Просмотр полной версии : БЕНЗИН vs ДИЗЕЛЬ
stas_voin
03.02.2008, 02:12
Собираюсь вступить в армию счастливых обладатлей Тура. Уже определился с комплектацией, но остается вопрос. V6(3.6) FSI или V6 (3.0) TDI. А сомневаться меня заставила статья из февральского номера QUATTRORUOTE про противосажевые фильтры устанавливаемые на современные дизели. Вот несколько цитат из этой статьи:
1."Во время движения по забитым улицам фильтр не может очищаться от накопившейся сажи и забивается. Блок управления фиксирует неисправность и урезает мощность.Если водитель не реагирует на тревожные сообщения комьпьютера и не переходит на более спортивный режим езды,то автомобиль попадает в сервис. Там произведут очистку фильтра, а вкрайнем случае,недешевый фильтр придется менять."
2."Производители ,похоже,пока не готовы к доводке дизеля с противосажевым фильтром,работающим в любых условиях движения,включая городские."
3"Схожая проблема у нашего читателя:"Я купил mazda6 и за 2 года уже бывал в сервисе 10 раз с одной и той же проблемой-забитый фильтр.Меняли прошивку бесполезно,говорят все параметры в норме а фильтр не очищается лишь из за манеры моей езды."."
4."Ведь для принудительной очистки надо держать мотор на высоких оборотах. Получается,что вы избавляетесь не только от пресловутых мелких частиц,но и от гланого козыря дизеля-экономичности"
5."Именно высокая эффективность,позволяющая переводить в тепло намного меньше ценной энергии топлива,затрудняет обогрев салона. Зимой на коротких участках это серьезная проблема."
В статье ставились в пример дизели устанавливаемые на Ford Mondeo, Audi A3, Mazda 6.
Так что уважаемые владельцы Туарега пишите пожалуйста свои коментарии по вышесказанному и отзывы про особенности эксплуатации различных двигателей. Как у Вас обстоят дела с этим фильтром?
голубой металлик
03.02.2008, 02:16
По поводу пункта №5: у всех дизельных Туарегов стоит Вебасто.
По поводу всех остальных - гарантия 2 года.
stas_voin
03.02.2008, 02:18
Что такое Вебасто?
голубой металлик
03.02.2008, 02:21
Автономный отопитель, он же догреватель.
Если тепла от основного двигателя недостаточно для отопления салона, автоматически подключается Вебасто, не забудьте про подогрев сидений (в базе).
stas_voin
03.02.2008, 02:24
Вебасто берет энергию от аккумулятора? Это не приведет к уменьшению срока его эксплуатации?
голубой металлик
03.02.2008, 02:26
Ещё раз - гарантия 2 (Два) года.:redface:Когда работает двигатель Вебасто "берет энергию" от генератора, а вообще там горит солярка, даже выхлопная труба есть. Подробнее - webasto.ru
Добро пожаловать! Спасибо что пришел!
Владельцев Туарегов с дизельным двигателем тут очень много и я не помню что бы кто-то поднял проблемму сажевого фильтра. У меня пробег маленький, а нашим Комрадам я верю.
Зимой адназначна рулит Вебасто... без него честно говоря холодно)))) первые 10-15 минут.
Вебасто берет энергию от аккумулятора? Это не приведет к уменьшению срока его эксплуатации?
Когда ставишь автономный отопитель идет второй аккамулятор. Но если суточные пробеги по 15-20 минут, а Вебасто молотит по 30-40 то естественно посадит.
Собираюсь вступить в армию счастливых обладателей Тура. Уже определился с комплектацией, но остается вопрос. V6(3.6) FSI или V6 (3.0) TDI. А сомневаться меня заставила статья из февральского номера QUATTRORUOTE про противосажевые фильтры устанавливаемые на современные дизели. Вот несколько цитат из этой статьи:
1."Во время движения по забитым улицам фильтр не может очищаться от накопившейся сажи и забивается. Блок управления фиксирует неисправность и урезает мощность.Если водитель не реагирует на тревожные сообщения комьпьютера и не переходит на более спортивный режим езды,то автомобиль попадает в сервис. Там произведут очистку фильтра, а вкрайнем случае,недешевый фильтр придется менять."
2."Производители ,похоже,пока не готовы к доводке дизеля с противосажевым фильтром,работающим в любых условиях движения,включая городские."
3"Схожая проблема у нашего читателя:"Я купил mazda6 и за 2 года уже бывал в сервисе 10 раз с одной и той же проблемой-забитый фильтр.Меняли прошивку бесполезно,говорят все параметры в норме а фильтр не очищается лишь из за манеры моей езды."."
4."Ведь для принудительной очистки надо держать мотор на высоких оборотах. Получается,что вы избавляетесь не только от пресловутых мелких частиц,но и от гланого козыря дизеля-экономичности"
5."Именно высокая эффективность,позволяющая переводить в тепло намного меньше ценной энергии топлива,затрудняет обогрев салона. Зимой на коротких участках это серьезная проблема."
В статье ставились в пример дизели устанавливаемые на Ford Mondeo, Audi A3, Mazda 6.
Так что уважаемые владельцы Туарега пишите пожалуйста свои коментарии по вышесказанному и отзывы про особенности эксплуатации различных двигателей. Как у Вас обстоят дела с этим фильтром?
Добро пожаловать в клуб! Вливайсо!!! :smile:
Статью писали видимо от фонаря и под заказ. У меня 78 тыс пробег на Туре, никаких проблем описанных выше не наблюдалось.
Собираюсь вступить в армию счастливых обладатлей Тура. Уже определился с комплектацией, но остается вопрос. V6(3.6) FSI или V6 (3.0) TDI. А сомневаться меня заставила статья из февральского номера QUATTRORUOTE про противосажевые фильтры устанавливаемые на современные дизели. Вот несколько цитат из этой статьи:
1."Во время движения по забитым улицам фильтр не может очищаться от накопившейся сажи и забивается. Блок управления фиксирует неисправность и урезает мощность.Если водитель не реагирует на тревожные сообщения комьпьютера и не переходит на более спортивный режим езды,то автомобиль попадает в сервис. Там произведут очистку фильтра, а вкрайнем случае,недешевый фильтр придется менять."
2."Производители ,похоже,пока не готовы к доводке дизеля с противосажевым фильтром,работающим в любых условиях движения,включая городские."
3"Схожая проблема у нашего читателя:"Я купил mazda6 и за 2 года уже бывал в сервисе 10 раз с одной и той же проблемой-забитый фильтр.Меняли прошивку бесполезно,говорят все параметры в норме а фильтр не очищается лишь из за манеры моей езды."."
4."Ведь для принудительной очистки надо держать мотор на высоких оборотах. Получается,что вы избавляетесь не только от пресловутых мелких частиц,но и от гланого козыря дизеля-экономичности"
5."Именно высокая эффективность,позволяющая переводить в тепло намного меньше ценной энергии топлива,затрудняет обогрев салона. Зимой на коротких участках это серьезная проблема."
В статье ставились в пример дизели устанавливаемые на Ford Mondeo, Audi A3, Mazda 6.
Так что уважаемые владельцы Туарега пишите пожалуйста свои коментарии по вышесказанному и отзывы про особенности эксплуатации различных двигателей. Как у Вас обстоят дела с этим фильтром?
Привет!!!Вливайсо!!!
Сам использую авто с 3.0ТДИ. Уже откатал 54тыщи и никаких нареканий (тьфу-тьфу-тьфу). Те,кто пишут такие статьи,не обладают машинами такого уровня и пытаются проанализировать предоставленную информацию заводом-изготовителям имея при этом образование журналиста.Давать такой анализ не имея соответствующего образования и предварительно не "изнасиловав" движок,ИМХО,глупо.
Я тебе так скажу,перед покупкой Тура,просматривал "отзывы" владельцев и брался за голову.Оказывается,основываясь на их отзывах,Тур-это ломучий и скрипучий сарай.Но рискнул и теперь пребываю в полной моральной удовлетворенности.Более чем обьективных отзывов в Интернете,как на форуме данного авто-ты просто ненайдешь!
Что такое Вебасто?
Просмотри данный топик Тынц (http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=504) ,возможно он прольет свет.
Доля истина в этой статье есть, но там ничего не говорится о катализаторе бензинового двигателя.
А с катализатором все хуже, он не только может выйти из строя, но и убить двигатель.
Так как катализатор имеет керамику и при разрушении она через ЕГР и систему впуска попадает в цилиндры, результат описывать думаю, нет необходимости.
Но это происходит, как правило, только по вине водителя, как и загрязнение сажевого фильтра.
А то, что надо почаще газ нажимать в пол, это верно, это позволит кроме очистки фильтра ещё и дроссельную заслонку в чистоте сохранить.
А вообще Тур, очень надежная и классная машина с любым двигателем.
Доля истина в этой статье есть, но там ничего не говорится о катализаторе бензинового двигателя.
А с катализатором все хуже, он не только может выйти из строя, но и убить двигатель.
Так как катализатор имеет керамику и при разрушении она через ЕГР и систему впуска попадает в цилиндры, результат описывать думаю, нет необходимости.
Но это происходит, как правило, только по вине водителя, как и загрязнение сажевого фильтра.
А то, что надо почаще газ нажимать в пол, это верно, это позволит кроме очистки фильтра ещё и дроссельную заслонку в чистоте сохранить.
А вообще Тур, очень надежная и классная машина с любым двигателем.
вот это я люблю :crazy: , спасибо, теперь будет что жене ответить :biggrin:
вчера заезжал на заправку лукойловскую на ауди бензиновой. на разведку. заправляю ее значит и спрашиваю а у вас солярки нету? они говорят есть - отдельная
колонка, воон там. -это хорошо, говорю я. вот хочу попробовать на соляре поездить. говорят с ней двигатель экономичней и тяговитей :cool: . лица заправщиков изменились :eek: . кассирша говорит -это вам машину с другим движком нужно было покупать :confused: , а я -когда покупал таких не было :cool: . заправщик вьехал в это дело, говорит давай щас зальем попробуем :biggrin: . ну я вежливо отказался, говорю спешу, в другой раз. вспомнилась байка с лансер-клуба. кто читал тот поймет :hi:
Роман@V6_TDI
03.02.2008, 14:19
вот это я люблю :crazy: , спасибо, теперь будет что жене ответить :biggrin:
вчера заезжал на заправку лукойловскую на ауди бензиновой. на разведку. заправляю ее значит и спрашиваю а у вас солярки нету? они говорят есть - отдельная
колонка, воон там. -это хорошо, говорю я. вот хочу попробовать на соляре поездить. говорят с ней двигатель экономичней и тяговитей :cool: . лица заправщиков изменились :eek: . кассирша говорит -это вам машину с другим движком нужно было покупать :confused: , а я -когда покупал таких не было :cool: . заправщик вьехал в это дело, говорит давай щас зальем попробуем :biggrin: . ну я вежливо отказался, говорю спешу, в другой раз. вспомнилась байка с лансер-клуба. кто читал тот поймет :hi
ну для таких "спецов":rolleyes: заправочные шланги дизеля специально большего диаметра:vawe: и не влизают в горловину бензинового :biggrin:
Пять лет назад был "счастливым" обладателем Мицу-Падже Пинин машине не было и двух лет. Так вот заехал я в центре Оренбургской области к родне где-то на середине трассы Абдулино-Оренбург. Было дико -. АЗС вроде то ничего, а вот пистолеты в горловину бака не лезут, млин как ежики - "кололись, плакали, но продолжали взбираться на кактус". Как я там извернулся, это что-то - клапан в горловине нехотел открываться., при помощи ручки "Biс", спасибо туркам, подковырнул, распер его (клапан) и впрыснул немного живительной влаги в чрево бензобака как заправский ковбой, что бы хоть как-то доехать до нормальной заправки. Правда потом замучился в сервис ездить, в то неспокойное время небыло приборов для промывки форсунок - и я день ездил на машине, а день она на мне до сервиса. Продавал год! И тем не менее иногда её в Самаре вижу, все равно она мне нравиться.
Александр Пермь
04.02.2008, 13:05
4."Ведь для принудительной очистки надо держать мотор на высоких оборотах. Получается,что вы избавляетесь не только от пресловутых мелких частиц,но и от гланого козыря дизеля-экономичности"
Как у Вас обстоят дела с этим фильтром?
У знакомого Тур...никаких проблем с ни с фильтрами ни с чем-то другим нет...:rolleyes: так что я скоро тоже планирую взять себе Туарега:tongue:
На туре 2 месяца.
Основное отличие от бензинового, по-моему, это большая шумность на холостых (это как минус) и существенная экономия на топливе (это как плюс).
Добро пожаловать в клуб! Вливайсо!!! :smile:
Статью писали видимо от фонаря и под заказ. У меня 78 тыс пробег на Туре, никаких проблем описанных выше не наблюдалось.
А откуда проблеме быть -если на твоём моторе нет сажевого фильтра.:vawe:
Собираюсь вступить в армию счастливых обладатлей Тура. В статье ставились в пример дизели устанавливаемые на Ford Mondeo, Audi A3, Mazda 6.
вливайсо!
а про проблемы с сажевым фильтром надо спрашивать у владельцев дизельных
Ford Mondeo, Audi A3, Mazda 6.:tongue:
Наверно специально написали, чтоб и спросить было не у кого.
В России очень мало таких машин. М6 так вообще нет.
А на счет Тура = такой проблемы не замечено.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2012, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot