]

Ну это ты брат завернул про 11,5.:rolleyes:

Это не я завернул, а комп. на моей машине. Средний расход показывает 11,5. Правда у меня обкатка и я педаль пока осторожно давлю :smile: Вот что меня еще в дизеле прикалывает, так это то что едешь 100 км/ч смотришь на тахометр а там 1500 оборотов :biggrin:

[met chel]

Это не я завернул, а комп. на моей машине. Средний расход показывает 11,5. Правда у меня обкатка и я педаль пока осторожно давлю :smile: Вот что меня еще в дизеле прикалывает, так это то что едешь 100 км/ч смотришь на тахометр а там 1500 оборотов :biggrin:

Средний расход 16,2 в смешанном цикле.:russian_ru: Последствия снежных заносов.:yes: :drinks: